2011-2015年中國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)研究及投資分析報(bào)告

2009-2028年，中國(guó)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到8.2%， 到2028年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量將接近1.38萬(wàn)億人公里。而同期中國(guó)的航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率為10.2%，高于航空客運(yùn)的增長(zhǎng)速度，到2028年達(dá)到827.5億噸公里。預(yù)計(jì)中國(guó)民航需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)3796架，價(jià)值4000億美元。中國(guó)將一直是除美國(guó)以外新民用飛機(jī)的最大市場(chǎng)。2010年起全球飛機(jī)需求市場(chǎng)會(huì)以接近5%的年增長(zhǎng)率擴(kuò)大，在未來(lái)20年內(nèi)全球客、貨運(yùn)飛機(jī)的需求量將高達(dá)2.5萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3.1萬(wàn)億美元。預(yù)計(jì)全球航空客運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)20年的年增長(zhǎng)率將達(dá)4.7%，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將高達(dá)5.2%。全球客機(jī)需求的增長(zhǎng)因地域而異，最主要的客戶將來(lái)自人口密集的亞太地區(qū)和新興市場(chǎng)。包括中國(guó)和印度在內(nèi)的新興國(guó)家市場(chǎng)份額到2028年將達(dá)31%，歐洲和北美則將分占25%和23%的市場(chǎng)。金融危機(jī)及經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重影響了航空運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)均受到較大影響。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2009-2010年兩年全球航空企業(yè)的虧損將分別達(dá)到110億和38億美元。由于市場(chǎng)萎縮，許多公司被迫取消飛機(jī)訂單或延遲更換飛機(jī)，從而使飛機(jī)制造業(yè)陷入了前所未有的危機(jī)。

飛機(jī)軍民兩用的特性決定了中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)一直是由國(guó)家/國(guó)有企業(yè)所掌控，且主要集中于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)系統(tǒng)。雖然近年來(lái)開(kāi)始允許民營(yíng)資本介入其中，但是其主要涉足的領(lǐng)域只是輕/微型通用飛機(jī)以及相關(guān)零部件制造，總的格局并未發(fā)生變化。鑒于飛機(jī)制造業(yè)對(duì)國(guó)防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和裝備制造業(yè)升級(jí)具有不可替代的促進(jìn)作用。2008年11月8日，備受矚目的我國(guó)航空工業(yè)改革重組經(jīng)過(guò)五個(gè)多月的籌備，由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司重組整合而成的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在北京正式掛牌。組建中航工業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)有史以來(lái)最大的一次戰(zhàn)略性整合和優(yōu)化重組，這不僅符合世界航空工業(yè)發(fā)展的潮流，也有利于我國(guó)航空工業(yè)的體制機(jī)制創(chuàng)新，有利于提高自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化資源配置，更好地參與國(guó)際合作和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。以此為契機(jī)，拉開(kāi)了中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)改革的大幕，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)由此進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。按照對(duì)專(zhuān)業(yè)化實(shí)體進(jìn)行分類(lèi)調(diào)整的思路，未來(lái)中航工業(yè)集團(tuán)將最終形成防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理等十大產(chǎn)業(yè)板塊。我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目大約50%的零部件制造需要對(duì)外招標(biāo)，需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，涉及數(shù)十個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需要包括民企在內(nèi)的各方力量的參與。

本研究報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工業(yè)和信息化、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心以及國(guó)內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)的飛機(jī)制造及修理行業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了飛機(jī)制造及修理行業(yè)的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國(guó)際飛機(jī)制造及修理行業(yè)和中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)進(jìn)行了深入的分析，并且分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后對(duì)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是飛機(jī)制造及修理企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)分析
第一節(jié) 全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)分析
一、2010年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)現(xiàn)狀
二、2010年金融危機(jī)對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)影響
三、2011年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)預(yù)測(cè)
四、2011年中外飛機(jī)制造及修理行業(yè)對(duì)比
第二節(jié) 全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
一、2010年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
二、2011年1月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
三、2011年2月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
四、2011年3月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
五、2011年4月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
第三節(jié) 美國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
一、2010年美國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
二、2011年美國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)出貨量預(yù)測(cè)
三、2015年美國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)出貨量預(yù)測(cè)
第四節(jié) 法國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
一、2010年法國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
二、2010年法國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分析
三、2011年法國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

第二章 中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
一、2010年上半年飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
二、2010年下半年飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
三、2011年1季度飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
四、2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)的走向分析
第二節(jié) 2010年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、2010年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
四、2010年我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
第三節(jié) 對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的分析及思考
一、飛機(jī)制造及修理行業(yè)特點(diǎn)
二、飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
三、飛機(jī)制造及修理行業(yè)變化的方向
四、中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路
五、對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

第三章 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)售收入分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷(xiāo)售收入分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷(xiāo)售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷(xiāo)售收入比較
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷(xiāo)售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售成本比較分析
第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第四章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)集中度
二、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2010年飛機(jī)制造及修理企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第四節(jié) 2010-2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2010-2011年國(guó)內(nèi)外飛機(jī)制造及修理競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2010-2011年我國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2010-2011年我國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)集中度分析
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)制造及修理企業(yè)動(dòng)向

第五章 飛機(jī)制造及修理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2011年飛機(jī)制造及修理主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有飛機(jī)制造及修理產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力飛機(jī)制造及修理品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 飛機(jī)制造及修理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年飛機(jī)制造及修理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第六章 國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) EADS
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 龐巴迪公司（BOMBARDIER）
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第六章 中國(guó)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 南方宇航科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 長(zhǎng)征火箭技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第七章 中國(guó)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 金城集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第八章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望
一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2011年政策走勢(shì)及其影響
三、2011年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 2011年飛機(jī)制造及修理制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、飛機(jī)制造及修理制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀
二、飛機(jī)制造及修理企業(yè)技術(shù)改造方針
三、飛機(jī)制造及修理技術(shù)改進(jìn)途徑分析
四、飛機(jī)制造及修理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年飛機(jī)制造及修理發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2011-2015年飛機(jī)制造及修理價(jià)格走勢(shì)分析
七、2011-2015年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第九章 未來(lái)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)集中度預(yù)測(cè)

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況

第十一章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 裝備制造業(yè)振興規(guī)劃
一、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃概述
二、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃對(duì)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的影響

第十二章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十三章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)飛機(jī)制造及修理品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、飛機(jī)制造及修理實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、飛機(jī)制造及修理企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)飛機(jī)制造及修理企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、飛機(jī)制造及修理品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年飛機(jī)制造行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年飛機(jī)修理行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略