2018年8月工信部的汽車燃油消耗量網站http://chinaafc.miit.gov.cn/公布了7月的新車油耗通告，這是很好的新車市場研究資料，從中我們可以感受到新車推出的節(jié)奏、新油耗技術的推進等很多信息。

從18年的新車油耗公告看，7月的輕型車總體的新車油耗公告262款，其中進口車近期申報10款。本次的油耗通告展示的新車少，但仍有很好的亮點，自主的長安汽車的COSMOS、江西大乘的G60、江西大乘的G60A、江西大乘的G70、北京現代的LAFESTA、北汽銀翔的銀翔S3X、上汽乘用車的名爵HS、江西大乘的榮威i5、長城汽車的VV7GT、眾泰汽車的MEET5、很好。

7月合資新品很強，上汽通用的GL6、通用續(xù)費佛蘭的沃蘭多、神龍汽車的天逸C5AIRCROSS、一汽大眾的TAYRON、也都是很好的；

本月的插電混動新能源車推出較多，吉利和沃爾沃也都有新車突出，產品油耗表現很好。

18年7月國產車新品保持油耗較低水平，動力逐步提升的節(jié)能減排升級之路，但降油耗速度較慢。18年7月的國產乘用車新車的平均油耗為4階段油耗指標均值的126%（上月126%，去年同期130%），且新車平均升功率75千瓦。自主品牌的新能源車的產品技術提升很快，但傳統(tǒng)車油耗不樂觀，期待自主向上突破取得效果。

一、總體概況

1、油耗公告車型發(fā)布狀態(tài)

18年7月的新車推出262款，1-7月累計新車2281款，相對17年的新車公告進度，18年7月的新車款數相對不是很快。

隨著新能源車的高增長，專用車和輕客是新能源的高發(fā)領域，相關領域的常規(guī)車型必然受到一定的擠壓。雖然隨著補貼收縮，但18年的M2類車型的新型號新品較少。微客類車型也是基本沒有推出。

2、國產汽油車新品達三階段油耗情況

18年7月的國產狹義乘用車的汽油車達到4階段油耗限值的126%，相對17同期的130%表現一般。18年的新車平均油耗達到四階段的128%，但7月達到126%，并未提升太大。傳統(tǒng)車油耗表現一般。

從發(fā)動機動力與油耗的均衡走勢看，近幾年來的油耗和動力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%，但新車的平均功率達到64千瓦，整車企業(yè)的技術進步效果較突出。16年的功率狀態(tài)維持在到63.9千瓦/升，油耗也降到4階段的132%；17年的升功率69，油耗132%，油耗動力綜合表現較強，但與外界的發(fā)展速度有所差距。18年7月的75千瓦新品的動力性很強。