2010-2011年中國航空運輸及機場行業(yè)研究報告

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得益于中國經(jīng)濟的平穩(wěn)增長，中國民航業(yè)在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)復(fù)蘇，2010年全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量538.45億噸公里，同比增長26.1%。2011年一季度，由于受到國際油價上升的影響，以及世界局勢動蕩和日本地震的影響，總周轉(zhuǎn)量僅同比增長8.0%，相對于2010年一季度總周轉(zhuǎn)量增長32.2%有較大的下滑。

2010年根據(jù)航空公司月平均客運量及機隊規(guī)模排名，排名前三的是南航、東航、國航，其月平均客運輸量分別為：南航581.48萬人次，東航492.65萬人次，國航435.07萬人次；其機隊規(guī)模分別為：南航422架，國航393架，東航348架。后十五位的航空公司占不論機隊規(guī)模還是客運量，在行業(yè)總體份額中比重均很小。

南方航空：是中國運輸飛機最多、年客運量最大的航空公司。2010年，南航旅客運輸量位列亞洲第一、全球第三。2010
年，中國南方航空實現(xiàn)凈利潤58.05億元，同比上年的凈利潤3.58億元增長93.83%。

東方航空：2010年東航與上航合并后運營規(guī)模顯著擴大，再加上上海世博會拉動，2010年東航運輸收入增長81.49%，達(dá)到684.7億元；但2011年1季度運輸收入僅同比增長16.63%。

中國國航：是中國目前資產(chǎn)最多、運輸量最大的航空運輸企業(yè)。2010
年，公司凈實現(xiàn)凈利潤122.08億元，同比增長142.75%；2011年1季度實現(xiàn)凈利潤16.71億元，同比下降23.04%。

2010年中國機場吞吐量各項指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量56431.2萬人次，比上年增長16.1%。完成貨郵吞吐量1129.0萬噸，比上年增長19.4%。中國機場分為三類：第一類為三大樞紐機場，包括首都機場、浦東機場和白云機場。第二類是“17大”機場，如：成都、昆明、西安、烏魯木齊、武漢等；第三類是其他類型機場。

2010年中國機場數(shù)量有所增加，三大樞紐旅客吞吐量占總量的比重略有下滑，為27.6%。其中，北京首都機場旅客吞吐量最大，占到總量的13.1%；白云機場和浦東機場分別占到7.3%和7.2%的份額。

第一章 中國航空運輸業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 經(jīng)濟環(huán)境
1.2 政策環(huán)境
1.3 社會環(huán)境

第二章 中國航空運輸業(yè)發(fā)展概述
2.1 運力供應(yīng)狀況
2.2 航空運輸需求狀況
2.3 航空公司經(jīng)營狀況
2.4 國內(nèi)外航空運輸業(yè)競爭狀況分析

第三章 中國航空運輸細(xì)分市場分析
3.1 航空客運市場
3.2 航空貨運市場
3.3 票價指數(shù)
3.3.1 國內(nèi)票價指數(shù)
3.3.2 國際票價指數(shù)
3.3.3 區(qū)域票價指數(shù)

第四章 中國機場運輸狀況及收入分類
4.1 中國機場運輸狀況
4.1.1 中國通航城市與機場分布
4.1.2 機場吞吐量及其地區(qū)分布
4.1.3 飛機起降架次
4.2  中國機場收入分類

第五章 中國主要航空公司運營狀況
5.1 航空公司競爭格局
5.2南方航空
5.2.1 企業(yè)基本信息
5.2.2 飛機擁有量
5.2.3 運力
5.2.4 運載量
5.2.5 載運率
5.3 東方航空
5.3.1 企業(yè)基本信息
5.3.2 財務(wù)狀況
5.3.3 運力
5.3.4 運載量
5.3.5 載運率
5.3.6 發(fā)展戰(zhàn)略
5.4 中國國航
5.4.1 基本信息
5.4.2 財務(wù)狀況
5.4.3 飛機擁有量
5.4.4 運力
5.4.5 運載量
5.4.6 載運率
5.4.7 發(fā)展戰(zhàn)略
5.5 海南航空
5.5.1 企業(yè)基本信息
5.5.2 運力
5.5.3 運載量
5.5.4 載運率
5.5.5 發(fā)展戰(zhàn)略
5.6 國泰航空
5.6.1 運力
5.6.2 運載量
5.6.3 載運率
5.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略
5.7 其他航空公司
5.7.1 四川航空
5.7.2 深圳航空
5.7.3 山東航空
5.7.4 廈門航空
5.7.5 中國聯(lián)合航空
5.7.6 中國郵政航空
5.7.7 中國貨運航空
5.7.8 春秋航空
5.7.9 奧凱航空
5.7.10 吉祥航空

