2011-2015年中國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)研究及投資分析報(bào)告

2009-2028年，中國(guó)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到8.2%， 到2028年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量將接近1.38萬億人公里。而同期中國(guó)的航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率為10.2%，高于航空客運(yùn)的增長(zhǎng)速度，到2028年達(dá)到827.5億噸公里。預(yù)計(jì)中國(guó)民航需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)3796架，價(jià)值4000億美元。中國(guó)將一直是除美國(guó)以外新民用飛機(jī)的最大市場(chǎng)。2010年起全球飛機(jī)需求市場(chǎng)會(huì)以接近5%的年增長(zhǎng)率擴(kuò)大，在未來20年內(nèi)全球客、貨運(yùn)飛機(jī)的需求量將高達(dá)2.5萬架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3.1萬億美元。預(yù)計(jì)全球航空客運(yùn)市場(chǎng)未來20年的年增長(zhǎng)率將達(dá)4.7%，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將高達(dá)5.2%。全球客機(jī)需求的增長(zhǎng)因地域而異，最主要的客戶將來自人口密集的亞太地區(qū)和新興市場(chǎng)。包括中國(guó)和印度在內(nèi)的新興國(guó)家市場(chǎng)份額到2028年將達(dá)31%，歐洲和北美則將分占25%和23%的市場(chǎng)。金融危機(jī)及經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重影響了航空運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)均受到較大影響。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2009-2010年兩年全球航空企業(yè)的虧損將分別達(dá)到110億和38億美元。由于市場(chǎng)萎縮，許多公司被迫取消飛機(jī)訂單或延遲更換飛機(jī)，從而使飛機(jī)制造業(yè)陷入了前所未有的危機(jī)。

飛機(jī)軍民兩用的特性決定了中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)一直是由國(guó)家/國(guó)有企業(yè)所掌控，且主要集中于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)系統(tǒng)。雖然近年來開始允許民營(yíng)資本介入其中，但是其主要涉足的領(lǐng)域只是輕/微型通用飛機(jī)以及相關(guān)零部件制造，總的格局并未發(fā)生變化。鑒于飛機(jī)制造業(yè)對(duì)國(guó)防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和裝備制造業(yè)升級(jí)具有不可替代的促進(jìn)作用。2008年11月8日，備受矚目的我國(guó)航空工業(yè)改革重組經(jīng)過五個(gè)多月的籌備，由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司重組整合而成的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在北京正式掛牌。組建中航工業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)有史以來最大的一次戰(zhàn)略性整合和優(yōu)化重組，這不僅符合世界航空工業(yè)發(fā)展的潮流，也有利于我國(guó)航空工業(yè)的體制機(jī)制創(chuàng)新，有利于提高自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化資源配置，更好地參與國(guó)際合作和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。以此為契機(jī)，拉開了中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)改革的大幕，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)由此進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。按照對(duì)專業(yè)化實(shí)體進(jìn)行分類調(diào)整的思路，未來中航工業(yè)集團(tuán)將最終形成防務(wù)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理等十大產(chǎn)業(yè)板塊。我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目大約50%的零部件制造需要對(duì)外招標(biāo)，需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，涉及數(shù)十個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需要包括民企在內(nèi)的各方力量的參與。

本研究報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工業(yè)和信息化、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心以及國(guó)內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)的飛機(jī)制造及修理行業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了飛機(jī)制造及修理行業(yè)的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國(guó)際飛機(jī)制造及修理行業(yè)和中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)進(jìn)行了深入的分析，并且分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后對(duì)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是飛機(jī)制造及修理企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)分析
第一節(jié) 全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)分析
一、2010年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)現(xiàn)狀
二、2010年金融危機(jī)對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)影響
三、2011年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)預(yù)測(cè)
四、2011年中外飛機(jī)制造及修理行業(yè)對(duì)比
第二節(jié) 全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
一、2010年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
二、2011年1月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
三、2011年2月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
四、2011年3月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
五、2011年4月全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)
第三節(jié) 美國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
一、2010年美國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
二、2011年美國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)出貨量預(yù)測(cè)
三、2015年美國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)出貨量預(yù)測(cè)
第四節(jié) 法國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
一、2010年法國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
二、2010年法國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)銷量分析
三、2011年法國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)

第二章 中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
一、2010年上半年飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
二、2010年下半年飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
三、2011年1季度飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
四、2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)的走向分析
第二節(jié) 2010年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、2010年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
四、2010年我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
第三節(jié) 對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的分析及思考
一、飛機(jī)制造及修理行業(yè)特點(diǎn)
二、飛機(jī)制造及修理行業(yè)分析
三、飛機(jī)制造及修理行業(yè)變化的方向
四、中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路
五、對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

第三章 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷售收入分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷售收入分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
一、2010-2011年中國(guó)飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第四章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)集中度
二、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2010年飛機(jī)制造及修理企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第四節(jié) 2010-2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2010-2011年國(guó)內(nèi)外飛機(jī)制造及修理競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2010-2011年我國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2010-2011年我國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)集中度分析
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)制造及修理企業(yè)動(dòng)向

第五章 飛機(jī)制造及修理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2011年飛機(jī)制造及修理主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有飛機(jī)制造及修理產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力飛機(jī)制造及修理品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 飛機(jī)制造及修理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年飛機(jī)制造及修理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第六章 國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 波音公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 空客公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) EADS
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 龐巴迪公司（BOMBARDIER）
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第六章 中國(guó)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 南方宇航科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 長(zhǎng)征火箭技術(shù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第七章 中國(guó)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 廈門太古飛機(jī)工程有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 金城集團(tuán)有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第八章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望
一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2011年政策走勢(shì)及其影響
三、2011年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 2011年飛機(jī)制造及修理制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、飛機(jī)制造及修理制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀
二、飛機(jī)制造及修理企業(yè)技術(shù)改造方針
三、飛機(jī)制造及修理技術(shù)改進(jìn)途徑分析
四、飛機(jī)制造及修理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年飛機(jī)制造及修理發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2011-2015年飛機(jī)制造及修理價(jià)格走勢(shì)分析
七、2011-2015年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第九章 未來飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)集中度預(yù)測(cè)

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況

第十一章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 裝備制造業(yè)振興規(guī)劃
一、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃概述
二、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、裝備制造業(yè)振興規(guī)劃對(duì)飛機(jī)制造及修理行業(yè)的影響

第十二章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年飛機(jī)制造及修理同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十三章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)飛機(jī)制造及修理品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、飛機(jī)制造及修理實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、飛機(jī)制造及修理企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)飛機(jī)制造及修理企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、飛機(jī)制造及修理品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年飛機(jī)制造行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年飛機(jī)修理行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略