(一)汽車行業(yè)波動風險
現階段,受制于現有的生產規(guī)模、技術人員和資金等條件,公司將主要資源集中于新能源汽車動力電池、動力總成、燃油汽車底盤系統(tǒng)、變速器等汽車制造的細分領域。汽車產業(yè)屬于周期性行業(yè),與國民經濟發(fā)展水平息息相關,受宏觀經濟環(huán)境的波動。
經過多年快速發(fā)展,行業(yè)整體增速趨緩,根據汽車工業(yè)協會數據顯示,2018年產銷量較2017年出現下滑,產量由2,901.54萬輛下降至2,780.92萬輛,銷量由2,887.89萬輛下降至2,808.06萬輛。下游汽車廠商如果受市場及宏觀政策變動的影響,收縮其自身的投資,可能會減少在制造裝備方面的采購,將對本公司的長期發(fā)展造成一定的不利影響。
(二)市場競爭加劇的風險
近幾年來,意大利柯馬、德國庫卡、ABB、蒂森克虜伯等國際知名智能制造裝備企業(yè)紛紛加大在中國的投資力度,擴充在華的生產基地,國內一些上市公司也加大在智能制造裝備產業(yè)的投入。國內外廠商的進入,使國內智能制造裝備的市場競爭更加激烈。目前,公司在品牌知名度、資金及技術人員儲備方面均與國際知名企業(yè)存在一定差距,如果未來公司不能迅速提高經營規(guī)模,增強資本實力,擴大市場份額,將面臨較大的市場競爭風險。
(三)客戶集中的風險
受下游中高端汽車市場寡頭壟斷格局影響,智能制造裝備供應商一般根據自身渠道資源,與大中型汽車集團形成長期合作關系,客戶較為集中。報告期各期,公司前五大客戶(合并口徑)的銷售收入占當年營業(yè)收入比例分別為88.48%、85.85%、80.59%和90.89%,客戶集中度較高。公司的盈利水平及生產經營的穩(wěn)定性依賴主要客戶,如果未來主要客戶采購量減少或不再采購,將會給公司生產經營帶來不利影響。