中商情報網(wǎng)訊：據(jù)顯示，騰訊科技（深圳）有限公司近日新增多條專利信息，包括“車輛控制方法及裝置”等。據(jù)了解，申請日在2020年8月，申請公布日在2020年11月。據(jù)專利摘要顯示，本發(fā)明提供了一種車輛控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。通過本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛車輛在行駛過程中的變道處理，提高自動駕駛車輛的自主等級。

隨著汽車智能化、電子化的推進，無人駕駛已經(jīng)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，騰訊等企業(yè)加快布局其中。在無人駕駛中，智能汽車（ADAS）和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）可以說是實現(xiàn)無人駕駛的內(nèi)部和外部要求。其中，車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個核心。

近年來，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場快速發(fā)展。整體來看，車內(nèi)網(wǎng)與車云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應用成熟，車際網(wǎng)尚處培育階段。車內(nèi)網(wǎng)和車云網(wǎng)分別對應的CAN總線與OBD盒子等產(chǎn)品在國內(nèi)均有較為成熟的應用和市場規(guī)模。而以V2X芯片為核心產(chǎn)品的車際網(wǎng)，是推動車路協(xié)同，促進車際互聯(lián)的關(guān)鍵，由于其技術(shù)壁壘最高，發(fā)展步伐最為緩慢。

車際網(wǎng)是車聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其V2X技術(shù)是通向無人駕駛高級階段的核心技術(shù)。目前，V2X產(chǎn)品均處開發(fā)階段，未形成大規(guī)模生產(chǎn)，批量生產(chǎn)后可配套裝載于智能汽車和道路信號燈、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施，市場前景廣闊。目前，國內(nèi)C-V2X企業(yè)布局情況如下：

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，傳統(tǒng)造車企業(yè)也在加快布局自動駕駛，與騰訊、百度、阿里巴巴等企業(yè)展開合作。從發(fā)展進程來看，國內(nèi)L3級別量產(chǎn)車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實現(xiàn)L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統(tǒng)滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。

2020年，長安汽車推出了可量產(chǎn)L3級別車型Uni-T；廣汽集團推出了可量產(chǎn)L3級別車型AionLX；上汽集團將要推出L3級別量產(chǎn)車型MarvelXPro：長城或?qū)⒂?020年Q2實現(xiàn)L2.9級別智能駕駛應用；吉利計劃在2020年實現(xiàn)G-Pilot3.0應用；比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)L2+級別自動駕駛。根據(jù)各車企的智能駕駛規(guī)劃，2020年是國內(nèi)L3級別車型推出元年，2025年有望實現(xiàn)L4級別的高度智能駕駛。

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