2011-2015年中國新能源汽車市場研究及發(fā)展規(guī)劃調(diào)研報告

第一章　新能源汽車的相關(guān)概述
1.1　新能源汽車的定義和分類
1.1.1　新能源汽車的定義
1.1.2　新能源汽車的五大類型
1.1.3　新能源汽車技術(shù)的分類
1.2　混合動力電動汽車
1.2.1　混合動力汽車的分類
1.2.2 混合動力汽車的特點
1.3　純電動汽車
1.3.1　純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理
1.3.2 純電動汽車的實例
1.3.3　純電動汽車的特點
1.4　燃料電池汽車
1.4.1　燃料電池汽車的實例
1.4.2　燃料電池汽車的優(yōu)點
1.5　太陽能汽車
1.5.1　太陽能在汽車上的主要應(yīng)用途徑
1.5.2　太陽能汽車的實例
1.5.3　太陽能汽車的特點
1.6　其他新能源汽車
1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車
1.6.2　醇類汽車
1.6.3　氣動汽車
1.6.4　以植物油為燃料的汽車
第二章　中國新能源汽車發(fā)展環(huán)境解析
2.1　中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1　2009年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析
2.1.2　2010年中國汽車工業(yè)發(fā)展狀況
2.2  2010年中國新能源汽車市場發(fā)展狀況概述
2.2.1 2010年中國新能源汽車供需情況分析
2.2.2 2010年中國新能源汽車市場變化分析
2.3　汽車工業(yè)能源危機解析
2.3.1　全球汽車工業(yè)面臨的重大能源問題
2.3.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展制約因素
2.3.3　中國汽車工業(yè)能源消耗量大的原因解析
2.3.4　中國調(diào)整汽車消費稅應(yīng)對能源危機
2.4　汽車環(huán)保問題解析
2.4.1　中國汽車排放污染問題
2.4.2　中國汽車污染的狀況分析
2.4.3　中國汽車環(huán)保問題的解決對策
2.5　中國發(fā)展新能源汽車的機遇分析
2.5.1 中國汽車處于能源動力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略期
2.5.2　新能源汽車的能源背景和資源背景
2.5.3　中國發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢
第三章　2009-2010年國際新能源汽車發(fā)展情況解析
3.1　世界新能源汽車的發(fā)展概況
3.1.1　世界新能源汽車大發(fā)展
3.1.2　全球新能源汽車的技術(shù)現(xiàn)狀分析
3.1.3　美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
3.1.4　日本新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.1.5　意大利新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.6　國外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗
3.2　中國新能源汽車的發(fā)展歷程沿革
3.2.1　國家政策支持
3.2.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要進展
3.2.3　2008年開創(chuàng)中國新能源汽車元年
3.2.4　2010年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分析
3.3　2009年中國新能源汽車的發(fā)展分析
3.3.1　2009年中國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道
3.3.2　2009年新能源汽車在中國汽車市場的表現(xiàn)
3.3.3　2009年新能源汽車在乘用車市場銷量下降
3.3.4　2009年新能源汽車在商用車市場銷量猛增
3.4　2010年中國新能源汽車的發(fā)展分析
3.4.1　2010年中國新能源汽車欲進入大眾生活
3.4.2　2010年中外企業(yè)競逐新能源汽車市場
3.4.3　2010年新能源汽車業(yè)發(fā)展形勢分析
3.5　新能源汽車發(fā)展中存在的問題剖析
3.5.1　中國新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
3.5.2　中國新能源汽車存在的瓶頸
3.5.3　國內(nèi)新能源汽車價格趨勢分析
3.5.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問題
3.6　2010年中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略
3.6.1　2010年中國新能源汽車資金運作的對策
3.6.2　2010年中國新能源汽車發(fā)展的科技對策
3.6.3　2010年中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
第四章　新能源汽車混合動力汽車分析
4.1　全球混合動力車市場分析
4.1.1　2010年世界混合動力汽車發(fā)展概況
4.1.2　2010年美國混合動力汽車的發(fā)展
4.1.3　2010年國外混合動力汽車的優(yōu)惠政策
4.2　2010年中國混合動力車的發(fā)展
4.2.1　我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展背景
4.2.2　2010年為中國混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期
4.2.3　2010年中國混合動力汽車進軍世界汽車市場
4.2.4　中國混合動力汽車前景展望
4.3　中國混合動力汽車技術(shù)研究分析
4.3.1　中國混合動力汽車整車技術(shù)方案分析
4.3.2　混合動力汽車核心技術(shù)的攻關(guān)難題
4.3.3　混合動力電動汽車控制策略分析
4.4　中國混合動力汽車存在的問題及策略
4.4.1　成本和價格問題
4.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量問題
4.4.3　國家對產(chǎn)業(yè)鏈支撐政策分析
4.4.4　混合動力汽車的發(fā)展策略分析
4.5　混合動力車的前景及趨勢
4.5.1　混合動力汽車是最適宜長遠發(fā)展的新能源汽車
4.5.2　全球混合動力車市場展望
4.5.4　未來混合動力車的發(fā)展趨勢分析
第五章　國內(nèi)外新能源純電動汽車發(fā)展分析
5.1　世界純電動汽車的發(fā)展
5.1.2　世界純電動汽車企業(yè)發(fā)展
5.1.3　世界主要國家及地區(qū)的純電動汽車發(fā)展
5.2　中國純電動汽車的發(fā)展分析
5.2.1　中國純電動汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2.2　中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化仍需時日
5.2.3　中國純電動汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況
