中商情報網(wǎng)訊：集裝運輸是指“使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散狀物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進行的運輸。”集裝箱物流結合集裝運輸與物流的特點，具有產業(yè)鏈長、高效便捷、集約經(jīng)濟、運輸損耗低、安全可靠等優(yōu)勢，是貨物運輸發(fā)展的重要方向。

我國地域特性帶來內貿大宗商品物流需求

集裝箱物流主要服務大宗貨物運輸，內貿與外貿市場存在較大差異。由于我國南北、東西各地區(qū)的自然資源稟賦不同以及經(jīng)濟發(fā)展水平不同，出產的商品有較明顯的地域性差異。。中國各地域出產的商品存在南北差異、東西差異，市場對于不同地域的商品需求帶動了大宗商品物流需求。

擴大內需、國內貿易提升促使內貿集裝箱物流行業(yè)景氣度提升

內貿流通是國民經(jīng)濟基礎性、先導性產業(yè)，也是連接生產和消費的橋梁紐帶。近年來，擴大內需成為我國經(jīng)濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展的根本立足點。國家積極實施了一系列“升級消費、擴大內需、調整產業(yè)結構”政策，在國家拉動內需的政策推動下，國內貿易總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展，結構持續(xù)優(yōu)化，國內貿易主要行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2019年末，國內社會消費品零售總額達到41.16萬億元，2013年至2019年年均復合增長率達到9.19%。

數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局、中商產業(yè)研究院整理

隨著國內貿易的穩(wěn)步上升，內貿集裝箱物流行業(yè)下游企業(yè)物流需求上升，帶動行業(yè)需求。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國內貿和內支線集裝箱運輸需求分別增長5.65%和8.03%。國內主要港口內貿集裝箱物流吞吐量快速上升，2019年，全國港口集裝箱吞吐量達到26017萬TEU。

數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局、中商產業(yè)研究院整理

以水路運輸為核心的內貿集裝箱物流運輸方式具備成本優(yōu)勢

內貿集裝箱運輸中核心環(huán)節(jié)為水路運輸，水路運輸貨物運輸平均運距為1400-1500公里，超過鐵路及公路貨物運輸方式。目前，國內內河及沿海水運貨物周轉量（即水運貨物周轉量剔除遠洋貨物周轉量）占總貨物周轉量的比例約為23%，公路貨物周轉量占總貨物周轉量的比例約為35%，相較于公路貨物運輸方式，以水路運輸為核心的集裝箱物流行業(yè)的貨運量仍存在一定的上升空間。

我國集裝箱化率距發(fā)達國家有上升空間，“散改集”的推進將促進集裝箱化水平

與發(fā)達國家相比，我國集裝箱物流市場尚存在較大的發(fā)展空間。我國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量占規(guī)模以上港口貨物吞吐量的比例僅為18.22%，處于較低水平，有很大的發(fā)展空間。未來，隨著工業(yè)化進程的推進和信息化水平的提高，交通基礎設施的不斷完善，不同運輸方式的一體化銜接和協(xié)作水平的不斷提高，將全面推動我國集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展，我國的集裝化水平將進一步向發(fā)達國家靠攏，從而帶來行業(yè)增長空間。

內貿集裝箱物流行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）內貿集裝箱物流向高效的集裝箱多式聯(lián)運持續(xù)發(fā)展

經(jīng)濟改革的深入，產業(yè)結構得以優(yōu)化，行業(yè)細分更加專業(yè)化、市場化，促進內貿物流需求的逐年增長。提高各種運輸方式的組合效率，實現(xiàn)貨物運輸?shù)摹盁o縫化”銜接是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。。促進物流業(yè)“降本增效”是當前供給側結構性改革對交通運輸提出的要求，拓展集裝箱多式聯(lián)運運輸方式將是集裝箱物流行業(yè)降本增效的發(fā)展方向。

（2）集裝箱物流服務持續(xù)向西部地區(qū)發(fā)展延伸

2017年1月，國家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃的通知》提出支持西部地區(qū)現(xiàn)代物流服務體系建設，大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展，發(fā)揮商業(yè)功能區(qū)和流通節(jié)點城市功能，打造高效便捷的西部物流大通道。未來，隨著中西部地區(qū)的交通基礎設施不斷完善、海鐵聯(lián)運集裝箱物流服務網(wǎng)絡逐漸成熟，該等地區(qū)的集裝箱物流市場仍存在巨大增長空間。

（3）“散改集”運輸方式成為趨勢

在國家戰(zhàn)略方針的指引下，福建省、河北省、山東省、上海市等區(qū)域地方港務監(jiān)管機構繼續(xù)加強落實和推進集裝箱運輸行業(yè)的“散改集”發(fā)展戰(zhàn)略方針，對煤炭、礦石等易損耗、易污染的散雜運輸貨物改用集裝箱運輸方式，更適于組織多式聯(lián)運，有助于縮短貨品集港時間從而提高物流運輸效率，同時降低物流企業(yè)運營成本?！吧⒏募钡耐苿邮钩上渎实靡源蠓岣摺?/p>

（4）綠色、安全、環(huán)保物流方式成為趨勢

2017年10月，中國共產黨第十九次全國代表大會上《決勝全面建成小康社會奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利—在中國共產黨第十九次全國代表大會上的報告》中提出加快生態(tài)文明體制改革，推進綠色發(fā)展。壯大節(jié)能環(huán)保產業(yè)、清潔生產產業(yè)、清潔能源產業(yè)。推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。采用綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保、減排的物流方式已經(jīng)成為趨勢。

（5）以冷鏈集裝箱運輸為代表的特種集裝箱服務成為新增長點

隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平得到很大提高，消費觀念向多樣化、快速化的方向發(fā)展，與此伴隨的是以冷鏈運輸為代表的特種貨物運輸需求不斷增長。生鮮農產品越來越多的進入到流通領域，冷鏈集裝箱運輸需求大大增加。創(chuàng)新型集裝箱業(yè)務未來將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，供應鏈物流、物流金融等其他增值服務，也將為具備技術優(yōu)勢、網(wǎng)絡優(yōu)勢或創(chuàng)新優(yōu)勢的集裝箱物流企業(yè)提供新的利潤增長點。

（6）企業(yè)內部物流社會化和高頻化推動集裝箱物流發(fā)展

2013年6月，國務院辦公廳印發(fā)的《深化流通體制改革加快流通產業(yè)發(fā)展重點工作部門分工方案》強調大力發(fā)展第三方物流，促進企業(yè)內部物流社會化。企業(yè)內部物流社會化是指企業(yè)將分銷、生產、供應等過程需要的運輸、裝卸、保管等職能交由專業(yè)化的物流服務商完成，從而獲得物流增值服務。選擇將物流業(yè)務外包的企業(yè)比例的顯著提升，將為包括集裝箱物流在內的物流產業(yè)帶來增長的動力。

（7）新興技術的運用為集裝箱物流行業(yè)發(fā)展帶來機遇

國務院在2017年2月印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中要求，到2020年，交通基礎設施、運載裝備、經(jīng)營業(yè)戶和從業(yè)人員等基本要素信息全面實現(xiàn)數(shù)字化，各種交通方式信息交換取得突破。集裝箱物流企業(yè)可以充分利用和借助船舶配載技術、無人機艙、無人操作集裝箱碼頭、自動輔助靠離泊系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術，降低人工成本與物流成本，提高物流效率，利用新興技術進行業(yè)務模式創(chuàng)新、提升運營管理效率，將有機會獲得跨越式發(fā)展。

更多資料請參考中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國內貿集裝箱物流行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)規(guī)劃策劃、產業(yè)園策劃規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。