四、公共物流平臺(tái)信息系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)

1.技術(shù)概要

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)的生命線。通過(guò)信息傳輸使各方物流信息實(shí)現(xiàn)資源共享，通過(guò)對(duì)物流過(guò)程各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、實(shí)現(xiàn)有效的資源配置，提高運(yùn)輸效率，達(dá)到節(jié)能降碳效果。公共物流平臺(tái)信息系統(tǒng)應(yīng)用以GPS衛(wèi)星定位和信息化建設(shè)為基礎(chǔ)，根據(jù)車輛所在的位置接收貨源信息。貨源單位在網(wǎng)站上注冊(cè)成為企業(yè)會(huì)員以后，發(fā)布貨源信息，系統(tǒng)根據(jù)發(fā)布的貨源信息，自動(dòng)匹配當(dāng)前貨源范圍內(nèi)符合運(yùn)輸條件的車輛，并將貨源信息推送至車載終端，車主可直接和貨源單位聯(lián)系洽談，開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨源信息跟著車輛走的目標(biāo)。

2.適用范圍

該技術(shù)適用于物流配送企業(yè)。

3.技術(shù)內(nèi)容

公共物流平臺(tái)信息系統(tǒng)是集網(wǎng)站、電腦客戶端、物流手機(jī)APP、手機(jī)短信推送、集成型GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通話六個(gè)功能模塊為一體的綜合性物流信息系統(tǒng)。同時(shí)，為提高行業(yè)管理水平、完善政府宏觀監(jiān)管職能，系統(tǒng)還應(yīng)設(shè)有運(yùn)量、運(yùn)距統(tǒng)計(jì)和行業(yè)監(jiān)管等功能。

該系統(tǒng)包括的六大功能模塊分別是：①網(wǎng)站功能：實(shí)現(xiàn)車源、貨源、配載等信息的發(fā)布功能；②電腦客戶端功能：通過(guò)電腦客戶端軟件，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)信息便捷查詢的功能；③手機(jī)APP功能：通過(guò)手機(jī)APP界面，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)信息便捷查詢的功能；④手機(jī)短信推送功能：通過(guò)定制手機(jī)短信，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)信息便捷查詢，貨源及車輛匹配信息接收的功能；⑤集成型GPS系統(tǒng)功能：通過(guò)GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控功能；⑥網(wǎng)絡(luò)通話功能：通過(guò)用戶之間的網(wǎng)絡(luò)通話，實(shí)現(xiàn)已匹配的貨主和車主之間的聯(lián)系、洽談，同時(shí)節(jié)約物流信息費(fèi)用。

4.案例分析

（1）技術(shù)應(yīng)用單位

新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)通信科技中心、烏北物流中心。

（2）技術(shù)應(yīng)用情況

物流平臺(tái)總投資1165萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)以來(lái)已發(fā)展企業(yè)會(huì)員183家，會(huì)員車輛3151輛，企業(yè)會(huì)員在信息平臺(tái)上發(fā)布貨源信息8532條，成交信息占上線發(fā)布信息的38%。

通過(guò)對(duì)兵團(tuán)各車隊(duì)車輛運(yùn)輸信息統(tǒng)計(jì)分析，貨運(yùn)車輛單車日產(chǎn)量2522tkm，以烏魯木齊至喀什口岸為例，車輛從烏魯木齊出發(fā)到達(dá)目的地卸完貨需耗時(shí)2天，但在無(wú)貨源的情況下，一般車輛需在喀什尋找貨源耗時(shí)2-3天，有時(shí)長(zhǎng)達(dá)8-10天。再返回烏魯木齊卸貨，平均耗時(shí)7天完成一趟運(yùn)輸任務(wù)，單月平均完成4次。加入信息平臺(tái)后，車輛在到達(dá)喀什當(dāng)日接到相關(guān)貨源信息，開始與貨源單位協(xié)商，1-2天內(nèi)完成裝貨返回烏市。單次運(yùn)輸一般可在5天內(nèi)完成。月平均可完成6次，運(yùn)輸效率提升明顯。

此外，在單次運(yùn)輸任務(wù)中，由于貨源為臨時(shí)尋找，無(wú)法做到車貨的良好匹配，車輛實(shí)載率較低。通過(guò)物流信息平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)的車貨匹配，可以有效提高運(yùn)輸實(shí)載率，降低車輛百

噸公里單耗，節(jié)能降碳效果明顯。

（3）效益分析

根據(jù)接入平臺(tái)的新大地運(yùn)輸公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，公司現(xiàn)有車輛350輛，可用運(yùn)力5485t，相比加入平臺(tái)前，在提高運(yùn)輸實(shí)載率的情況下，完成原單月貨物周轉(zhuǎn)量可減少燃油消耗5.8萬(wàn)L，折合標(biāo)準(zhǔn)煤70tce，年節(jié)能量共計(jì)840tce，減少CO2排放2094t。

