2011-2015年中國民用飛機制造投資規(guī)劃與發(fā)展前景展望分析報告

【報告描述】：
            當(dāng)前，民用飛機的市場競爭依然十分激烈，而且民用機的制造已經(jīng)高度專業(yè)化和國際化。盡管干線飛機（指150座機以上的飛機）只剩下兩個供應(yīng)商，一個是波音公司，一個是艾爾巴斯，100座機左右的公司目前也只有兩個公司，就是是加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司。盡管需求不斷地增長，但是航空制造企業(yè)，還是在不斷地進行創(chuàng)新，特別是圍繞著客戶的需求，圍繞著世界全球經(jīng)濟的變化，包括高油價和環(huán)境進一步的要求等，在進一步地提高制造和服務(wù)的技術(shù)。

           目前，只有兩家民用機企業(yè)，這對客戶來說，很難做出更好的選擇。不僅飛機的整機供應(yīng)商只有波音、空客這樣兩個公司，就是發(fā)動機等機載系統(tǒng)設(shè)備一些產(chǎn)品的供應(yīng)商，也都相對集中、相對壟斷。

           中國經(jīng)濟的發(fā)展對航空制造業(yè)提出了新的需求。中國現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第二大航空運輸大國，航空的客運和貨運增長率都高于世界經(jīng)濟平均增長水平。現(xiàn)有的訂單需求以及包括新的機場建設(shè)數(shù)量，已經(jīng)使中國在全球民用飛機市場當(dāng)中成為增長最快的、需求最大的市場。

           中國整個飛機制造企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在低碳環(huán)保和高速鐵路發(fā)展、高油價方面。由于低碳環(huán)保經(jīng)濟對民用航空提出了新的挑戰(zhàn)，可看到在不遠的未來，可能在2012年，要收碳排放費。比如歐盟提出來的在2012年要收民用航空的碳排放費用，會給航空公司和乘客帶來很大的一塊成本增長和費用增加。高速鐵路的發(fā)展和高油價對民用機經(jīng)濟性也提出了要求。
第一，要把民用機發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)律和特點作為自己發(fā)展的一個基本要求；第二，要堅持中國的特色，還要體現(xiàn)技術(shù)進步，要用新的技術(shù)來滿足要求，要有自主的知識產(chǎn)權(quán)；第三，要通過創(chuàng)新，形成新的民機供應(yīng)體系，提高經(jīng)濟性、注重環(huán)保。

          本報告詳盡描述了中國民用飛機行業(yè)運行的環(huán)境，重點研究并預(yù)測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對民用飛機需求變化的長期和短期趨勢。針對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出了我們對民用飛機行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報告以嚴謹?shù)膬?nèi)容、翔實的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助民用飛機企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局、國家信息中心、海關(guān)總署、中國民用航空協(xié)會等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機構(gòu)以及我中心的實地調(diào)研。本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價值的情報，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結(jié)論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過市場調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！

 
正文目錄
第一章 飛機制造產(chǎn)業(yè)基本概述
第一節(jié) 飛機概述
一、飛機的定義
二、起飛原理
三、分類
第二節(jié) 主要型號
一、波音公司主要型號
二、空中客車主要型號
第三節(jié) 飛機其它相關(guān)概述
一、飛機結(jié)構(gòu)
二、飛機操縱裝置
三、飛機特點

第二章　2010年全球民用飛機產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)分析
第一節(jié)　全球民用飛機競爭格局
一、干線飛機領(lǐng)域
二、支線飛機領(lǐng)域
三、通用飛機領(lǐng)域
第二節(jié)　法國圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
一、產(chǎn)業(yè)集群簡析
二、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
第三節(jié)　2011-2015年世界民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第三章　2010年全球飛機廠商競爭力分析
第一節(jié)　空中客車公司
一、2010年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第二節(jié)　波音公司
一、2010年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第三節(jié)　龐巴迪公司
一、2010年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
第四節(jié)　巴西航空工業(yè)公司
一、2010年運營及訂單
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

