2011-2015年中國飛機租賃行業(yè)市場研究與投資前景預測報告

第一章　飛機租賃的相關(guān)概述
　　1.1　飛機租賃的概念與分類
　　　　1.1.1　飛機租賃的定義
　　　　1.1.2　飛機租賃的分類
　　　　1.1.3　飛機租賃的積極影響
　　1.2　飛機租賃市場的概念及構(gòu)成
　　　　1.2.1　飛機租賃市場的定義
　　　　1.2.2　飛機租賃市場的作用
　　　　1.2.3　飛機租賃市場的構(gòu)成
　　1.3　飛機經(jīng)營性租賃與融資租賃的比較
　　　　1.3.1　經(jīng)營性租賃的主要特征
　　　　1.3.2　飛機融資租賃的形式
　　　　1.3.3　兩種租賃方式的優(yōu)缺點

第二章　2011年中國飛機租賃業(yè)發(fā)展概述
　　2.1　2011年世界飛機租賃業(yè)的發(fā)展概況分析
　　　　2.1.1　美國飛機融資租賃交易模式簡析
　　　　2.1.2　日本飛機融資租賃交易模式簡析
　　　　2.1.3　德國飛機融資租賃交易模式簡析
　　　　2.1.4　國際飛機租賃業(yè)生存狀態(tài)分析
　　2.2　發(fā)展中國飛機租賃業(yè)的必要性
　　　　2.2.1　基本背景分析
　　　　2.2.2　有利于國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定
　　　　2.2.3　推動航空制造業(yè)發(fā)展
　　　　2.2.4　促進國內(nèi)航空運輸業(yè)發(fā)展
　　2.3　2011年中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展概況分析
　　　　2.3.1　國內(nèi)飛機租賃行業(yè)發(fā)展回顧
　　　　2.3.2　我國飛機租賃行業(yè)發(fā)展驚人
　　　　2.3.3　中國飛機租賃市場亮點凸顯
　　　　2.3.4　外資成中國飛機租賃市場主導力量
　　2.4　2011年天津飛機租賃市場發(fā)展狀況分析
　　　　2.4.1　天津飛機租賃產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展軌道
　　　　2.4.2　天津濱海新區(qū)率先發(fā)展航空租賃業(yè)
　　　　2.4.3　天津保稅區(qū)航空租賃業(yè)面臨發(fā)展良機
　　2.5　2011年中國飛機租賃業(yè)發(fā)展的問題與對策分析
　　　　2.5.1　我國航空租賃業(yè)發(fā)展的制約因素
　　　　2.5.2　阻礙飛機租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問題
　　　　2.5.3　我國飛機租賃業(yè)發(fā)展滯后的原因及政策建議
　　　　2.5.4　我國飛機租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施

第三章　國外重點飛機租賃企業(yè)經(jīng)營情況分析
　　3.1　GE公司
　　　　3.1.1　公司簡介
　　　　3.1.2　通用電氣經(jīng)營狀況
　　　　3.1.3　GECAS向中航采購國產(chǎn)ARJ21飛機
　　3.2　CIT集團
　　　　3.2.1　公司簡介
　　　　3.2.2　CIT集團經(jīng)營狀況
　　　　3.2.3　CIT簽訂大額波音飛機訂單
　　3.3　國際租賃金融公司（INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORP）
　　　　3.3.1　公司簡介
　　　　3.3.2　國際租賃金融公司經(jīng)營狀況
　　　　3.3.3　ILFC銷售情況分析

第四章　國內(nèi)重點飛機租賃企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析
　　4.1　中銀航空租賃公司
　　　　4.1.1　公司簡介
　　　　4.1.2　中銀航空租賃公司經(jīng)營狀況
　　　　4.1.3　中銀航空租賃經(jīng)營策略分析
　　4.2　長江租賃有限公司
　　　　4.2.1　公司簡介
　　　　4.2.2　長江租賃發(fā)展進程
　　　　4.2.3　長江租賃大舉拓展支線航空市場
　　　　4.2.4　長江租賃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略解析
　　4.3　國銀金融租賃有限公司
　　　　4.3.1　公司簡介
　　　　4.3.2　國銀租賃公司國際航空租賃業(yè)務(wù)邁入新階段
　　　　4.3.3　國銀租賃巨資加強與“空客”公司的合作
　　4.4　中航工業(yè)集團國際租賃有限責任公司
　　　　4.4.1　公司簡介
　　　　4.4.2　中航租賃的主營目標及產(chǎn)品
　　　　4.4.3　中航租賃飛機租賃業(yè)務(wù)發(fā)展情況

