中商情報(bào)網(wǎng)訊：7月14日，民航局批準(zhǔn)第一批國(guó)際客運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)航班。自即日起至本航季末（10月24日），東航MU2573/4航班（昆明—老撾萬(wàn)象—昆明）每周從1班增至2班，新增MU593/4航班（西安—日本東京—西安）每周1班。

按照6月4日發(fā)布的《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》要求，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達(dá)到每周2班。東航MU2574（老撾萬(wàn)象—昆明）、MU524（日本東京-上海）航班，自6月15日至7月5日每周1班均已執(zhí)行且入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)為零，符合航班獎(jiǎng)勵(lì)條件，鑒于上海市入境航班集中、接收能力接近飽和，民航局批準(zhǔn)東航申請(qǐng)“西安-東京-西安”航線執(zhí)行有關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)航班。

受新冠疫情影響，國(guó)際客運(yùn)航班政策都因?yàn)橐咔樽隽苏{(diào)整，有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格控制航班飛行。隨著經(jīng)濟(jì)的重新開(kāi)放和邊境限制的解除，2020年2季度，中國(guó)航空客運(yùn)需求逐漸恢復(fù)，但國(guó)際客運(yùn)需求幾乎沒(méi)有復(fù)蘇的跡象。

航空客運(yùn)

根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年6月民航業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量3073.9萬(wàn)人次，同比下降42.4%。2020年上半年，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

具體來(lái)看，2020上半年，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線分別完成1.4億人次和851.9萬(wàn)人次，分別為去年同期的48.6%和23.5%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

航線網(wǎng)絡(luò)

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國(guó)共有定期航班航線5521條，國(guó)內(nèi)航線4568條，其中港澳臺(tái)航線111條，國(guó)際航線953條。按重復(fù)距離計(jì)算的航線里程為1362.96萬(wàn)公里，按不重復(fù)距離計(jì)算的航線里程為948.22萬(wàn)公里。到2019年底，定期航班國(guó)內(nèi)通航城市234個(gè)（不含香港、澳門(mén)、臺(tái)灣）。我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航65個(gè)國(guó)家的167個(gè)城市，內(nèi)地航空公司定期航班從30個(gè)內(nèi)地城市通航香港，從19個(gè)內(nèi)地城市通航澳門(mén)，大陸航空公司從49個(gè)大陸城市通航臺(tái)灣地區(qū)。

在國(guó)際航線方面，2019年我國(guó)共有953條國(guó)際航線，按重復(fù)距離計(jì)算的航線里程445.3萬(wàn)公里，按不重復(fù)距離計(jì)算的航線里程401.47萬(wàn)公里。

2020年初，疫情突如其來(lái)，民航業(yè)備受打擊。而國(guó)內(nèi)疫情逐漸轉(zhuǎn)好的同時(shí)，境外疫情卻仍在蔓延，多國(guó)宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，航空宣布“停飛”。中國(guó)政府以及航空公司也不斷控制航班數(shù)量，全球航空業(yè)正遭受有史以來(lái)的最大挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

疫情下航空出行受限，航空公司訂座量下降，民航市場(chǎng)一度陷入萎靡狀態(tài)。為自救，東航推出“周末隨心飛”產(chǎn)品，瞬間成為行業(yè)內(nèi)的話題焦點(diǎn)，并掀起了各航司“隨心飛”產(chǎn)品熱潮。此外，各航司均在創(chuàng)新自身營(yíng)銷模式及服務(wù)模式，開(kāi)拓多元化盈利渠道，線上、線下共同尋求破局之路。例如，春秋航空更是有董事長(zhǎng)王正華親自直播帶貨賣機(jī)票。川航則嘗試與行業(yè)內(nèi)外的上下游企業(yè)開(kāi)展多種形式的業(yè)內(nèi)和跨行業(yè)合作，包括打造南航川航聯(lián)合快線、優(yōu)化空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)、升級(jí)行前升艙產(chǎn)品、試水平臺(tái)直播等。

隨著國(guó)內(nèi)疫情防控取得階段性重要成果，全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)商復(fù)市穩(wěn)步推進(jìn)，航空市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)，企業(yè)效益形勢(shì)持續(xù)向好。民航局航安辦副主任吳世杰介紹，二季度行業(yè)整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。上半年民航行業(yè)虧損逐月減少，6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元，其中航空公司、機(jī)場(chǎng)分別較上月減虧15.3億元、2.1億元，中航信、中航油、中航材三大保障企業(yè)整體利潤(rùn)較上月增加20.6億元。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，本次疫情對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，可能不僅是短中期運(yùn)量、效益等方面的影響，而將對(duì)旅客結(jié)構(gòu)、消費(fèi)習(xí)慣、營(yíng)運(yùn)模式、競(jìng)爭(zhēng)格局等產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)、深刻的影響和改變。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)智慧航空市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。