第四章2010年中國民用飛機產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析
第一節(jié) 2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、中國GDP分析
二、消費價格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析
六、進出口總額及增長率分析
第二節(jié) 2010年中國民用飛機產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
一、飛機制造政策分析
二、民用飛機標(biāo)準(zhǔn)分析
三、進出口政策分析
第三節(jié) 2010年中國民用飛機產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析

第五章 2010年中國大飛機研制及規(guī)劃分析
第一節(jié)2010年中國航空工業(yè)布局
一、中國航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局
第二節(jié)2010年大飛機項目意義
一、大飛機項目國防意義
二、促進經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)升級
第三節(jié)2010年大飛機技術(shù)背景
一、運10
二、麥道合作項目
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四 空客A320 項目
五 ARJ21 項目及中航商飛
第四節(jié)2010年大飛機項目現(xiàn)實可行性
一、波音和空客發(fā)展史
二、巴西航空經(jīng)驗
三、日本民機經(jīng)驗
四、先進國家大型民機發(fā)展經(jīng)驗
第五節(jié)2010年大飛機項目體制改革
一、中國航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 大飛機C919
一、研發(fā)規(guī)劃
二、目標(biāo)市場
三、技術(shù)參數(shù)
第七節(jié)2010年中國商飛調(diào)研分析
一、國家高度重視
二、一二航資產(chǎn)整合
第八節(jié) 2011-2015年國產(chǎn)大飛機前景預(yù)測分析
一、國產(chǎn)大飛機2010年欲售百架
二、國產(chǎn)大飛機2016年將年產(chǎn)20架
三、國產(chǎn)大飛機新加坡亮相2014年首飛
第九節(jié)2011-2015年“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析
一、我國發(fā)展“大飛機”機遇與條件
二、我國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn)
三、先進國家經(jīng)驗對我們的啟示

第六章　2006-2009年中國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況
第一節(jié)　2006-2009年中國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進口統(tǒng)計
一、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進口數(shù)量統(tǒng)計
二、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進口金額分析
第二節(jié)　2006-2009年中國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器出口統(tǒng)計
一、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器出口數(shù)量統(tǒng)計
二、45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器出口金額統(tǒng)計
第三節(jié)　2006-2009年中國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進出口價格分析
第四節(jié)　2006-2009年中國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進出口國家及地區(qū)分析
一、進口來源國家及地區(qū)分析
二、出口國家及地區(qū)分析

第七章　2006-2009年中國直升機市場進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析
第一節(jié)　2006-2009年中國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
一、2006-2009年中國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機進口統(tǒng)計
二、2006-2009年中國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機出口統(tǒng)計
三、2006-2009年中國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機進出口價格分析
四、006-2009年中國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機進出口國家及地區(qū)分析
第二節(jié)　2006-2009年中國直升機，空載重量≤2000KG進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
一、2006-2009年中國直升機，空載重量≤2000kg進口統(tǒng)計
二、2006-2009年中國直升機，空載重量≤2000kg出口統(tǒng)計
三、2006-2009年中國直升機，空載重量≤2000kg進出口價格分析
四、2006-2009年中國直升機，空載重量≤2000kg進出口國家及地區(qū)分析
第三節(jié)　2006-2009年中國空載重量＞7000公斤的直升機進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
一、2006-2009年中國空載重量＞7000公斤的直升機進口統(tǒng)計
二、2006-2009年中國空載重量＞7000公斤的直升機進口價格分析
三、2006-2009年中國空載重量＞7000公斤的直升機進口國家及地區(qū)分析

