中商情報網(wǎng)訊:近年來,中國多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展,給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機(jī)遇。“一帶一路”倡議下,中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè),為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。
一、行業(yè)競爭格局
2021年,中遠(yuǎn)海控持續(xù)發(fā)揮旗下集裝箱運(yùn)輸服務(wù)雙品牌的協(xié)同優(yōu)勢,不斷夯實(shí)全球化發(fā)展的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示,中遠(yuǎn)海控集裝箱船隊運(yùn)力規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。截至2021年底,集裝箱行業(yè)滬深A(yù)B股上市企業(yè)中,中遠(yuǎn)??貭I業(yè)收入超3300億元,位列第一。
數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、企業(yè)經(jīng)營情況
從經(jīng)營情況來看,2021年中遠(yuǎn)??貙?shí)現(xiàn)營業(yè)收入3337億元,同比增長94.85%。歸母凈利潤從2018年的155.7億元增長至2021年的246.5億元。
數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
分行業(yè)來看,中遠(yuǎn)??刂鳡I業(yè)務(wù)主要包括集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)。2021年,在新冠疫情反復(fù)、運(yùn)輸需求增長、運(yùn)力供給有限等多重因素影響下,全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊,集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。中遠(yuǎn)??乜朔蛞咔榈榷嘀匾蛩丿B加影響,積極服務(wù)國際、國內(nèi)市場,充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用,2021年其集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù),營收實(shí)現(xiàn)了大幅增長,達(dá)3279.27億元,同比增長97.54%,占營業(yè)收入比重98.27%。
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