5.2.4　純電動車部分技術(shù)條件已獲國家評審
5.2.5　純電動汽車成為國家補貼力度最大的電動汽車
5.3　純電動汽車的技術(shù)發(fā)展技術(shù)
5.3.1　超快充電技術(shù)
5.3.2　電池與電容相結(jié)合技術(shù)
5.3.3　電動輪技術(shù)
5.4　中國發(fā)展純電動汽車面臨的問題分析
5.4.1　技術(shù)爭議
5.4.2　運行經(jīng)濟性分析
5.4.3　基礎(chǔ)設(shè)施裝備分析
5.4.4　政府政策支持策略
5.5　中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.5.1　純電動汽車成本問題
5.5.2　電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染問題
5.5.3　電池壽命及廢棄電池的污染問題
5.5.4　策略分析
第六章　燃料電池汽車
6.1　世界燃料電池汽車的發(fā)展概況
6.1.1　歐洲
6.1.2　美國
6.1.3　日本
6.2　中國燃料電池汽車的發(fā)展
6.2.1　2010年中國燃料電池汽車自主創(chuàng)新大步發(fā)展
6.2.2　2010年中國燃料電池汽車取得長足發(fā)展
6.2.3　中國燃料電池汽車商業(yè)化未來發(fā)展道路
6.3　中國燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢
6.3.1　燃料電池汽車的發(fā)展建議
6.3.2　燃料電池汽車的前景
6.3.3　燃料電池汽車或?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運作趨勢分析

第七章　主要汽車廠商新能源汽車的發(fā)展
7.1　上海汽車集團股份有限公司
7.1.1　公司簡介
7.1.2　上汽新能源車研發(fā)躋身國內(nèi)先進水平
7.1.3　上汽集團加大新能源汽車投資力度
7.1.4　上汽打造中國全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車集團
7.2　中國第一汽車集團公司
7.2.1　中國一汽發(fā)展新能源汽車取得的成就
7.2.2　一汽新能源汽車研發(fā)實現(xiàn)跨越式邁進
7.2.3　一汽集團深度混合動力技術(shù)是主線
7.2.3　“十二五”一汽將全力推進新能源汽車商品化
7.3　奇瑞汽車股份有限公司
7.3.1　奇瑞新能源汽車的發(fā)展概況
7.3.2　奇瑞新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢突顯
7.3.3　2010年奇瑞全面進軍新能源汽車領(lǐng)域
7.3.4　奇瑞新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及前景
7.4　重慶長安汽車股份有限公司
7.4.1　長安新能源汽車達國際領(lǐng)先水平
7.4.2　長安新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略初見成效
7.4.3　長安新能源汽車未來發(fā)展計劃
7.5　比亞迪汽車有限公司
7.5.1　比亞迪新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢突出
7.5.2　比亞迪新能源汽車全面發(fā)展
7.5.3　2010年比亞迪新能源汽車加快發(fā)展
7.5.4　比亞迪新能源車策略分析
7.6　東風(fēng)電動車輛股份有限公司
7.6.1　東風(fēng)電動車公司的發(fā)展歷程
7.6.2　東風(fēng)電動車發(fā)展取得的成就
7.6.3　東風(fēng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.4　東風(fēng)汽車未來5年新能源汽車投資概況分析
第八章　車用替代燃料的發(fā)展
8.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
8.1.1　中國煤直接液化工藝的研發(fā)
8.1.2　中國煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
8.2　甲醇
8.2.1　甲醇作為車用燃料的可行性分析
8.2.2　中國甲醇市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.3　中國甲醇燃料的研發(fā)概況
8.2.4　價格差與實用性推動中國甲醇燃料需求旺盛
8.3　二甲醚（DME）
8.3.1　二甲醚作為車用燃料的可行性分析
8.3.2　中國二甲醚產(chǎn)能快速擴展
8.3.3　中國二甲醚市場發(fā)展現(xiàn)狀
8.4　生物質(zhì)燃料
8.4.1　燃料乙醇的研發(fā)
8.4.2　生物柴油的研發(fā)
8.4.3　生物質(zhì)合成燃料的研發(fā)
第九章　新能源汽車電池技術(shù)的研發(fā)
9.1　車用鋰電池
9.1.1　鋰電池重要性分析
9.1.2　車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動態(tài)
9.1.3　車用鋰電池技術(shù)發(fā)展勢頭
9.1.4　未來動力鋰離子電池市場發(fā)展分析
9.2　車用燃料電池
9.2.1　中國車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
9.2.2　困擾車用燃料電池推廣的成本問題
9.2.3　車用燃料電池的發(fā)展前景
9.3　車用鎳氫電池
9.3.1　世界車用鎳氫電池的研發(fā)概況
9.3.2　中國車用鎳氫電池的發(fā)展動態(tài)
9.3.3　車用鎳氫電池發(fā)展機遇分析
第十章　2010年中國新能源汽車的政策背景解析
10.1　2010年新能源汽車政策扶持解析
10.1.1　國家計劃對新能源汽車補貼政策解析
10.1.2　節(jié)能與新能源汽車推廣試點工作啟動
10.1.3　我國正加大對新能源汽車的扶持力度
10.2　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案解讀
10.2.1　十年目標
10.2.2　主要任務(wù)
10.2.3　保障措施
10.2.4　產(chǎn)業(yè)格局
第十一章　2011年-2015年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析
11.1　2011-2015世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
11.1.1　2011-2015全球新能源汽車前景的預(yù)測
11.1.2　2011-2015世界新能源汽車的發(fā)展趨勢
11.1.3　2011-2015世界主要國家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向分析
11.2　2011-2015中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
11.2.1　“十二五”我國新能源汽車發(fā)展框架分析
11.2.2　2011-2015中國新能源汽車發(fā)展空間分析
11.2.3　2011-2015中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
11.2.4　2011-2015中國新能源汽車發(fā)展趨勢分析