根據(jù)烏北物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)情況，每年毛利潤(rùn)可達(dá)548.58萬(wàn)元，管理費(fèi)用及人工支出270.13萬(wàn)元，每年凈利潤(rùn)為278.45萬(wàn)元。

5.推廣建議

為更加高效快捷的實(shí)現(xiàn)車貨匹配，應(yīng)用企業(yè)建設(shè)公共物流平臺(tái)可聯(lián)合物流企業(yè)和信息服務(wù)公司共同開展，做到車輛信息，車輛動(dòng)態(tài)，貨源需求，貨源情況的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布，此外，需有財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)支持，便于線上實(shí)時(shí)結(jié)算。

五、公交車輛調(diào)度優(yōu)化

1.技術(shù)概要

公交車輛調(diào)度優(yōu)化，是將公交傳統(tǒng)管理模式與信息化、智能化高度融合，包括計(jì)劃調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度及相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析，其核心是計(jì)劃優(yōu)化和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)組織，通過(guò)提高車輛運(yùn)行效率，保證各線路公交車輛運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)、均衡、有序，減少無(wú)效耗能。公交車輛調(diào)度優(yōu)化可以對(duì)公交車輛運(yùn)營(yíng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)、考核、評(píng)比，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、能耗監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、合理排班、班次線路稽查、規(guī)范行駛等功能。

2.適用范圍

該技術(shù)適用于城市公交企業(yè)。

3.技術(shù)內(nèi)容

公交車輛調(diào)度優(yōu)化包括計(jì)劃調(diào)度優(yōu)化、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度優(yōu)化及相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)提高車輛有效運(yùn)營(yíng)，保證各線路公交車輛運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)、均衡、有序，減少無(wú)效耗能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳。

計(jì)劃調(diào)度包括行車計(jì)劃編制、人員排班、模擬運(yùn)行等，通過(guò)計(jì)劃調(diào)度輔助信息化系統(tǒng)的應(yīng)用，計(jì)劃編制工作效率大大提高。計(jì)劃編制工作不再在分公司層面上進(jìn)行，而是集中在營(yíng)運(yùn)總公司層面上統(tǒng)一編制，做到營(yíng)運(yùn)公司范圍內(nèi)線路運(yùn)行計(jì)劃的協(xié)調(diào)。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)調(diào)度業(yè)務(wù)和調(diào)度指令發(fā)布模塊，向終端發(fā)布調(diào)度業(yè)務(wù)和調(diào)度指令數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警信息提醒、視頻監(jiān)視、自動(dòng)發(fā)車、人工干預(yù)等。

統(tǒng)計(jì)分析用于生成調(diào)度業(yè)務(wù)常規(guī)的各類報(bào)表，包括電子行車路單、行車調(diào)度工作日?qǐng)?bào)表、調(diào)度員工作匯總?cè)請(qǐng)?bào)、線路運(yùn)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表、線路班次日?qǐng)?bào)等。通過(guò)報(bào)表分析，了解計(jì)劃時(shí)刻表編排是否合理，如不合理，則對(duì)原先時(shí)刻表進(jìn)行優(yōu)化和完善，減少無(wú)效運(yùn)能。

（1）通過(guò)車載智能終端，獲取車輛位置等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，調(diào)度員根據(jù)行車作業(yè)計(jì)劃，結(jié)合客流情況，合理安排運(yùn)能，均衡發(fā)車間隔。系統(tǒng)按照調(diào)度員的調(diào)度操作，自動(dòng)將各類調(diào)度指令發(fā)送給駕駛員，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、中心化集群調(diào)度。

（2）通過(guò)公交車載智能終端及智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采集車輛營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)的多個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)和司乘人員信息，公交行業(yè)可以對(duì)營(yíng)運(yùn)中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)、考核、評(píng)比，改變了傳統(tǒng)的粗放型檢查、考核和評(píng)比。

（3）有利于分公司、總公司（營(yíng)運(yùn)、機(jī)務(wù)、人事）的各類管理部門，根據(jù)每位司乘人員、營(yíng)運(yùn)車輛，每天勞動(dòng)業(yè)績(jī)的多個(gè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、修改和制定企業(yè)內(nèi)部各種相應(yīng)的規(guī)章，優(yōu)勝劣汰、獎(jiǎng)勤罰懶。降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、能耗監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、合理排班、班次線路稽查、規(guī)范行駛等功能。

公交車輛智能調(diào)度的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的粗放型檢查、考核和評(píng)比，對(duì)營(yíng)運(yùn)中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的統(tǒng)計(jì)考核，有利于公司管理部門，根據(jù)每位司乘人員、營(yíng)運(yùn)車輛，每天勞動(dòng)業(yè)績(jī)等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，修改和制定企業(yè)內(nèi)部各種相應(yīng)的規(guī)章，形成優(yōu)勝劣汰、獎(jiǎng)勤罰懶的機(jī)制。以此降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、能耗監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、合理排班、班次線路稽查、規(guī)范行駛等功能。