中商情報網(wǎng)訊：電機（英文：Electricmachinery，俗稱“馬達”）是指依據(jù)電磁感應定律實現(xiàn)電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。

電機的結構及性能

驅動電機系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統(tǒng)包括電動機驅動系統(tǒng)與其機械傳動機構兩個部分。電機驅動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成。

簡單來講，電機驅動系統(tǒng)主要由驅動電機和電機控制器兩部分構成。從電機驅動系統(tǒng)的產業(yè)價值鏈來看，驅動電機和電機控制器所占的成本之比大致相同。

電機的結構部件圖

資料來源：一覽眾咨詢 中商產業(yè)研究院整理

電動機應用領域非常廣泛，主要有工業(yè)領域、電子信息領域、軌道交通領域、新能源汽車領域家電領域等。近年來，電機在新能源汽車領域備受關注。據(jù)中商產業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：2016年整個新能源汽車驅動電機的裝機量高達59.5萬臺，與新能源汽車產量近似。分電機類型看，永磁同步電機依舊是主流，裝機量超過45萬臺，占比高達77%；交流異步電機裝機量超過14萬臺，占比23%；其次還有混合勵磁同步電機、無刷/永磁直流電機裝機量近2000臺，占比僅1%。

值得注意的是，新能源汽車領域搭載電機類型多為交流電機，也有少部分車型搭載直流電機。兩者的直觀區(qū)別是外部供電不同：一個是直流電，一個是交流電。從結構上講，直流電機原理相對簡單，但結構復雜不便于維護，而交流電機原理復雜但結構相對簡單便于維護。直流電機調速性能好，在一定負載條件下，實現(xiàn)均勻平滑的無級調速，從而調速范圍較寬；啟動力矩達，可均勻經(jīng)濟實現(xiàn)轉速調劑，因此在新能源領域中少量（近千臺）的裝機量多用于客車等大型車輛。而交流電機工作效率較高，噪聲相對較小，優(yōu)勢較大，因此在新能源乘用車領域被廣泛應用。

在全年新能源汽車產出分布中有少量搭載2臺以上驅動電機的車型，其中在乘用車領域該部分車型產量超過2.5萬輛，搭載電機數(shù)量5萬臺以上。商用車領域，包括客車、專用車電機搭載量總計達3.4萬臺，電機類型多集中在永磁同步電機。

新能源汽車電機市場特征

新能源汽車高速發(fā)展催生出巨大的電機需求市場

隨著新能源汽車在國內的高歌猛進，新能源汽車電機的增速也非常高。據(jù)測算，2014年，國內新能源汽車電機的市場規(guī)模為14.8億元，其中客車驅動電機和乘用車驅動電機分別占比53%和42%，還有5%為專用車電機。2015年我國新能源汽車電機行業(yè)對應規(guī)模約為65.6億元，客車/乘用車/專用車驅動電機所占份額分別為52%/33%/15%。

預計未來幾年隨著新能源汽車產銷的持續(xù)增長，電機市場將呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。預計2016年中國新能源汽車用電機市場規(guī)模將達到97億市場規(guī)模，到2020年市場空間將突破190億元。（注：不包括電機控制器，電機控制器將在另外的研究文章中詳細分析）

未來幾年，新能源乘用車的產銷量增速將習慣于客車增速，乘用車用電機的比例將呈現(xiàn)上升態(tài)勢，預計到2020年，新能源乘用車用電機占比達到47.4%，新能源客車用電機占比達到42.7%，專用車用電機占比10%。

下圖：中國新能源汽車電機市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：一覽眾咨詢