（2）充電樁硬件端市場(chǎng)分析

硬件行業(yè)進(jìn)入門檻低，靠量帶動(dòng)增長(zhǎng)。充電樁硬件行業(yè)作為toB端行業(yè)，議價(jià)能力較弱，毛利率較低且呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。經(jīng)歷行業(yè)洗牌之后，沒有核心技術(shù)，未形成規(guī)?；钠髽I(yè)淘汰出局。目前參與充電樁制造的上市公司大多具有多年直流充電模塊相關(guān)核心技術(shù)，各個(gè)企業(yè)之間的技術(shù)水平稍有差距，但是總體上看差距不大。除充電模塊外，充電樁的其它組成部分還包括箱體、配電設(shè)備、線纜、操作屏幕、支付模塊等，均不存在高技術(shù)壁壘。因此，從技術(shù)上來講，充電樁不具有很高的門檻。

以量取勝，政策刺激之下短期業(yè)績(jī)彈性較大。根據(jù)十三五規(guī)劃，2020年全國(guó)充電樁保有量將達(dá)到480萬個(gè)，截至2019年底，全國(guó)充電樁保有量為122萬個(gè)，距離480萬個(gè)的目標(biāo)差距還很大，截止日期將至，預(yù)計(jì)今年各地會(huì)有搶裝出現(xiàn)。2020年中央對(duì)“新基建”任務(wù)的部署不斷加強(qiáng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“新基建”的重點(diǎn)建設(shè)方向。伴隨新能源車近年的高速發(fā)展，充電樁作為新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，在“新基建”發(fā)力下，有望加速彌補(bǔ)之前的發(fā)展短板。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著充電設(shè)備技術(shù)成熟和規(guī)模擴(kuò)大，直流充電樁模塊的價(jià)格也不斷下降，2019年充電模塊成本價(jià)格最低降至0.4元/w。按照國(guó)家2025年新能源汽車銷量占比25%的規(guī)劃以及各企業(yè)充電樁建設(shè)規(guī)劃，直流充電樁模塊賣價(jià)按照0.5元/w、0.45元/w、0.42元/w、0.4元/w預(yù)測(cè)，新增公用直流充電樁平均功率按照115kw、120kw、125kw、150kw預(yù)測(cè)，可得2019年充電樁硬件市場(chǎng)空間為86億元，到2025年市場(chǎng)空間將超過600億。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從企業(yè)布局來看，充電樁硬件行業(yè)進(jìn)入洗牌階段，具有先發(fā)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和資金成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望擴(kuò)大市占率。近兩年經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)占比增長(zhǎng)的企業(yè)有：許繼電氣、奧特迅、易事特、英可瑞；近兩年經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)占比下降的企業(yè)有：科士達(dá)、沃特股份、和順電氣、通合科技。從主營(yíng)業(yè)務(wù)占比來看，英可瑞充電樁業(yè)務(wù)占營(yíng)收比例最大，在新基建推動(dòng)下充電樁行業(yè)有望迎來爆發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)英可瑞營(yíng)收和凈利帶來較大增長(zhǎng)。

附：充電樁硬件行業(yè)主要企業(yè)一覽：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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《報(bào)告》從八大方面分析當(dāng)前我國(guó)“新基建”概念、充電樁概況、充電樁市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境PEST分析、充電樁市場(chǎng)推廣情況、充電樁市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、充電樁企業(yè)及運(yùn)營(yíng)商、充電樁企業(yè)發(fā)展前景以及充電樁上市企業(yè)匯總一覽。同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。