第五章　2011年中國租賃業(yè)發(fā)展走勢分析
　　5.1　2011年中國租賃業(yè)的發(fā)展概況
　　　　5.1.1　我國租賃業(yè)發(fā)展的宏觀效應(yīng)
　　　　5.1.2　我國具備發(fā)展租賃消費的條件
　　　　5.1.3　租賃消費推動我國社會經(jīng)濟進步
　　5.2　2011年中國現(xiàn)代租賃業(yè)分析
　　　　5.2.1　現(xiàn)代租賃特征與優(yōu)勢的概述
　　　　5.2.2　我國發(fā)展現(xiàn)代租賃業(yè)的意義
　　　　5.2.3　我國現(xiàn)代租賃業(yè)存在的問題
　　　　5.2.4　促進現(xiàn)代租賃業(yè)健康發(fā)展的建議
　　5.3　2011年中國租賃企業(yè)發(fā)展狀況分析
　　　　5.3.1　中國租賃企業(yè)發(fā)展綜述
　　　　5.3.2　中國租賃企業(yè)在實踐中成長
　　　　5.3.3　中國租賃企業(yè)的市場競爭
　　5.4　2011年租賃業(yè)存在的問題與對策分析
　　　　5.4.1　租賃行業(yè)亟需解決的若干問題
　　　　5.4.2　中國租賃業(yè)發(fā)展受阻的主要因素
　　　　5.4.3　推動中國租賃業(yè)發(fā)展的政策建議

第六章　2011年中國飛機制造業(yè)的發(fā)展動態(tài)分析
　　6.1　2011年全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析
　　　　6.1.1　全球民用飛機市場競爭態(tài)勢
　　　　6.1.2　飛機制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
　　　　6.1.3　亞太地區(qū)飛機制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　　　6.1.4　美國民用飛機制造業(yè)發(fā)展綜述
　　　　6.1.5　韓國飛機制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　6.2　2011年中國飛機制造業(yè)的發(fā)展
　　　　6.2.1　我國飛機制造業(yè)發(fā)展歷程
　　　　6.2.2　中國飛機制造工業(yè)總體發(fā)展分析
　　　　6.2.3　中國軍機出口狀況分析
　　　　6.2.4　中國民機制造基本模式介紹
　　　　6.2.5　我國民機產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡析
　　　　6.2.6　中國飛機制造業(yè)騰飛面臨的挑戰(zhàn)
　　6.3　支線飛機
　　　　6.3.1　中國支線航空市場發(fā)展概況
　　　　6.3.2　中國支線飛機需求進入增長期
　　　　6.3.3　國內(nèi)支線飛機市場競爭態(tài)勢
　　　　6.3.4　2009年我國ARJ21新支線飛機批量生產(chǎn)
　　　　6.3.5　2011年國產(chǎn)支線飛機新舟600獲民航型號合格證
　　6.4　直升飛機
　　　　6.4.1　中國直升飛機制造業(yè)發(fā)展階段
　　　　6.4.2　我國大力推進直升飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　　　6.4.3　我國大型民用直升機研制情況
　　　　6.4.4　中國直升飛機主要機型介紹
　　　　6.4.5　中國民用直升機的適航管理

