未來發(fā)展趨勢

1.電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過渡，智能駕駛控制單元成發(fā)展關(guān)鍵

汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器通過集成多個ECU，減少車輛線束，有利于降低整車成本和軟件開發(fā)難度，縮短整車集成驗證周期。但由于不同車型平臺對模塊的空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來，汽車電子電氣架構(gòu)將向車輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計算平臺來進(jìn)行搭建，以一個或若干個核心計算平臺作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。

受汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式演變的影響，通過域控制器集成多個不同功能的ECU產(chǎn)品，單車裝載ECU產(chǎn)品的數(shù)量將有所減少。擁有平臺化產(chǎn)品供應(yīng)能力及集成域控制器設(shè)計研發(fā)經(jīng)驗的企業(yè)具有較強(qiáng)先發(fā)優(yōu)勢與技術(shù)積累，預(yù)計將在汽車電子電氣架構(gòu)集中式的發(fā)展趨勢中受益。

2.多傳感器融合將成為未來智能駕駛的主流方案

隨著多目攝像頭、毫米波雷達(dá)、深度視覺算法和增強(qiáng)型學(xué)習(xí)決策算法等技術(shù)的發(fā)展，為了有效使得汽車感知系統(tǒng)形成互補(bǔ)，多傳感器融合已成為眾多整車廠商來提高自身智能駕駛能力的技術(shù)之一。多傳感器融合技術(shù)是對信息的多級別、多維度組合并導(dǎo)出有用的信息，包含圖像信息、點(diǎn)云信息等，不僅可利用不同傳感器的優(yōu)勢，還能提高整個系統(tǒng)的智能化程度、準(zhǔn)確性和魯棒性。

3.融合泊車前裝滲透率迅速提升，成為主流方案

目前，自動泊車方案正從傳統(tǒng)純超聲波方案向超聲波+視覺融合泊車方案升級；視覺融合全自動泊車系統(tǒng)在使用超聲波傳感器對周圍環(huán)境進(jìn)行檢測的基礎(chǔ)上，增加了環(huán)視攝像頭的感知信息，使車輛的感知能力進(jìn)一步增強(qiáng)，提升了自動泊車功能的使用體驗。根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，國內(nèi)搭載APA功能的新車中，超聲波與視覺融合泊車方案占比逐年上升，2022年，超聲波與視覺融合泊車方案有望超過純超聲波傳感器方案，成為市場主流的自動泊車方案。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車智能駕駛行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、行業(yè)研究報告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計劃書、可行性研究報告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會等服務(wù)。