中商情報(bào)網(wǎng)訊：智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

市場現(xiàn)狀

1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模

智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)⑹謾C(jī)的百萬量級(jí)的應(yīng)用融合到汽車中，實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的量級(jí)突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望繼智能手機(jī)之后，成為新一代的超級(jí)終端。

數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢(shì)，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長到了2556億元，同比增長54.3%。預(yù)計(jì)，2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超3500億元。

數(shù)據(jù)來源：iResearch、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.出貨量預(yù)測

在國務(wù)院《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》與國家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的推動(dòng)之下，加之5G和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迅速推廣，以及消費(fèi)者對(duì)汽車智能化接受度逐漸增高，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到83%的水平，出貨量將增至2490萬臺(tái)，年復(fù)合增長率（CAGR）16.1%，發(fā)展空間十分廣闊。

數(shù)據(jù)來源：IDC、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

發(fā)展趨勢(shì)

1. “地理圍欄”內(nèi)商用車自動(dòng)駕駛有望快速實(shí)現(xiàn)

在自動(dòng)駕駛行業(yè)熱度飆升之初，算法型公司和主機(jī)廠對(duì)自動(dòng)駕駛L4~L5級(jí)別的落地時(shí)間規(guī)劃在2018~2022年，但從政府對(duì)自動(dòng)駕駛的開放態(tài)度、復(fù)雜道路突發(fā)情況的發(fā)生和“地理圍欄”效應(yīng)對(duì)部分場景的適應(yīng)性來看，不同場景的落地時(shí)間差異顯著。乘用車，現(xiàn)階段并沒有完全出臺(tái)與乘用車上路或量產(chǎn)的相關(guān)法律條文或政策文件，大部分解決方案無法滿足L3~L5級(jí)別的技術(shù)條件，外加安全問題、法律責(zé)任問題、消費(fèi)者認(rèn)知普及問題等，目前來看落地有難度。商用車，由于不同的適用場景，因此在落地性上各不相同，目前主流落地性較強(qiáng)的場景包括自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)、高速運(yùn)輸、港口貨運(yùn)、礦區(qū)、市政環(huán)衛(wèi)以及“最后一公里”物流。在自動(dòng)駕駛未能駛上高速公路之前，在“地理圍欄”內(nèi)選擇合適的應(yīng)用場景，被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛下一步突破的關(guān)鍵。

2.C-V2X落地日程清晰，車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展

C-V2X已經(jīng)得到我國政府、汽車、通信、交通等產(chǎn)業(yè)界相關(guān)各方的廣泛認(rèn)同，成為我國的唯一V2X技術(shù)選擇。C-V2X將移動(dòng)寬帶和V2X直連技術(shù)融為一體，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和應(yīng)用打通，能夠提供更好的車-路-人-云協(xié)同和用戶體驗(yàn)。對(duì)于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛來說，單純靠汽車本身的傳感器如攝像頭、雷達(dá)等始終不能很好地應(yīng)對(duì)一些特定場景，包括雨雪霧天、紅綠燈識(shí)別、有遮擋情況下的識(shí)別以及大帶寬、遠(yuǎn)距離的信息傳遞等，而這些場景卻是C-V2X的強(qiáng)項(xiàng)。有了車與車（V2V）的通信，車與路邊交通設(shè)施（V2I）的通信，讓智慧的路和聰明的車有機(jī)協(xié)同，給汽車開啟上帝視角，提升車的自動(dòng)駕駛能力，有助于早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的規(guī)模商用。車聯(lián)網(wǎng)可以有效彌補(bǔ)單車智能存在的能力盲區(qū)和感知不足的問題，提供中遠(yuǎn)程感知的上帝視角，對(duì)加速產(chǎn)業(yè)落地有著無可比擬的重要作用。

3.基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)平臺(tái)有效管控智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行

未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通數(shù)據(jù)量將非常龐大，必須建立多個(gè)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)共存，逐漸接入大量路側(cè)設(shè)備的感知數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和路側(cè)智能終端感知數(shù)據(jù)的融合。具體包括如下幾點(diǎn)。①實(shí)時(shí)交互性：通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)其與周邊車輛、行人等周邊交通參與方的信息交互及其相關(guān)場景應(yīng)用；與交通云控平臺(tái)交互獲取全域交通信息，并共享給車輛、行人等交通參與者；能與自動(dòng)駕駛汽車共享實(shí)時(shí)高精度地圖和高精度傳感器。②高精度定位：在不依賴全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）和地基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）的前提下，路側(cè)感知設(shè)備能夠支持對(duì)以車輛、行人為主的交通全方位、全要素實(shí)行亞米級(jí)的高精度定位，并共享給車輛、行人等交通參與者。③邊緣（域）智能計(jì)算：在路側(cè)邊緣（域）能夠借助機(jī)器智能算法，以交通數(shù)據(jù)流整合為核心，支持實(shí)現(xiàn)智能交通物聯(lián)網(wǎng)和信息網(wǎng)的融合，并構(gòu)建起全局動(dòng)態(tài)的交通管控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化協(xié)同管控系統(tǒng)。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。