第八章 2010年中國支線飛機市場動態(tài)分析
第一節(jié)2010年中國支線飛機制造
一、中國支線飛機制造概況
二、中國支線飛機產(chǎn)品競爭力
三、市場競爭動態(tài)
四 全球支線飛機對比深度分析
五 國內(nèi)潛在消費市場分析
第二節(jié) ARJ21
一、中航商飛
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商
三、ARJ21競爭力
四 ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一、新舟60概況
二、研制過程
三、設(shè)計特點
四、技術(shù)數(shù)據(jù)
五、新舟60訂單分析
六、新舟60正式商業(yè)運營

第九章　2010年中國直升飛機市場分析
第一節(jié)　全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、第一代直升機機型及特點
二、第二代直升機機型及特點
三、第三代直升機機型及特點
四、現(xiàn)代直升機機型及特點
第二節(jié)　全球直升機市場現(xiàn)狀
一、2006年全球直升機保有量
二、2006年世界各國保有量
三、全球直升機應(yīng)用領(lǐng)域分析
四2006-2018年直升機需求預(yù)測
第三節(jié)　中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、整合仿制階段
二、艱難探索
三、系列發(fā)展階段
四、跨越發(fā)展階段
五、創(chuàng)新階段
第四節(jié)　國內(nèi)直升飛機現(xiàn)狀分析
一、2008年國內(nèi)直升飛機保有量
二、國內(nèi)飛機應(yīng)用領(lǐng)域分析
三2008年抗震救災(zāi)直升機現(xiàn)狀
四、民用直升機產(chǎn)業(yè)概括
五、直升機產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃
第五節(jié)　中國直升機機型分析
一、直5（Z-5）
二、直6（Z-6）
三、直7（Z-7）
四、直8（Z-8）
五、直9（Z-9）
六、武直10（WZ-10）
七、直11（Z-11）
八、701直升機
九、EC120直升機
十、延安二號
第六節(jié)　2010年市場動態(tài)
一、中法聯(lián)合研制Z15中型直升機首飛
二、濱海新區(qū)建直升機產(chǎn)業(yè)鏈
三、首架大型民用直升機AC313首飛
四、工業(yè)和信息化部積極支持國產(chǎn)民用直升機

第十章　2010年中國飛機潛在需求分析
第一節(jié)　2010年航空運輸
第二節(jié)　2009-2010年接收飛機統(tǒng)計
一、2009年國內(nèi)飛機接收數(shù)量
二、2010年接收飛機統(tǒng)計數(shù)量
第三節(jié)　2011-2015年飛機需求
一、我國通用飛機和支線飛機更新?lián)Q代
二、南航5年內(nèi)在海南投入飛機將超過50架
三、2009年空客向我國航空公司交付78架飛機
四、2010年中國擬購218架飛機
五、空客對未來20年飛機制造業(yè)充滿信心
六、波音公司預(yù)測：中國未來二十年需3770架飛機

第十一章　2010年中國飛機制造企業(yè)體系
第一節(jié)　中國航空工業(yè)集團公司
一、企業(yè)概況
二、公司業(yè)績分析
三、通用飛機產(chǎn)品系列
四、直升機產(chǎn)品系列
第二節(jié)　中國商飛公司
一、企業(yè)概況
二、公司目標(biāo)

第十二章　2010年中國飛機制造相關(guān)企業(yè)競爭力分析
第一節(jié)　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié)　西安飛機國際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié)　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié)　四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第五節(jié)　西安航空動力股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第六節(jié)　航天時代電子技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析