第六章 中國主要機場運營狀況
6.1 中國機場競爭格局
6.2 北京首都國際機場
6.2.1 航班數(shù)
6.2.2 旅客吞吐量
6.2.3 貨郵吞吐量
6.2.4 飛機起降架次
6.3 上海機場
6.3.1 財務(wù)狀況
6.3.2 旅客及貨郵吞吐量
6.3.3 發(fā)展趨勢
6.4 白云機場
6.4.1 財務(wù)狀況
6.4.2 旅客吞吐量
6.4.3 貨郵吞吐量
6.4.4 飛機起降架次
6.5 深圳機場
6.5.1 財務(wù)狀況
6.5.2 客貨運輸情況
6.5.3 發(fā)展預(yù)測
6.6 其他機場
6.6.1 成都雙流國際機場
6.6.2 昆明巫家壩國際機場
6.6.3 西安咸陽國際機場
6.6.4 杭州蕭山國際機場
6.6.5 重慶江北國際機場
6.6.6 廈門高崎國際機場
6.6.7 武漢天河國際機場
6.6.8 長沙黃花國際機場
6.6.9 南京祿口機場
6.6.10 青島流亭國際機場

第七章 2011-2015年航空運輸及機場行業(yè)展望
7.1 2011-2015年中國航空運輸業(yè)影響因素分析
7.1.1 經(jīng)濟政策
7.1.2 航油價格
7.1.3 高鐵影響
7.1.4 人民幣升值影響
7.2  2011-2015年中國航空運輸業(yè)發(fā)展預(yù)測
7.3  2011-2015年中國機場業(yè)發(fā)展預(yù)測
圖：1991-2010年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量圍繞GDP增速波動
圖：1991-2011年民航旅客周轉(zhuǎn)量在交通運輸總周轉(zhuǎn)量中的比重
圖：1990-2010年國內(nèi)外航線人均乘機次數(shù)
圖：2004-2010年中國民航民用飛機架數(shù) (單位：架)
圖：2004-2010年中國民航民用航空航線條數(shù) (單位：條)
圖：2006-2011年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及同比增長情況
圖：2005-2011年三大航空公司凈利潤情況（單位:百萬元）
圖：2010年世界主要國家航空公司國內(nèi)外份額對比
圖：2007-2011年中國民航旅客運輸量及同比增長情況（單位：百萬人）
圖：2009-2011年中國民航月度旅客運輸量及同比增長（單位：萬人）
圖：2007-2011年中國民航不同航線旅客運輸量增長情況
圖：2009-2011年不同航線月度旅客運輸量增速對比
圖：2006-2011年中國民航貨郵運量及增長情況（單位：千噸）
圖：2007-2011年中國民航不同航線貨運量對比（單位：千噸）
圖：2009-2011年中國民航不同航線月度貨運量增長走勢
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)航線綜合票價指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)遠(yuǎn)程航線票價指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)中程航線票價指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)支線票價指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國際航線（不含亞洲）票價指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航亞洲及港澳地區(qū)航線票價指數(shù)
圖：2007-2010年中國通航城市與機場數(shù)量（單位：個）
圖：2010年中國機場區(qū)域分布及占比情況
圖：2007-2010年中國機場旅客吞吐量及增長情況（單位：百萬人次）
圖：2010年主要城市旅客吞吐量占比
圖：2007-2010年中國機場貨郵吞吐量及增長情況（單位：百萬噸）
圖：2010年貨郵吞吐量區(qū)域分布
圖：2007-2010年中國機場飛機起降次數(shù)及同比增長（單位：百萬架次）
圖：2010年中國三大機場的航空業(yè)務(wù)收入與非航空業(yè)務(wù)收入占比
圖：2005-2010年北京首都機場航空及非航空業(yè)務(wù)收入占比情況
圖：2008-2010年南方航空飛機擁有量（單位：架）
表：2008-2011年南方航空運力情況
圖： 2010南方航空不同航線ATK與ASK運力對比
表：2008-2011年南方航空運載量情況
圖：2008-2011年南方航空不同航線RPK（旅客周轉(zhuǎn)量）變化情況（單位：百萬人公里）
圖：2008-2011年南方航空不同航線RTK（運輸總周轉(zhuǎn)量）變化情況（單位：百萬噸公里）
圖：2008-2011年南方航空載運率變化情況
圖：2008-2011年東航財務(wù)狀況
表：2008-2011年東方航空運力情況
