中商情報網(wǎng)訊：充電樁是為電動汽車充電的充電設施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

充電樁市場的上游為充電樁設備廠商及各類充電樁產(chǎn)品。充電樁涉及到的主體、零部件包括充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座、線纜材料等。充電樁的使用環(huán)境有可能在光照強、嚴寒、風雨、明火、汽油接觸等條件下，因此安全標準十分嚴格。

交流充電樁，俗稱“慢充樁”的成本均價在5000-20000元間，而“快充樁”直流充電樁的成本更高約10-15萬元。對分散式充電樁來說，設備的核心是充電模塊，用來將交流電轉化為給電池充電的直流電，占充電樁建造成本比例的50%左右；對于充電站來說，充電機是重要的核心設備，同樣占了一半的成本。此外，變壓器、電纜、改性塑料等材料占了一定比重。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院《“新基建”——2020年中國充電樁行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》

充電樁硬件端市場分析

硬件行業(yè)進入門檻低，靠量帶動增長。充電樁硬件行業(yè)作為toB端行業(yè)，議價能力較弱，毛利率較低且呈現(xiàn)下降趨勢。經(jīng)歷行業(yè)洗牌之后，沒有核心技術，未形成規(guī)模化的企業(yè)淘汰出局。目前參與充電樁制造的上市公司大多具有多年直流充電模塊相關核心技術，各個企業(yè)之間的技術水平稍有差距，但是總體上看差距不大。除充電模塊外，充電樁的其它組成部分還包括箱體、配電設備、線纜、操作屏幕、支付模塊等，均不存在高技術壁壘。因此，從技術上來講，充電樁不具有很高的門檻。

以量取勝，政策刺激之下短期業(yè)績彈性較大。根據(jù)十三五規(guī)劃，2020年全國充電樁保有量將達到480萬個，截至2019年底，全國充電樁保有量為122萬個，距離480萬個的目標差距還很大，截止日期將至，預計今年各地會有搶裝出現(xiàn)。2020年中央對“新基建”任務的部署不斷加強，充電基礎設施建設是“新基建”的重點建設方向。伴隨新能源車近年的高速發(fā)展，充電樁作為新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，在“新基建”發(fā)力下，有望加速彌補之前的發(fā)展短板。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理