2011-2015年中國高速鐵路行業(yè)預(yù)測及投資分析報告

第一章　“十一五”期間中國高速鐵路發(fā)展環(huán)境及政策回顧
第一節(jié)　2006年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2006年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2006年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2006年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2006年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2006年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2006年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2006年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2006年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2006年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2006年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2006年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二節(jié)　2007年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2007年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2007年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2007年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2007年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2007年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2007年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2007年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2007年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2007年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2007年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2007年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第三節(jié)　2008年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2008年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2008年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2008年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2008年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2008年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2008年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2008年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2008年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2008年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2008年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2008年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第四節(jié)　2009年我國實體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2009年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2009年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2009年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2009年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2009年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
六、2009年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2009年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
八、2009年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2009年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2009年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2009年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧

第二章　“十一五”期間中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及金融危機(jī)下的擴(kuò)大投資
第一節(jié)　“十一五”期間中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
一、保證國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
五、國家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)增長的迫切需要
第二節(jié)　“十一五”期間中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、2007年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
二、2008年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
三、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
四、中國鐵路基建投資增長迅速
第三節(jié)　“十一五”期間為應(yīng)對金融危機(jī)中國鐵路業(yè)擴(kuò)大投資
一、2008年鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動內(nèi)需
二、2008年以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機(jī)
三、2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過3.5萬億
四、鐵路建設(shè)投資將拉動國民經(jīng)濟(jì)增長
五、大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來機(jī)遇
第五節(jié)　“十一五”期間中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
一、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況
二、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
三、2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
四、調(diào)整后方案的四大主要變化
五、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向

第三章　“十一五”期間國外高速鐵路概況分析
第一節(jié)　“十一五”期間世界高速鐵路的發(fā)展概況
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧
三、世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
四、世界各國高速鐵路的新動向
第二節(jié)　“十一五”期間世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況
一、站間距離
二、道岔
三、無碴軌道
四、高速列車的制動技術(shù)
第三節(jié)　“十一五”期間國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第四節(jié)　“十一五”期間世界國家高速鐵路的發(fā)展概況
一、美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
二、日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
三、2007年法國東部高速鐵路投入商業(yè)運營
四、德國高速鐵路發(fā)展概況

第四章　“十一五”期間中國高速鐵路分析
第一節(jié)　中國高速鐵路作用及意義
一、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
二、中國高速鐵路在運輸體系中的作用
三、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
四、高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用
第二節(jié)　“十一五”期間中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕
二、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速
三、中國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展
四、中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
第三節(jié)　“十一五”期間中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第四節(jié)　“十一五”期間中國高速鐵路客運專線分析
一、發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
二、中國高速鐵路客運專線關(guān)鍵零件開始國產(chǎn)化
三、高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
四、建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險
第五節(jié)　“十一五”期間中國高速鐵路運營管理的模式分析
一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第六節(jié)　“十一五”期間高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性
三、京滬高鐵無錫站的實例說明
第七節(jié)　“十一五”期間GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點
三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
四、GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性

第五章　“十一五”期間中國高速鐵路重點項目情況分析
第一節(jié)　“十一五”期間我國京滬高速鐵路在建概況
一、2008年4月京滬高速鐵路全線開工
二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點
五、京滬高速建成后市場潛力巨大
第二節(jié)　“十一五”期間我國京津城際高速鐵路在建概況
一、2008年京津城際高速鐵路正式通車運營
二、京津城際高速鐵路是中國鐵路建設(shè)的里程碑
三、京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
四、京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
第三節(jié)　“十一五”期間我國廣深港高速鐵路在建概況
一、廣深港高速鐵路概況
二、2009年廣深港高鐵香港段建設(shè)受阻
三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟(jì)效益
四、廣深港高鐵推動三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程
第四節(jié)　“十一五”期間我國其他高速鐵路概況在建概況
一、2008年南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè)
二、2012年京廣高速鐵路將全線建成
三、北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程

第六章 “十二五”期間世界及我國經(jīng)濟(jì)預(yù)測分析
第一節(jié) “十二五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
一、“十二五”期間世界經(jīng)濟(jì)將逐步恢復(fù)增長
二、“十二五”期間經(jīng)濟(jì)全球化曲折發(fā)展
三、“十二五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
四、“十二五”期間跨國投資再趨活躍
五、“十二五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟(jì)
六、“十二五”期間美元地位繼續(xù)削弱
七、“十二五”期間世界主要新興經(jīng)濟(jì)體大幅提升
第二節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢
一、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將長期趨好
二、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
三、“十二五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
四、“十二五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
第三節(jié) “十二五”期間我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測
一、“十二五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預(yù)測
二、“十二五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測
三、“十二五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測
四、“十二五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測
五、“十二五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預(yù)測
六、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)國家化預(yù)測
七、“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測
八、“十二五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測
九、“十二五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測
十、“十二五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測