圖表目錄
圖表1  法國圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
圖表2　2005-2010年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表3　2010年中國三大產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表4　2009-2010年中國CPI、PPI月度走勢圖
圖表5　2005-2010年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表6　2005-2010年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表7　2005-2010年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表8　2005-2010年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表9　2005-2010年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖
圖表10　2006-2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進口數(shù)量走勢圖
圖表11　2006-2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進口金額走勢圖
圖表12　2006-2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器出口數(shù)量走勢圖
圖表13　2006-2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器出口金額走勢圖
圖表14　2006-2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器進出口平均單價走勢圖　單位：美元/架
圖表15　2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器主要進口來源國家及地區(qū)進口金額對比圖
圖表16　2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器主要進口來源國家及地區(qū)進口金額比例圖
圖表17　2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器主要出口國家及地區(qū)出口金額對比圖
圖表18　2009年我國45000≥空載重量＞15000公斤的飛機等航空器主要出口國家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表19　2006-2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機進口數(shù)量走勢圖
圖表20　2006-2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機進口金額走勢圖
圖表21　2006-2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機出口數(shù)量走勢圖
圖表22　2006-2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機出口金額走勢圖
圖表23　2006-2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機進出口平均單價走勢圖　單位：美元/架
圖表24　2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機主要進口來源國家及地區(qū)進口金額對比圖
圖表25　2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機主要進口來源國家及地區(qū)進口金額比例圖
圖表26　2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機主要出口國家及地區(qū)出口金額對比圖
圖表27　2009年我國7000≥空載重量＞2000公斤的直升機主要出口國家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表28　2006-2009年我國直升機，空載重量≤2000kg進口數(shù)量走勢圖
圖表29　2006-2009年我國直升機，空載重量≤2000kg進口金額走勢圖
圖表30　2006-2009年我國直升機，空載重量≤2000kg出口數(shù)量走勢圖
圖表31　2006-2009年我國直升機，空載重量≤2000kg出口金額走勢圖
圖表32　2006-2009年我國直升機，空載重量≤2000kg進出口平均單價走勢圖　單位：美元/架
圖表33　2009年我國直升機，空載重量≤2000kg主要進口來源國家及地區(qū)進口金額對比圖
圖表34　2009年我國直升機，空載重量≤2000kg主要進口來源國家及地區(qū)進口金額比例圖
圖表35　2009年我國直升機，空載重量≤2000kg主要出口國家及地區(qū)出口金額對比圖
圖表36　2009年我國直升機，空載重量≤2000kg主要出口國家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表37　2006-2009年我國空載重量＞7000公斤的直升機進口數(shù)量走勢圖
圖表38　2006-2009年我國空載重量＞7000公斤的直升機進口金額走勢圖
圖表39　2006-2009年我國空載重量＞7000公斤的直升機進口平均單價走勢圖　單位：美元/架
圖表40　2009年我國空載重量＞7000公斤的直升機主要進口來源國家及地區(qū)進口金額對比圖
圖表41　2009年我國空載重量＞7000公斤的直升機主要進口來源國家及地區(qū)進口金額比例圖
圖表 42　ARJ-21系統(tǒng)提供商列表
圖表 43　新舟６０技術(shù)數(shù)據(jù)
圖表44　中國民航2009年接收飛機情況
圖表45　2010年中國民航接收飛機情況
圖表46　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)
圖表47　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表48　年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表49　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運營指標(biāo)走勢圖
圖表50　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表51　西安飛機國際航空制造股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)
圖表52　西安飛機國際航空制造股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表53　西安飛機國際航空制造股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表54　西安飛機國際航空制造股份有限公司運營指標(biāo)走勢圖
圖表55　西安飛機國際航空制造股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表56　哈飛航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)
圖表57　哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表58　哈飛航空工業(yè)股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表59　哈飛航空工業(yè)股份有限公司運營指標(biāo)走勢圖
圖表60　哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表61　四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)
圖表62　四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表63　四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表64　四川成發(fā)航空科技股份有限公司運營指標(biāo)走勢圖
圖表65　四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表66　西安航空動力股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)
圖表67　西安航空動力股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表68　西安航空動力股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表69　西安航空動力股份有限公司運營指標(biāo)走勢圖
圖表70　西安航空動力股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表71　航天時代電子技術(shù)股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)
圖表72　航天時代電子技術(shù)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表73　航天時代電子技術(shù)股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表74　航天時代電子技術(shù)股份有限公司運營指標(biāo)走勢圖
圖表75　航天時代電子技術(shù)股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