中商情報網(wǎng)訊：2019年，面對十分復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，行業(yè)堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，推動消費(fèi)升級，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)自行車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

一、行業(yè)運(yùn)行情況

（一）產(chǎn)量“一升一降”，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整

根據(jù)各主產(chǎn)區(qū)行業(yè)協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計并結(jié)合國家統(tǒng)計局規(guī)模以上企業(yè)數(shù)據(jù)，2019年自行車產(chǎn)量6500.2萬輛，同比下降11.2%；電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。共享單車影響逐漸消退，自行車行業(yè)回歸中高端化趨勢明顯；電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

來源：中國自行車協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院

（二）盈利能力增強(qiáng)，運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提高

國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計營業(yè)收入1238.3億元，同比下降5.5%；實(shí)現(xiàn)利潤52.9億元，同比增長11.9%；營業(yè)收入利潤率為4.3%，比上年提高0.5個百分點(diǎn)。全行業(yè)利潤增速高于全國輕工業(yè)4.8個百分點(diǎn)，高于全國工業(yè)15.2個百分點(diǎn)。

（三）出口形勢嚴(yán)峻，總體呈下降態(tài)勢

自行車、電動自行車及零部件出口額為64.03億美元，同比下降5.3%。

1.自行車進(jìn)口、出口“雙下降”

（1）出口：2019年自行車出口5251.0萬輛，同比下降11.4%；出口額為28.5億美元，同比下降12.4%；出口平均單價為54.2美元，同比下降1.2%。

（2）進(jìn)口：自行車進(jìn)口4.18萬輛，同比下降34.6%；進(jìn)口額為2554.2萬美元，同比下降29.6%；進(jìn)口平均單價為610.1美元，同比增長7.7%。

2.自行車零部件出口逆勢增長

（1）出口：零部件出口額為29.5億美元，同比增長8.4%。

（2）進(jìn)口：零部件進(jìn)口額3.9億美元，同比下降9.4%。

3.電動自行車出口首次出現(xiàn)負(fù)增長

出口：據(jù)行業(yè)調(diào)查統(tǒng)計，2019年電動自行車出口量為145.3萬輛，同比下降22.6%；出口額6.03億美元，同比下降24.1%。

二、行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)

（一）自行車回歸本源，向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變

去年，品牌自行車企業(yè)堅持中高端產(chǎn)品路線，集體發(fā)力運(yùn)動自行車市場。據(jù)調(diào)查顯示，高端運(yùn)動型自行車銷量增長20%，尤其是碟剎公路自行車更受中高端消費(fèi)者青睞；骨干企業(yè)中高端產(chǎn)品保持了10%左右的增長。千元以上自行車產(chǎn)量892.5萬輛，同比增長5.9%，千元車占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個百分點(diǎn)。自行車中高端化趨勢明顯，產(chǎn)品附加值提升，不斷滿足消費(fèi)升級需求。

（二）電動自行車轉(zhuǎn)型升級初見成效

自新國標(biāo)和CCC認(rèn)證實(shí)施后，企業(yè)加大研發(fā)投入，不斷滿足消費(fèi)者個性化需求，推出智能、時尚、舒適的新國標(biāo)車型，順利完成車型轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品升級換代。2019年，電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，其中新國標(biāo)車型1180多萬輛。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動自行車CCC認(rèn)證證書。此外，電動自行車行業(yè)迎來新一輪洗牌，兩級分化明顯，馬太效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

（三）中美貿(mào)易摩擦和歐盟“雙反”對行業(yè)影響顯著

去年5月，美國宣布對2000億美元清單商品提高加征關(guān)稅稅率。導(dǎo)致自行車、電動自行車等相關(guān)產(chǎn)品對美出口遇到困難，但我們還應(yīng)看到存在機(jī)遇的方面：一是美國市場對我國生產(chǎn)的自行車、電動自行車及相關(guān)產(chǎn)品的剛需依然存在；二是我們行業(yè)出口比較優(yōu)勢依然突出，部分產(chǎn)品加征關(guān)稅后仍能保持市場競爭優(yōu)勢；三是隨著美國本土生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，使得美工廠對零部件的需求量增加，還將帶動我們零部件出口。

加征“雙反”稅，造成電動自行車進(jìn)入歐盟市場嚴(yán)重受阻。雖然電動自行車對東南亞和南美部分國家出口保持增長，但也難抵消歐、美市場的下降，全年出口首次出現(xiàn)負(fù)增長。