2011-2015年中國重型汽車市場研究及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場需求的變化，世界重型汽車逐步向重型化、大功率方向發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。以美國為例，4-5級載貨汽車銷售量，占其總銷售量不超過1/5；而6-7級載貨汽車的銷售量占總銷售量1/3強(qiáng)；8級以上產(chǎn)品的銷售量占銷售總量的1/2以上。從市場銷售產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)上看，級別越高的產(chǎn)品，市場銷售量越大，并逐漸占據(jù)市場的主導(dǎo)位置。未來重卡呈現(xiàn)出大功率、重型化、多軸化、輕量化、高技術(shù)化的發(fā)展趨勢。

目前，中國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達(dá)國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。在歐美載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3：4：3；而我國目前僅為3：5：1，中型專用車多而重型專用車少。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長的多樣化、個(gè)性化的用戶需求形成了巨大的反差，這反應(yīng)出我國專用汽車與歐美先進(jìn)國家的技術(shù)水平存在一定差距。

2011年，將會(huì)是重卡企業(yè)服務(wù)手段比拼升級的一年。伴隨著2010年12月各重卡企業(yè)商務(wù)年會(huì)的召開，繼續(xù)大力度地提升服務(wù)水平，仍是各重卡企業(yè)增強(qiáng)市場競爭力的不二法門。在陜汽召開的2011重卡商務(wù)年會(huì)上，其“十二五”規(guī)劃明確提出將構(gòu)建服務(wù)型制造企業(yè)。為此，陜汽不僅提升了貼心服務(wù)的內(nèi)容條款，而且針對配件配送啟動(dòng)了配件高鐵快線工程。2010年12月22日，北奔重汽召開2011北奔重汽服務(wù)備件會(huì)議，本次會(huì)議不僅總結(jié)了北奔重卡服務(wù)中存在的問題，還對2011年服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了周密的規(guī)劃與布置。2010年12月25日，華菱汽車召開年度商務(wù)大會(huì)，強(qiáng)調(diào)2011年華菱不僅要完善重卡銷售網(wǎng)絡(luò)，而且將對重卡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重點(diǎn)布局。重卡企業(yè)之所以對售后服務(wù)越來越重視，一個(gè)重要原因是隨著產(chǎn)品利潤的逐漸攤薄，售后服務(wù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤源。更重要的是，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化的加劇，服務(wù)的差異化將是企業(yè)競爭的破題之術(shù)。

近兩年國家及地方推行的公路養(yǎng)路費(fèi)取消和計(jì)重收費(fèi)政策，對商用車特別是重卡市場的影響，主要體現(xiàn)在車輛的輕量化和動(dòng)力的重型化上。2010年，輕量化之風(fēng)在重卡行業(yè)中吹的更為猛烈，一汽、東風(fēng)憑借產(chǎn)品的輕量化優(yōu)勢，牽引車銷售遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。而中國重汽、陜汽、北奔等老牌重卡企業(yè)也在迎頭趕上，或推出、或改進(jìn)自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競爭會(huì)更加激烈。

本報(bào)告詳盡描述了中國重型汽車行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對重型汽車需求變化的長期和短期趨勢。針對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對重型汽車行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助重型汽車企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局、國家信息中心、海關(guān)總署、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過市場調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！

第一章　重型汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
第一節(jié)　汽車產(chǎn)業(yè)鏈闡述
一、汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用
二、汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)
三、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤分配
四、汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作
第二節(jié)　重型汽車涵蓋
第三節(jié)　重型汽車應(yīng)用比重
第二章　2010-2011年全球汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié)　2010-2011年世界汽車行業(yè)發(fā)展綜述
一、2009年世界各地區(qū)汽車銷量情況分析
二、世界汽車行業(yè)格局將發(fā)生重大變動(dòng)
三、未來世界汽車業(yè)發(fā)展趨勢分析
第二節(jié)　2010-2011年世界汽車市場競爭格局分析
一、“6+3”格局面臨重大變化
二、歐系車企乘勢崛起
三、日系車企深陷危機(jī)
四、新興市場應(yīng)找準(zhǔn)定位
第三節(jié)　2010-2011年全球市場汽車市場動(dòng)態(tài)分析
一、全球汽車市場初現(xiàn)回暖跡象
二、全球汽車前10名出爐
三、中國上半年穩(wěn)居全球第一大汽車市場
第三章　2010-2011年世界重型汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析
第一節(jié)　2010-2011年世界重型車運(yùn)行環(huán)境分析
一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及影響分析
二、部分國家政策環(huán)境掃描
第二節(jié)　2010-2011年世界重型汽車運(yùn)行狀況分析
一、世界重型汽車業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
二、世界重型汽車品牌綜述
三、世界重型汽車研發(fā)新進(jìn)展
四、世界重型汽車生產(chǎn)與銷售
第三節(jié)　2010-2011年國際重型汽車的全球產(chǎn)業(yè)格局分析
一、中國重卡市場需求量已居世界之首
二、2010年全球重型車市場增長迅猛
三、日本、中東市場受挫
四、重型汽車公司推行海外戰(zhàn)略
第四節(jié)　2011-2015年國際重型汽車未來技術(shù)與發(fā)展趨勢
一、爭搶動(dòng)力制高點(diǎn)重卡大功率高科技趨勢日漸明朗
二、重卡產(chǎn)業(yè)鏈向發(fā)動(dòng)機(jī)延伸，縱向一體化進(jìn)程明顯加速
三、高科技的運(yùn)用已成為歐美重卡發(fā)展主導(dǎo)趨勢
第四章 2010-2011年中國重型汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 2010-2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、中國GDP分析