圖：2008-2011年東方航空ATK趨勢圖（單位：百萬公里）
表：2008-2011年東方航空載運情況
圖：2010年東方航空不同航線運載情況
圖：2008-2011年東方航空載運率變化情況
圖：2010年東方航空不同航線載運率對比
表：2008-2011年國航財務(wù)狀況
表：2010年中國國航機隊詳細(xì)情況表（單位：架）
表：2008-2011年中國國航主要運力指標(biāo)變化情況
表：2008-2011年中國國航運載情況
圖：2009-2011年中國國航月度客運量變化情況（單位：百萬人）
圖：2008-2011年中國國航國內(nèi)外航線客運量對比（單位：百萬人）
圖：2009-2011年中國國航月度貨郵運量變化情況（單位：千噸）
圖：2008-2011年中國國航不同航線貨運量情況（單位：千噸）
圖：2008-2011年中國國航總載運率、客座及貨郵載運率變化情況
圖：2008-2011年中國國航國內(nèi)外航線客座率及貨郵載運率對比
圖：2011-2012年海南航空飛機引進(jìn)計劃（單位：架）
表：2008-2011年海南航空運力情況
圖：2006-2011年海南航空RPK市場份額
圖：2008-2010年海南航空季度旅客運輸量(單位：人)
圖：2008-2011年海南航空客座率季度變化情況
圖：2006-2010年海南航空三亞機場和?？跈C場旅客吞吐量（單位：人）
圖：2009-2010年海南航空在?？?、三亞和北京的市場份額
表：2007-2011年國泰航空航班數(shù)量及增長情況（單位：次）
表：2007-2011年國泰航空運力情況
圖：2011年一季度國泰航空主要地區(qū)ASK分布情況
表：2007-2011年國泰航空運載量情況
圖：2011年國泰航空不同地區(qū)RPK占比
圖：2007-2011年國泰航空客座率和貨郵載運率走勢
圖：2007-2010年山東航空年度營業(yè)收入及凈利情況（單位：億元）
圖：2010年中國三類機場旅客吞吐量占比
圖：2007-2010年北京首都機場航班次數(shù)（單位：次）
圖：2007-2010年北京首都機場旅客吞吐量變化情況（單位：百萬人）
圖：2010年北京首都機場客流量構(gòu)成及占比
圖：2007-2010年北京首都機場貨郵吞吐量變化情況（單位：千噸）
圖：2009-2010年首都機場月度貨郵吞吐量（單位：噸）
圖：2009-2011年首都機場飛機起降架次月度數(shù)據(jù)及增長情況（單位：架次）
圖：2008-2011年上海機場三大生產(chǎn)指標(biāo)同比增長情況
圖：2009-2011年白云機場季度主營業(yè)務(wù)收入及利潤總額變化情況（單位：百萬元）
圖：2009-2011年白云機場旅客吞吐量月度走勢（單位：萬人）
圖：2009-2011年白云機場貨郵吞吐量月度走勢（單位：千噸）
圖：2009-2010年白云機場飛機起降架次月度走勢（單位：千架次）
圖：2008-2010年深圳機場三大生產(chǎn)指標(biāo)半年度同比增長情況
表：2007-2010年成都雙流國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年昆明巫家壩國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年西安咸陽機場國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2009年杭州蕭山國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年重慶江北國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年廈門高崎國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年武漢天河國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年長沙黃花國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年南京祿口國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年青島流亭國際機場三大生產(chǎn)指標(biāo)
圖：2005-2010年中國三大航空公司的匯兌凈收益（單位：億元）
圖：根據(jù)2001年-2010年的民航客運量數(shù)據(jù)對2011年-2015年的預(yù)測（單位：萬人次）
圖：據(jù)2006年-2010年的民航運輸總周轉(zhuǎn)量對2011年-2015年的預(yù)測（單位：億噸公里）
圖：據(jù)2005年-2010年的中國機場旅客吞吐量對2011年-2015年的預(yù)測（單位：百萬人次）
圖：據(jù)2005年-2010年的中國機場貨郵吞吐量對2011年-2015年的預(yù)測（單位：百萬噸）