2020年中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上中下游圖譜及投資機會深度剖析(附企業(yè)名單)
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院 發(fā)布日期:2020-07-01 14:28
分享:

中商情報網(wǎng)訊:隨著汽車智能化、電子化的推進,無人駕駛已經(jīng)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。在此背景下,無人駕駛成為熱門研發(fā)技術(shù),不少車企推出自動駕駛汽車進行測試。目前,自動駕駛汽車正處于量產(chǎn)化與商業(yè)化落地的階段。從安全保證來看,AI技術(shù)的發(fā)展是自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地實踐的關(guān)鍵。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還需要多方核心技術(shù)的合力支撐,我國也應(yīng)加大量產(chǎn)型L4自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化落地實踐,加大技術(shù)創(chuàng)新力度與資金投入,抓住“彎道超車”的歷史機遇。

整體來看,無人駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為感知、決策、執(zhí)行三個層面。其中,感知層包括環(huán)境信息感知、車輛信息感知、高精度地圖等,涉及的環(huán)節(jié)包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、傳感器等。同時,車輛通過高精度地圖來獲取實施路況信息,并通過汽車通訊傳達至決策層。

決策層需要車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)輔助和計算平臺的配合。車聯(lián)網(wǎng)包括V2X、V2V(車輛環(huán)境通訊和車與車通訊);車內(nèi)輔助包括交互決策、路徑規(guī)劃等;計算平臺核心要素是芯片與算法。

執(zhí)行層則包括執(zhí)行和控制,主要有動力、制動、轉(zhuǎn)向、燈光四個方面。

隨著無人駕駛技術(shù)的不斷深入應(yīng)用,目前在出行服務(wù)、物流等場景均得到應(yīng)用。如國內(nèi)主要車企包括上汽、長安、吉利、一汽、長城、廣汽等都有自己的出行公司,布局未來自動駕駛汽車的應(yīng)用。

來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院

一、無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析

在無人駕駛中,智能汽車(ADAS)和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)可以說是實現(xiàn)無人駕駛的內(nèi)部和外部要求。智能汽車指配備高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),通過感知周圍環(huán)境、分析車輛所處環(huán)境從而根據(jù)環(huán)境變化做出相應(yīng)反應(yīng)。智能汽車可以被看作是實現(xiàn)無人駕駛汽車的過渡,也是傳統(tǒng)車企主要的研發(fā)方向。由于智能汽車行駛在一個包括車輛、行人、設(shè)施等因素的復(fù)雜環(huán)境中,因此要做到完全自動駕駛就需要建立汽車與行駛環(huán)境中其他因素的信息交換,即V2X。在內(nèi)、外部要求都被滿足的前提下,自動駕駛才有可能實現(xiàn)。

(1)智能汽車市場

目前,全球范圍內(nèi)ADAS滲透率仍偏低,中國市場空間巨大。根據(jù)研究結(jié)果顯示,全球ADAS滲透率普遍不高,歐美日滲透率只有8%-12%,而我國ADAS的滲透率在2%-5%區(qū)間。從細分搭載率來看,應(yīng)用范圍最廣的是盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、AEB和其他預(yù)警系統(tǒng)(疲勞預(yù)警、前車防撞預(yù)警)。從行業(yè)成長周期判斷,我國ADAS產(chǎn)業(yè)尚處于由幼稚期向成長期過渡的階段,未來發(fā)展空間巨大。

據(jù)預(yù)測,2020年我國智能汽車市場規(guī)模約為735億元。其中,盲區(qū)監(jiān)測、疲勞預(yù)警、遠近光燈輔助、自適應(yīng)巡航等環(huán)節(jié)在智能汽車中的占比較大。2020年,智能汽車市場規(guī)模相對增速較低,主要是由于受疫情等多重因素影響,中國汽車市場放緩。

數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題,煩請聯(lián)系editor@askci.com我們將及時溝通與處理。
中商情報網(wǎng)
掃一掃,與您一起
發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的價值
中商產(chǎn)業(yè)研究院
掃一掃,每天閱讀
免費高價值報告
?