二、中國工業(yè)發(fā)展形勢
三、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
四、城鄉(xiāng)居民收入分析
五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
六、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
七、進(jìn)出口總額及增長率分析
四、存貸款利率變化
五、財(cái)政收支狀況
第二節(jié)2010-2011年中國重型車市場政策環(huán)境分析
一、汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀
二、中國經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃對重型車的影響
三、中國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
第三節(jié) 我國超限超載現(xiàn)象剖析
一、超限與超載概念
二、行業(yè)存在的現(xiàn)象
三、危害與行業(yè)損失
四、造成原因與分析
五、政策對重型汽車市場的影響
第五章　2010-2011年中國汽車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢分析
第一節(jié)　近幾年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析
一、2007年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
二、2008年中國汽車產(chǎn)銷分析
三、2009年中國汽車產(chǎn)銷分析
四、2010年中國汽車產(chǎn)銷情況
第二節(jié)　2010-2011年中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國汽車市場發(fā)展趨好的主要依據(jù)
二、中國汽車出口形勢
第三節(jié)　2006-2011年中國汽車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
一、2007-2011年1季度中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析
二、2011年1季度中國汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
三、2007-2011年1季度中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析
四、2007-2011年1季度中國汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
五、2007-2011年1季度中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析
第四節(jié)　2010-2011年中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題
一、國外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國汽車出口
二、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷
三、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題
第五節(jié)　2010-2011年促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策
一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對之策
二、中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路
三、中國汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對策
第六節(jié)　2010-2011年國內(nèi)兼并重組分析
一、國內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組
三、汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組
四、國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢
第六章　2010-2011年中國重型汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢透析
第一節(jié)　2010-2011年中國重型汽車動(dòng)態(tài)分析
一、太原長安重型汽車新基地落成
二、包頭局促重型汽車出口創(chuàng)新高
三、陜甘寧蒙重型汽車貿(mào)易區(qū)將落戶內(nèi)蒙包頭
第二節(jié)　2010-2011年重型汽車產(chǎn)銷分析
一、我國重型汽車產(chǎn)銷分析
二、華菱公司上半年重型汽車產(chǎn)銷量分析
三、中國重汽車集團(tuán)產(chǎn)銷分析
四、陜西重型汽車有限公司月產(chǎn)銷分析
五、北方奔馳重型汽車產(chǎn)銷新突破
第三節(jié)　2010-2011年中國重型汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
一、原材料與零部件市場
二、大型建設(shè)項(xiàng)目對重型車市場的影響
三、物流運(yùn)輸對重型車市的影響
第四節(jié)　2010-2011年中國重型汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題
一、市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理
二、重型汽車品種的制約。
三、企業(yè)應(yīng)變能力差
四、國家各項(xiàng)車輛管理法規(guī)不完善
五、技術(shù)問題歸根結(jié)底是自主開發(fā)能力弱
六、購車價(jià)格因素的影響。
第七章　近幾年中國重型車及零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測
第一節(jié)　2006-2010年中國柴油型其他重型貨車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析（87042240）
一、2006-2009年中國其他柴油貨車，14t≤車總重≤20t進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
二、2006-2009年中國其他柴油貨車，14t≤車總重≤20t出口統(tǒng)計(jì)
三、2006-2009年中國其他柴油貨車，14t≤車總重≤20t進(jìn)出口價(jià)格分析
四、2006-2009年中國其他柴油貨車，14t≤車總重≤20t進(jìn)出口國家及地區(qū)分析
第二節(jié)　2006-2010年中國柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析（87042300）
一、2006-2009年中國其他柴油貨車，車總重＞20t進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
二、2006-2009年中國其他柴油貨車，車總重＞20t出口統(tǒng)計(jì)
三、2006-2009年中國其他柴油貨車，車總重＞20t進(jìn)出口價(jià)格分析
四、2006-2009年中國其他柴油貨車，車總重＞20t進(jìn)出口國家及地區(qū)分析
第八章　2010-2011年國內(nèi)重型車業(yè)競爭態(tài)勢分析
第一節(jié)　2010-2011年國內(nèi)重型汽車市場的競爭態(tài)勢
一、重型車競爭格局及特點(diǎn)
二、當(dāng)前的主要競爭方式
三、聯(lián)合將成技術(shù)研發(fā)主流趨勢
四、重型車集中化趨勢凸顯
五、重型車技術(shù)路線引發(fā)爭議
六、產(chǎn)業(yè)競爭將考驗(yàn)廠家服務(wù)
