中商情報(bào)網(wǎng)訊：目前，我國各地陸續(xù)推出加氫站規(guī)劃布局，各能源企業(yè)也積極布局加氫站建設(shè)，如油氫混建等。今年政府工作報(bào)告中新增了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這也是氫能源首次寫入政府工作報(bào)告。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國氫燃料電池汽車銷量僅1527輛，同比增長20%，銷量和增長都遠(yuǎn)低于同期新能源汽車。加氫站發(fā)展前景可期。

隨著氫能首次寫入政府工作報(bào)告，電動汽車一枝獨(dú)秀的局面將被打破。數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，全球公開運(yùn)營的加氫站數(shù)目達(dá)到369座，其中歐洲152座（德國最多60座）、美國42座、日本96座、中國23座，中國現(xiàn)階段尚處于導(dǎo)入期?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，到2020年氫燃料電池車應(yīng)用5000輛，2025年應(yīng)用5萬輛，2030年達(dá)到百萬輛規(guī)模，加氫站數(shù)量將分別超過100座、300座和1000座。

加氫站產(chǎn)業(yè)鏈

以加氫站為代表的中游在需求旺盛的行業(yè)成長期有明顯的價(jià)格話語權(quán)優(yōu)勢，同時(shí)作為重資產(chǎn)項(xiàng)目，資本在布局中必然是包括上下游各種產(chǎn)品和衍生產(chǎn)品來服務(wù)的，加氫站是最關(guān)鍵的聯(lián)系上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心樞紐，因此也是資本重點(diǎn)搶注入局的焦點(diǎn)。那么，加氫站產(chǎn)業(yè)鏈又是怎樣的呢？

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

上游：制氫與儲氫

目前制氫產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)是氫能產(chǎn)業(yè)的上游環(huán)節(jié)，可分為氫氣制備、氫氣制備裝置和氫氣提純裝置等三個(gè)產(chǎn)業(yè)子環(huán)節(jié)。

制氫產(chǎn)業(yè)雖然是較為成熟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但隨著氫能應(yīng)用的快速發(fā)展，氫氣市場的需求量將持續(xù)上升。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)是世界第一大制氫國，現(xiàn)有煤氣化制氫約1000萬噸，天然氣制氫300萬噸以上，石油制氫300萬噸，工業(yè)副產(chǎn)氫約800萬噸，電解水制氫100萬噸。

我國氫氣主要是作為化工合成的中間產(chǎn)品或原料，以能源形式利用的氫氣量較少。根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》，到2020年我國以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億立方米（643萬噸）；到2030年我國以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到1000億立方米（893萬噸）。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院資料

氫氣儲運(yùn)產(chǎn)業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)著產(chǎn)業(yè)鏈前端的制氫和后端的氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)。儲運(yùn)裝備方面，我國現(xiàn)有各級壓力容器制造許可證的企業(yè)三千余家，其中有制造移動式壓力容器（鐵路罐車、汽車罐車、罐式集裝箱）許可證的企業(yè)三十余家，能制造低溫移動式壓力容器的只有十幾家。

我國生產(chǎn)高壓儲氫容器的技術(shù)與工藝已經(jīng)取得突破，能夠生產(chǎn)45MPa無縫氫氣鋼瓶，目前正在研制87.5MPa的鋼內(nèi)膽碳纖維全纏繞氫氣鋼瓶，碳纖維鋁膽氣瓶性能已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)我國還制定了國際上首部高壓儲氫容器國家標(biāo)準(zhǔn)——《固定式高壓儲氫用鋼帶錯(cuò)繞式容器》（GB/T26466—2011），但目前主要受制于氫氣未能大規(guī)模使用，產(chǎn)業(yè)規(guī)模還較小。