中商情報網(wǎng)訊：2021年8月，全國乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。環(huán)比下降3.3%，與歷年月度環(huán)比正增長在6-10%的區(qū)間相比是異常低迷的，除了08年北京奧運會的7月偏高的特殊因素，本世紀中國車市歷史上沒有出現(xiàn)過8月的環(huán)比下降。

國內(nèi)影響消費因素對車市零售影響較小，7月下旬南京疫情對8月車市沒有明顯影響。但馬來西亞疫情加劇導致8月個別品種芯片突然斷供，這使國內(nèi)廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫存下的經(jīng)銷商8月末零售不強。

今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%,較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54%對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

8月豪華車零售20萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長3%，但相對2019年8月增長9%。豪華車繼續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求依然旺盛，競爭影響不大。

8月自主品牌零售60萬輛，同比增長6%，環(huán)比下降5%，相對2019年8月增長10%。自主品牌國內(nèi)零售份額為42.1%，同比增8.3個百分點。批發(fā)市場份額45%，較同期份額增長8.8個百分點；且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。

8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降4%，相對2019年8月下降22%。8月的日系品牌零售份額22%，同比下降2.4個百分點。美系市場零售份額達到9.4%，同比微降0.8個百分點，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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