七、競爭將加速重卡產(chǎn)業(yè)鏈洗牌
第二節(jié)　2010-2011年國內(nèi)重型汽車的核心競爭力分析
一、技術(shù)路線，品質(zhì)優(yōu)先
二、營銷網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)為金
三、品牌較量，細(xì)分有望
第三節(jié)　2011-2015年中國重型車競爭趨勢分析
第九章　2010-2011年國際重型車主體競爭企業(yè)運(yùn)行分析
第一節(jié)　奔馳公司
一、企業(yè)概況
二、品牌競爭力分析
三、運(yùn)營動(dòng)態(tài)分析
四、德國奔馳重型汽車中國市場布局分析
第二節(jié)　VOLVO公司
第三節(jié)　雷諾公司
第四節(jié)　曼（MAN）公司
第五節(jié)　日本三菱
第六節(jié)　福特公司
第七節(jié)　韓國現(xiàn)代
第八節(jié)　斯堪尼亞公司
第九節(jié)　“帕卡”（PACCAR）公司
第十章　2010-2011年國內(nèi)重型車主體競爭力與關(guān)鍵性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析（企業(yè)可自選）
第一節(jié)　內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司（600262）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié)　東風(fēng)集團(tuán)（600006）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié)　中國重汽（000951）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第四節(jié)　江淮汽車（600418）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第十一章　2011-2015年國內(nèi)重型車業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié)　2010-2011年中國重型車投資環(huán)境分析
一、中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析
二、政府不使用行政手段限制汽車投資
三、我國汽車行業(yè)投資環(huán)境總體趨好
四、國家政策大力支持汽車行業(yè)發(fā)展
五、金融危機(jī)不改轎車進(jìn)入中國家庭趨勢
第二節(jié)　2010-2011年國內(nèi)資本投資狀況分析
一、遼寧省專用車生產(chǎn)基地
二、浙江省民間資本汽車投資熱情高漲
三、廣西省投資超過236億元發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)
四、吉林省投資六百億建設(shè)國內(nèi)最大汽車產(chǎn)業(yè)基地
五、連云港建設(shè)27億輕型汽車投資項(xiàng)目
六、江淮汽車5.9億投資輕型客車市場
第三節(jié)　2011-2015年國外重型車資本投資及影響分析
一、近年業(yè)中國汽車制造業(yè)吸收外商直接投資狀況
二、外資汽車企業(yè)投資步伐放緩
三、巴西兩大汽車零部件企業(yè)投資中國
四、日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示
五、跨國汽車公司投資的特點(diǎn)及動(dòng)向分析
第四節(jié)　2011-2015年中國重型車投資機(jī)會(huì)分析
一、汽車行業(yè)投資的三大機(jī)會(huì)
二、我國各類汽車極具投資潛力
三、潛在市場需求給乘用車帶來重大投資機(jī)遇
四、投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會(huì)
五、中國汽車后市場投資潛力巨大
第五節(jié)　2011-2015年中國重型車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
一、重型車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
二、重型汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)
三、外部因素給重型車行業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)
第十二章　2011-2015年中國重型卡車市場前景預(yù)測分析
第一節(jié)　未來中國宏觀經(jīng)濟(jì)對重型卡車的影響
一、延續(xù)刺激汽車市場的部分政策能否優(yōu)惠重卡
二、重卡國Ⅳ排放的升級
三、高速公路高速發(fā)展
四、中國公路貨運(yùn)量將達(dá)270億噸
第二節(jié)　2011-2015年中國重型卡車產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、新產(chǎn)品發(fā)展路線體現(xiàn)高端、高附加值化
二、大功力發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流趨勢
三、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品成為必然趨勢
四、人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保成為發(fā)展趨勢
五、產(chǎn)品寬型譜、系列化已成發(fā)展潮流
六、重型車整車技術(shù)發(fā)展趨勢
第三節(jié)　2011-2015年中國重型卡車市場發(fā)展趨勢分析
一、細(xì)分市場分析
二、高端產(chǎn)品稅將成為市場的亮點(diǎn)
三、單級橋和輕量化成為市場主流產(chǎn)品
四、6×2車型逐漸將退出運(yùn)輸市場
五、10×6自卸車前景看好
六、專用車與重卡車企聯(lián)合開發(fā)適銷對路產(chǎn)品
七、2011年重卡合資預(yù)期
八、2011年重卡市場預(yù)測
第十三章　2011-2015年中國重型車行業(yè)發(fā)展策略研究
第一節(jié)　2011-2015年中國重型汽車快速發(fā)展中的問題
一、規(guī)模擴(kuò)張缺少產(chǎn)品開發(fā)能力支撐
二、產(chǎn)品同質(zhì)化潛伏著惡性競爭的危險(xiǎn)
三、爭上規(guī)模求發(fā)展不利于產(chǎn)品的健康成長
第二節(jié)　2011-2015年中國重型汽車策略分析
一、重型汽車企業(yè)的市場開發(fā)策略
二、重型汽車的產(chǎn)品開發(fā)策略
法律聲明

圖表目錄
圖表1  全球主要卡車產(chǎn)量預(yù)測匯總（總重6噸以上）（千輛）
圖表2　2005-2010年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表3　2010年中國三大產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表 4　2009-2010年我國工業(yè)增加值分季度增速
圖表5　2009-2010年中國CPI、PPI月度走勢圖
圖表6　2005-2010年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表7　2005-2010年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表8　2005-2010年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖
圖表9　2005-2010年我國全社會(huì)固定投資額走勢圖
圖表10　2005-2010年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖
圖表11　2005-2010年我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖
圖表12　2005-2010年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖
圖表 13  2008-2011年央行利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表14　2005-2010年我國財(cái)政收入支出走勢圖
圖表15　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表16　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表17　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖
圖表18　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖
圖表19　2011年一季度我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表20　2011年一季度我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表21　2011年一季度我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖
圖表22　2011年一季度我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖
圖表23　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖
圖表24　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖
圖表25　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖
圖表26　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖
圖表27　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表28　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表29　2007-2011年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖
圖表30　2006-2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T進(jìn)口數(shù)量走勢圖
圖表31　2006-2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T進(jìn)口金額走勢圖
圖表32　2006-2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T出口數(shù)量走勢圖
圖表33　2006-2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T出口金額走勢圖
圖表34　2006-2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T進(jìn)出口平均單價(jià)走勢圖　單位：美元/輛
圖表35　2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T主要進(jìn)口來源國家及地區(qū)進(jìn)口金額對比圖
圖表36　2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T主要進(jìn)口來源國家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表37　2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T主要出口國家及地區(qū)出口金額對比圖
圖表38　2009年我國其他柴油貨車，14T≤車總重≤20T主要出口國家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表39　2006-2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T進(jìn)口數(shù)量走勢圖
圖表40　2006-2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T進(jìn)口金額走勢圖
圖表41　2006-2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T出口數(shù)量走勢圖
圖表42　2006-2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T出口金額走勢圖
圖表43　2006-2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T進(jìn)出口平均單價(jià)走勢圖　單位：美元/輛
圖表44　2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T主要進(jìn)口來源國家及地區(qū)進(jìn)口金額對比圖
圖表45　2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T主要進(jìn)口來源國家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表46　2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T主要出口國家及地區(qū)出口金額對比圖
圖表47　2009年我國其他柴油貨車，車總重＞20T主要出口國家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表48　內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 49　內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表 50　內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表 51　內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司運(yùn)營指標(biāo)走勢圖
圖表 52  內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表53　東風(fēng)汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 54　東風(fēng)汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表 55　東風(fēng)汽車股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表 56　東風(fēng)汽車股份有限公司運(yùn)營指標(biāo)走勢圖
圖表 57　東風(fēng)汽車股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表58　中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 59　中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表 60　中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表 61　中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司運(yùn)營指標(biāo)走勢圖
圖表 62　中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖
圖表63　安徽江淮汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 64　安徽江淮汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表 65　安徽江淮汽車股份有限公司償債指標(biāo)走勢圖
圖表 66　安徽江淮汽車股份有限公司運(yùn)營指標(biāo)走勢圖
圖表 67　安徽江淮汽車股份有限公司成長指標(biāo)走勢圖