第七章　2011年中國飛機租賃業(yè)的政策環(huán)境分析
　　7.1　主要法律法規(guī)
　　　　7.1.1　國際融資租賃公約
　　　　7.1.2　中華人民共和國民用航空法
　　　　7.1.3　中華人民共和國融資租賃法（草案）
　　　　7.1.4　外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
　　7.2　飛機租賃業(yè)務(wù)涉及的主要稅種
　　　　7.2.1　增值稅
　　　　7.2.2　營業(yè)稅
　　　　7.2.3　所得稅
　　　　7.2.4　關(guān)于進口租賃物的關(guān)稅問題
　　　　7.2.5　關(guān)于飛機租賃合同征收印花稅問題
　　7.3　相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
　　　　7.3.1　進口飛機增值稅減免政策
　　　　7.3.2　外企購買國產(chǎn)設(shè)備投資抵免所得稅的優(yōu)惠政策
　　　　7.3.3　企業(yè)飛機租金征免預提所得稅
　　　　7.3.4　國產(chǎn)支線飛機的增值稅優(yōu)惠政策
　　7.4　飛機生產(chǎn)與租賃的鼓勵政策
　　　　7.4.1　政策目標
　　　　7.4.2　行業(yè)管理
　　　　7.4.3　融資政策
　　　　7.4.4　稅收政策
　　　　7.4.5　折舊政策
　　　　7.4.6　外匯政策
　　　　7.4.7　風險防范

第八章　2011-2015年中國飛機租賃業(yè)投資及未來前景分析
　　8.1　飛機租賃市場資本活躍
　　　　8.1.1　渣打并購Pembroke開拓航空租賃市場
　　　　8.1.2　中行成功并購亞洲第一大飛機租賃企業(yè)
　　　　8.1.3　2010年海航成功接掌澳企飛機租賃業(yè)務(wù)
　　8.2　2011-2015年中國飛機租賃的主要風險分析
　　　　8.2.1　信貸風險
　　　　8.2.2　匯率風險
　　　　8.2.3　利率風險
　　8.3　2011-2015年中國金融租賃業(yè)風險控制辦法研究
　　　　8.3.1　風險產(chǎn)生的必然性
　　　　8.3.2　風險管理的目標
　　　　8.3.3　風險管理的過程
　　　　8.3.4　租賃資產(chǎn)風險管理解析
　　8.4　2011-2015年中國飛機租賃業(yè)的市場前景分析
　　　　8.4.1　國內(nèi)外飛機租賃市場需求規(guī)模預測
　　　　8.4.2　未來我國民航機隊規(guī)模預測
　　　　8.4.3　國內(nèi)航空融資租賃業(yè)未來前景看好

圖表目錄：（部分）
圖表：經(jīng)營性租賃運行結(jié)構(gòu)圖
圖表：1981-2006年全球飛機數(shù)量與經(jīng)營性租賃數(shù)量統(tǒng)計
圖表：1981-2006年經(jīng)營性租賃所占飛機總數(shù)的比例
圖表：美國杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表：日本杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表：2006年國航、南航、東航的飛機引進方式情況表
圖表：2006年中國航空不同類別引進方式的飛機所占比例
圖表：2006年南方航空不同類別引進方式的飛機所占比例
圖表：2006年東方航空不同類別引進方式的飛機所占比例
圖表：2006年中國市場主要飛機租賃公司所占份額
圖表：2006年國內(nèi)飛機租賃公司完成業(yè)務(wù)量所占份額
圖表：2008年世界飛機融資市場上提供融資的前十大銀行
圖表：截止2008年底主營經(jīng)營租賃的前十大飛機租賃公司
圖表：2007-2009年通用電氣合并損益表
圖表：2008-2009年通用電氣不同部門收入細分情況
圖表：2005-2009年通用電氣不同部門凈利潤細分情況
圖表：2007-2009年通用電氣不同地區(qū)收入細分情況
圖表：2007-2010年通用電氣綜合損益表
圖表：2008-2010年通用電氣能源基礎(chǔ)部門經(jīng)營狀況
圖表：2008-2010年通用電氣全球銷售收入按地區(qū)分布情況
圖表：2007-2009年CIT集團主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表：2008-2009年CIT集團商用飛機投資細分情況
圖表：2008-2010年CIT集團凈利息收入變動情況
圖表：2008-2010年CIT集團商用飛機投資細分情況
圖表：2008-2009年國際租賃金融公司綜合損益表
圖表：2007-2009年國際租賃金融公司飛機租賃客戶各地區(qū)分布情況
圖表：2007-2009年國際租賃金融公司飛機租賃客戶各地區(qū)收入情況
圖表：2008-2010年國際租賃金融公司綜合損益表
圖表：2009-2010年國際租賃金融公司各季度主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表：2015-2025年中國客機運力增長預測
圖表：略…………