4.案例分析

（1）技術(shù)應(yīng)用單位

上海浦東新區(qū)公共交通有限公司。

（2）技術(shù)應(yīng)用情況

上海浦東新區(qū)公共交通有限公司共投資1738萬元建設(shè)公交車輛智能調(diào)度系統(tǒng)，經(jīng)過3年多的實(shí)踐摸索，逐步形成了一套系統(tǒng)的應(yīng)用管理辦法，制定了《浦東公交集群調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)》和9項(xiàng)40條考核標(biāo)準(zhǔn)，建立了考核評估和責(zé)任追究機(jī)制，定期開展督導(dǎo)檢查，確保系統(tǒng)真正在一線生產(chǎn)中發(fā)揮實(shí)際作用。

（3）效益分析

根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公交車輛智能調(diào)度提高了公交10%的運(yùn)力。該公司現(xiàn)有600輛公交車參與智能調(diào)度，10%的運(yùn)力相當(dāng)于增加60輛公交車，按照該公司12m柴油公交車平均油耗35L/100km，單車單月行駛里程6000km計(jì)算，單車單月消耗柴油2100L，60輛公交車每年可節(jié)約燃油151.2萬L，折合標(biāo)準(zhǔn)煤1829tce，減少CO2排放4560t。按照柴油價(jià)格5.5L/元計(jì)算，年可獲得經(jīng)濟(jì)效益831.6萬元。

此外，公交車輛智能調(diào)度的應(yīng)用，有效利用信息化手段代替了原有的人工操作，公司可撤銷原有各線路的副站調(diào)度室，每條線路相應(yīng)可減少2名調(diào)度人員，有效降低人員成本支出。

5.推廣建議

建議應(yīng)用企業(yè)結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展情況，加強(qiáng)對公交信息化、智能化建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃，組織開展信息化應(yīng)用的普及培訓(xùn)，確保系統(tǒng)應(yīng)用的深入開展，盡快形成適宜的公交調(diào)度運(yùn)營新模式。

六、貨運(yùn)運(yùn)輸組織模式優(yōu)化技術(shù)

1.技術(shù)概要

采用GPRS、GPS和車載終端相結(jié)合的信息化技術(shù)，進(jìn)行車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)控、管理，和貨物的集貨、裝載、統(tǒng)一調(diào)配等，根據(jù)車輛特性、貨源情況、運(yùn)營線路，科學(xué)利用甩掛運(yùn)輸?shù)雀咝н\(yùn)輸組織方式，優(yōu)化運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛實(shí)載率和運(yùn)行效率提升。

甩掛運(yùn)輸指用牽引車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。甩掛運(yùn)輸將掛車的貨物集散交由場站完成，做到掛車停牽引車不停，減少牽引車等待時(shí)間，不僅是促進(jìn)節(jié)能減排打造低碳綠色交通的運(yùn)輸形式，而且是物流企業(yè)提高效率的重要手段。

2.適用范圍

該技術(shù)適用于道路貨物運(yùn)輸、物流配送等企業(yè)。

3.技術(shù)內(nèi)容

利用甩掛運(yùn)輸模式進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)貨物運(yùn)輸，將掛車的貨物集散交由場站完成，做到掛車停牽引車不停，可以減少牽引車頭等待時(shí)間。還可以實(shí)現(xiàn)雙程滿載，提高了實(shí)載率；相較短途甩掛，長途甩掛運(yùn)輸?shù)膿Q掛次數(shù)減少，工作車日增加，可以更為顯著的提高車輛工作效率。

具體實(shí)施方案：

①線路調(diào)查：對貨物運(yùn)輸線路進(jìn)行初步評估，測算其每天對開貨量是否足以保證一天一車，一天一車是開展甩掛運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件。

②配貨：利用網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，優(yōu)先滿足甩掛運(yùn)輸?shù)呐湄浶枨?。針對點(diǎn)對點(diǎn)貨源對流不平均的情況，可通過周圍站點(diǎn)向甩掛站點(diǎn)集貨，或與兄弟公司聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪Ｊ介_展甩掛運(yùn)輸。

③場站建設(shè)：一方面，由于司機(jī)不參與交接工作，為了使交接順利進(jìn)行，在場站設(shè)有裝卸貨的專用車位，并安裝攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控交接貨物的整個(gè)過程；另一方面，由于場站不具備對機(jī)械設(shè)備的管理能力，聘請有資質(zhì)的維修企業(yè)駐點(diǎn)提供維護(hù)、維修等服務(wù)，以保證車輛設(shè)備等的正常運(yùn)行。

④車輛配置：將工作年限長、油耗大的牽引車頭重新維修后交給場站使用，其掛車部分維修后用于甩掛運(yùn)輸，以“退2補(bǔ)1”的方式逐漸淘汰主干線上的舊車頭，同時(shí)適當(dāng)增加裝卸設(shè)備和配送車輛，用于接駁車輛和配送，加快貨物集散速度。

⑤保障措施：為適應(yīng)甩掛運(yùn)輸要求，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，重點(diǎn)細(xì)化原有業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)的功能，增加系統(tǒng)中掛車追蹤管理、掛車隨車檔案管理以及車輛維修管理的功能等。借助信息系統(tǒng)，及時(shí)、準(zhǔn)確記錄貨源信息，便于配載人員根據(jù)車輛噸位、體積對貨物進(jìn)行有效配載，保證實(shí)載率達(dá)到100%。將配載信息事先通知到達(dá)地的場站，便于場站預(yù)先通知客戶做好接貨準(zhǔn)備，安排配送車輛、接駁人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備；實(shí)時(shí)跟蹤車輛路途運(yùn)行情況，便于公司各部門和客戶實(shí)時(shí)查詢，保證干線運(yùn)輸與配送過程無縫對接，確保長途甩掛運(yùn)輸順利進(jìn)行。