智能出行補(bǔ)充高熱地鐵路段
地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一,但除了某個(gè)客流量大的地鐵站,還存在連續(xù)幾站客流量都很大的地鐵路段。
在北京,13號(hào)線的西二旗-回龍觀、10號(hào)線的太陽宮-呼家樓、通州物資學(xué)院區(qū)域、果園區(qū)域客流量較大,這些路段除了上班區(qū)和住宅區(qū)集中地,還有地鐵的末梢區(qū)域,凸顯出智能出行與公共交通互相補(bǔ)充的特點(diǎn)。上海的高熱地鐵路線比較集中,主要為2號(hào)線和1號(hào)線陜西南路左右,其中2號(hào)線因?yàn)檫B接主要商圈和交通樞紐,也被當(dāng)?shù)厝顺蔀椤巴梁谰€”。
《報(bào)告》還對(duì)北京即將正式運(yùn)營的地鐵線路進(jìn)行了分析,滴滴大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)房山向西延伸的燕房線正式開通后,星城站、閻村站客流量相對(duì)較大,主要客流來自南側(cè)區(qū)域;S1線為中低速磁懸浮列車,建成后可緩解地鐵1號(hào)線和6號(hào)線的壓力,在金安橋站的客流壓力最大,乘客主要來自站點(diǎn)東北部的居民區(qū)。