第七章 “十二五”期間我國政策體系預(yù)測分析
第一節(jié) “十二五”規(guī)劃重點傾斜內(nèi)容預(yù)測
一、大消費
二、高鐵及城軌建設(shè)
三、生產(chǎn)性服務(wù)
四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) “十二五”期間我國主要政策預(yù)測
一、“十二五”期間將進(jìn)一步勞動力市場政策
二、“十二五”期間將進(jìn)一步充實擴(kuò)大就業(yè)的財稅政策
三、“十二五”期間將進(jìn)一步豐富擴(kuò)大就業(yè)的金融政策
四、“十二五”期間將進(jìn)一步完善擴(kuò)大就業(yè)的社會保障政策
第三節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展階段預(yù)測
一、“十二五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會
二、“十二五”期間我國將全方位改革綜合推進(jìn)階段
三、“十二五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變

第八章 “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的問題及對策分析
第一節(jié) “十二五”期間影響投資因素分析
一、財政預(yù)算內(nèi)資金對全社會融資貢獻(xiàn)率的分析
二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻(xiàn)率分析
三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻(xiàn)率分析
四、自籌投資增長對投資來源的貢獻(xiàn)率分析
第二節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
三、資本泡沫過度膨脹
四、收入差距進(jìn)一步擴(kuò)大
五、通貨膨脹風(fēng)險加劇
六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
第三節(jié) “十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)形勢面臨的問題
一、世界政治、經(jīng)濟(jì)格局的新變化
二、國際競爭更加激烈
三、投資的作用將下降
四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的作用顯著增加
五、迫切需要解決深層次體制機(jī)制問題
六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折

第九章 “十二五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的問題及對策分析
第一節(jié) “十二五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點任務(wù)
一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機(jī)制與財政體制
二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制
第二節(jié) “十二五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進(jìn)一步加強(qiáng)
三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
四、財稅體制尚需完善
五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機(jī)制不健全
第三節(jié) “十二五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
二、以經(jīng)濟(jì)圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
四、加緊制定促進(jìn)區(qū)域合作的政策措施

第十章　“十二五”期間我國高速鐵路行業(yè)的前景趨勢分析
第一節(jié)　“十二五”期間我國鐵路建設(shè)的前景展望
一、中國鐵路建設(shè)前景光明
二、2010年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
三、2015年我國鐵路將解決“一票難求”問題
四、未來中國鐵路建設(shè)資金有保證
五、未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點
第二節(jié)　“十二五”期間我國高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
一、2020年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
二、能源危機(jī)凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間
三、高速鐵路的發(fā)展趨勢
第三節(jié)　中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略分析
一、中國高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機(jī)
二、高速鐵路投融資體制改革亟待深入
三、中國高速鐵路的發(fā)展措施
四、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式

圖表目錄：（部分）
圖表：十二五規(guī)劃重點政策傾斜內(nèi)容預(yù)測
圖表：2010年部分中央領(lǐng)導(dǎo)人在省部級干部貫徹科學(xué)發(fā)展觀加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變研討班的講話
圖表：城鎮(zhèn)化和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重點
圖表：房地產(chǎn)投資需求拉動多個行業(yè)發(fā)展
圖表：中國區(qū)域發(fā)展階段差異概況
圖表：金融危機(jī)以來中國出臺的區(qū)域規(guī)劃
圖表：2008年中國各省城市化率與人均GDP的對數(shù)曲線關(guān)系
圖表：城市化進(jìn)程的三個階段
圖表：不同城市化階段及其特征
圖表：2010-2015中國城市化水平預(yù)測
圖表：國家戰(zhàn)略化戰(zhàn)略格局維度布局
圖表：2010-2015各省城市化率變化情況
圖表：“十二五”時期各省市城市化率變動及城市化帶動的投資空間分布
圖表：美國經(jīng)濟(jì)刺激計劃中的綠色投資
圖表：主要國家經(jīng)濟(jì)刺激計劃中的綠色投資
圖表：主要耗能設(shè)施的生命周期
圖表：不同領(lǐng)域?qū)p排的貢獻(xiàn)
圖表：“十一五”各行業(yè)營收增長
圖表：“十一五”各行業(yè)盈利增長
圖表：“十一五”各行業(yè)ROE提升
圖表：“十一五”各行業(yè)市場表現(xiàn)
圖表：“十二五”規(guī)劃預(yù)期重點及措施
圖表：歷次五年規(guī)劃主要任務(wù)目標(biāo)及實現(xiàn)情況
圖表：“一五”至“十一五”中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
圖表：“十二五”時期戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)七大領(lǐng)域
圖表：2020年電源預(yù)計規(guī)模
圖表：低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的路線圖
圖表：動力電池成本的國際比較
圖表：中國動力電池技術(shù)與國際水平比較
圖表：中國90年代以來城鎮(zhèn)居民家庭消費支出結(jié)構(gòu)變化趨勢
圖表：高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系
圖表：機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對變化關(guān)系
圖表：高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖
圖表：高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表：高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖
圖表：2008年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：2009年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：2008年新調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表：2006年世界擁有高速鐵路的國家（地區(qū)）的運營里程和再建里程表
圖表：日本高速鐵路車站站型設(shè)計特點
圖表：法國高速鐵路站型設(shè)計特點
圖表：法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表：日本新干線主要線路圖
圖表：日本新干線主要線路發(fā)展情況
圖表：日本新干線主要技術(shù)參數(shù)
圖表：COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表：德國的高速鐵路線
圖表：德國最快的高速列車服務(wù)TOP10
圖表：略…………