（3）大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著新能源汽車的推廣、應(yīng)用，對于充換電設(shè)施的需求也不斷增加，同時完善的配套設(shè)施也將利好新能源汽車的推廣。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁60.6萬臺，其中交流充電樁35.0萬臺、直流充電樁25.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年10月到2020年9月，月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。2020年9月比8月公共充電樁增加1.4萬臺，9月同比增長30.0%，隨著電動汽車銷量的持續(xù)向好，公共充電樁的新建數(shù)量也在逐漸增多。

數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

換電站同樣得到發(fā)展。電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。

截至2020年9月，我國換電站保有量總計525座，較8月增加63座。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、浙江、江蘇、福建、上海、湖南、四川、海南、河北。其中，北京、廣東、浙江、江蘇、福建、上海、四川、海南、河北的換電站保有量較上個月有所增加。

數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，從換電運營商來看，截至2020年9月?lián)碛袚Q電站數(shù)量排名第一的運營商為奧動，總計276座；蔚來排名第二，總計155座；杭州柏坦第三，總計94座。

據(jù)預(yù)測，2020年，公共充電樁預(yù)計新增公共充電樁15萬臺，其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺；新增私人樁約為30萬臺；預(yù)計新增公共充電場站8千座。同時，換電作為運營類車輛能量補給方式的補充會有進一步發(fā)展。

未來，我國將科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用，加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

（4）氫燃料應(yīng)用環(huán)節(jié)，推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

燃料電池車市場雖然不及電動汽車成熟，但近年來，我國高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用，政策利好，燃料電池汽車猶如站上風(fēng)口，從我國的發(fā)展情況來看，仍有很大的增長空間。數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。其中，2019年我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，截至2019年底我國燃料電池車累計數(shù)量為6000輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)中國電動汽車百人會副秘書長王賀武表示，到2020年年底，我國氫能燃料電池汽車爭取實現(xiàn)接近萬輛的規(guī)模。氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。近年來，氫能產(chǎn)業(yè)的熱度逐年攀升。而此前國家出臺的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標。此外，中國汽車工程學(xué)會曾預(yù)測到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

未來，燃料電池車將得到更長足的發(fā)展，成為新能源汽車市場中的一支堅實隊伍。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

另外，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、完善將利好氫燃料車的推廣應(yīng)用。加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃氣站。目前，中國加氫站建設(shè)處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，在燃料電池車加快推廣的背景下，加氫站的規(guī)劃建設(shè)也將一步完善。

至2019年底，全國累計已建成的加氫站共有61座（其中3座已拆除），已經(jīng)投入運營的有52座，在建/擬建加氫站數(shù)量為72座。其中，在已經(jīng)投入運營的有52座加氫站中，有25座是在2019年新增投入運營的。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

未來，我國將建立完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施的管理規(guī)范。引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設(shè)施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。

總體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強，2015年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。未來，在《規(guī)劃》等利好政策的推動下，我國新能源汽車市場發(fā)展前景廣闊，從研發(fā)生產(chǎn)到推廣應(yīng)用都將迎來新的發(fā)展業(yè)態(tài)。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。