（5）滑行減速

汽車在行駛過程中會因各種情況實施減速，甚至停車。減速的方法有兩種，一是依靠制動器制動，一是依靠滑行減速。

正確操作制動器對于保證行車安全、節(jié)約燃料、減少輪胎磨損和延長機件使用壽命都有著十分重要的意義。制動時應(yīng)使右腳迅速從加速踏板上移開，放置在制動踏板上，輕踩制動器進行緩慢減速，實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。如遇緊急情況應(yīng)采用“先急后松”法進行制動，制動之初急速點踩制動踏板，然后根據(jù)實際情況緩踩制動踏板，并按當時的車速換入合適的擋位，達到要求的制動效果后，再踩下加速踏板使汽車正常行駛。該方法原理為：當車輛隨制動的慣性急劇減速時，馬上松開制動踏板，之后緩踩并松開制動踏板，達到緩沖作用，降低由于車速的急劇變化對車輛零部件帶來的沖擊。

制動器制動時通過制動蹄片與制動鼓（盤）的摩擦及輪胎與路面的摩擦消耗汽車動能，實現(xiàn)減速，但該部分汽車動能將被摩擦力提效而造成動能浪費，進而增加車輛燃料消耗。駕駛員在減速時應(yīng)盡量少用制動器制動，通過駕駛預(yù)判提前明確需要制動的距離，進而采用汽車滑行制動，實現(xiàn)有預(yù)見的駕駛車輛。

如發(fā)現(xiàn)前方有障礙、轉(zhuǎn)彎、會車、紅燈等暫不能通行的地段，以滑行代替制動，充分利用車輛慣性節(jié)約燃油，是一種安全、合理的節(jié)油方式。

但須注意，在滑行減速時必須掛擋，不能采用脫擋滑行減速。因電噴發(fā)動機有強制怠速斷油功能，當電噴車輛在掛擋且加速踏板完全放開的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于設(shè)定的轉(zhuǎn)速時會自動切斷燃油供給，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時才會重新供油。脫擋滑行時發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，燃油消耗量大。且由于汽車脫擋滑行切斷了發(fā)動機與路面的聯(lián)系，汽車不能反拖發(fā)動機而缺少了發(fā)動機對汽車的阻滯力。如在汽車下長坡時，脫擋滑行將使行駛速度將越來越快，需要制動器頻繁高強度地制動，使制動器溫度急劇升高，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，制動效能降低甚至失靈。

（6）控制車速

根據(jù)車型確定相應(yīng)的經(jīng)濟車速。在車輛的設(shè)計制造過程中，會綜合考慮汽車用途、運行環(huán)境等多種因素確定汽車的經(jīng)濟車速。經(jīng)濟車速會隨道路狀況、汽車載荷的變化而變化。路面好、載荷輕，經(jīng)濟車速高，反之經(jīng)濟車速低。汽車在經(jīng)濟車速下行駛時燃油消耗量較低，運行效率較高。

駕駛員應(yīng)根據(jù)具體車型、道路條件及車輛的載客載貨情況，總結(jié)駕駛經(jīng)驗，摸清經(jīng)濟車速區(qū)間，使汽車盡可能以運行經(jīng)濟車速行駛，有利于提高汽車的燃油經(jīng)濟性和行車安全性。

（7）直線行駛及平滑轉(zhuǎn)向

頻繁轉(zhuǎn)向及變更車道會增加行駛阻力，加快輪胎磨損，增加行車里程，導致燃油消耗增加。因此，汽車行駛中應(yīng)避免頻繁轉(zhuǎn)動方向盤及變更車道，盡量保持直線行駛。當遇行駛轉(zhuǎn)向時，操縱應(yīng)平順，避免急轉(zhuǎn)彎、突然變向等。

（8）減少怠速

怠速時間過長，一方面將增加燃料消耗和尾氣排放，另一方面由于排氣管內(nèi)的積水無法排出，將導致排氣管生銹，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔，增加發(fā)動機故障風險。

因此，應(yīng)避免長時間怠速，非增壓發(fā)動機車輛停車怠速超過1分鐘應(yīng)熄火，增壓發(fā)動機車輛停車怠速超過3分鐘要熄火。

4.案例分析

（1）技術(shù)應(yīng)用單位

江蘇省鎮(zhèn)江江天汽運集團有限責任公司。

（2）技術(shù)應(yīng)用情況

江蘇省鎮(zhèn)江江天汽運集團對公司1000名駕駛員開展節(jié)能駕駛培訓，按照每次培訓100人，培訓場地、師資等投入每次1萬元計算，共需開展培訓10次，投資額10萬元。

（3）效益分析

培訓后，公司1000輛營運車輛平均百公里油耗下降5%。開展培訓后的7個月，集團共節(jié)約燃油約42萬L，年可節(jié)約燃油72萬L，折合標準煤871tce，減少CO2排放2171t。按燃油價格5.5元/L計算，每年可實現(xiàn)直接的經(jīng)濟效益396萬元。

5.推廣建議

為保障節(jié)能駕駛操作培訓的節(jié)能效果能夠充分發(fā)揮，建議應(yīng)用企業(yè)加強能耗監(jiān)測和分析信息化平臺建設(shè)，健全節(jié)能駕駛操作的管理制度，并設(shè)立相應(yīng)獎懲措施，將節(jié)能駕駛操作培訓效果作為企業(yè)考核駕駛員的重要指標。此外，交通行業(yè)標準《汽車駕駛節(jié)能操作規(guī)范》（JT/T807-2011）已經(jīng)發(fā)布，應(yīng)用企業(yè)應(yīng)認真組織駕駛員學習并應(yīng)用。