2012-2016年中國交通信息化行業(yè)市場研究預(yù)測報告

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【報告描述】：

第一章 交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
第一節(jié) 交通行業(yè)的分布特點
一、中國交通行業(yè)總體組織結(jié)構(gòu)
二、本項目對交通行業(yè)的界定
第二節(jié) 交通行業(yè)的價值鏈
第三節(jié) 細(xì)分行業(yè)業(yè)務(wù)流程梳理
一、鐵路的業(yè)務(wù)流程梳理
二、民航的業(yè)務(wù)流程梳理
三、公路的業(yè)務(wù)流程梳理
四、交通管理的業(yè)務(wù)流程梳理
五、公交的業(yè)務(wù)流程梳理
六、出租的業(yè)務(wù)流程梳理

第二章 2011年中國交通信息化產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析
第一節(jié) 2011年中國交通信息化產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
一、《公路、水路交通信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃》
二、《公路、水路交通信息化工作指導(dǎo)意見》
三、《交通（公路水路）信息化建設(shè)指南》
四、《中國交通電子政務(wù)建設(shè)總體方案》
第二節(jié)　2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、國民經(jīng)濟(jì)運行情況GDP(季度更新)
二、消費價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新）
三、全國居民收入情況（季度更新）
四、恩格爾系數(shù)（年度更新）
五、工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
七、財政收支狀況（年度更新）
八、中國匯率調(diào)整（人民幣升值）
九、存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況
十、存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況
十一、社會消費品零售總額
十二、對外貿(mào)易&進(jìn)出口
第三節(jié) 2011年中國交通信息化產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
第四節(jié) 2011年中國交通信息化產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
一、中國汽車產(chǎn)銷量及保有量分析
二、中國道路擁堵情況

第三章　2011年中國城市交通運行態(tài)勢分析
第一節(jié) 2011年我國城市交通的特點分析
一、道路容量嚴(yán)重不足
二、汽車增長速度過快
三、公共交通日趨萎縮
四、交通管理技術(shù)水平低下
五、缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié)2011年中國城市交通運行總況
一、我國城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、我國城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重
三、城市交通和節(jié)約型社會息息相關(guān)
四、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
五、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
第三節(jié)2011年中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
一、“十一五”期間北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃
二、“十一五”時期上海市城市交通發(fā)展規(guī)劃
三、“十一五”期間廣東將建設(shè)及完善六大交通網(wǎng)絡(luò)
四、“十一五”時期武漢城市交通發(fā)展目標(biāo)
第四節(jié)2011年中國城市公共交通運行探析
一、我國城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
二、國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、發(fā)展城市公共交通的成本分析
四、我國城市公共交通發(fā)展中的問題及對策
五、推動我國城市公共交通發(fā)展的政策建議
六、軌道交通是我國城市公共交通發(fā)展方向
第五節(jié)2011年中國城市交通發(fā)展存在的問題
一、國內(nèi)城市交通問題形成的背景及原因
二、城市交通問題的主要表現(xiàn)形式
三、中國城市交通存在的主要問題
四、中國城市交通面臨的困境
五、居民出行與城市交通間的難題
第六節(jié)2011年中國城市交通發(fā)展對策分析
一、在機(jī)動化背景下中國城市交通的發(fā)展策略
二、中國城市交通問題治理的對策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述

第四章　2011年中國交通信息化產(chǎn)業(yè)運行新形勢透析
第一節(jié) 2011年中國交通信息化取得新進(jìn)展
一、在政務(wù)建設(shè)方面，信息化方面已經(jīng)取得明顯成效。
二、在公路水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，信息化取得重要進(jìn)展。
三、在交通運營管理領(lǐng)域，信息化已有較大突破。
四、在運輸企業(yè)管理方面，信息化建設(shè)已呈現(xiàn)良好勢頭
第二節(jié) 2011年中國交通信息化重點區(qū)域市場分析
一、浙江
二、江西
三、上海
四、其它
第三節(jié) 2011年中國交通信息化細(xì)分領(lǐng)域分析
一、交通政務(wù)信息化
二、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化
三、交通運輸生產(chǎn)管理信息化
四、交通產(chǎn)品營銷信息化
五、交通科學(xué)技術(shù)信息化

第五章 2011年中國交通行業(yè)信息化需求分析
第一節(jié) 2011年中國交通行業(yè)的信息化程度
一、交通信息化的內(nèi)涵
二、交通行業(yè)的信息化程度
三、交通行業(yè)的重點IT系統(tǒng)建設(shè)
四、交通行業(yè)的主要IT供應(yīng)商
第二節(jié) 2011年中國細(xì)分領(lǐng)域的信息化特征
一、民航的信息化特征
二、鐵路的信息化特征
三、公路水運的信息化特征
第三節(jié) 2011年中國交通行業(yè)信息化建設(shè)存在的問題
第四節(jié) 2011年中國典型企業(yè)的信息化應(yīng)用和需求
一、鐵路辦事處
二、高速公路
三、客運總站
四、交通管理
五、公交總公司
第五節(jié) 2011年中國交通行業(yè)移動信息化需求分析思路
一、分析行業(yè)用戶對移動應(yīng)用需求的著眼點
二、行業(yè)需求分析的方法
三、交通行業(yè)需求挖掘的步驟
四、交通行業(yè)移動信息化的四大功能

第六章 2011年中國交通行業(yè)信息化解決方案解析
第一節(jié) 2011年中國交通現(xiàn)有信息化解決方案
一、公路行業(yè)移動信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀
二、高速公路行業(yè)移動信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀
三、鐵路行業(yè)移動信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀
四、民航業(yè)的移動信息化應(yīng)用現(xiàn)狀
五、交通管理行業(yè)的移動信息化應(yīng)用現(xiàn)狀
第二節(jié) 2011年中國交通解決方案設(shè)計分析
一、解決方案設(shè)計的步驟
二、交通行業(yè)推薦的移動解決方案
第三節(jié) 方案推薦——長途客運多功能無線監(jiān)控系統(tǒng)
一、長途客運公司面臨的問題
二、長途客運公司的需求
三、長途客運多功能無線監(jiān)控及管理系統(tǒng)介紹
四、長途客運多功能無線監(jiān)控及管理系統(tǒng)效益分析
第四節(jié) 方案推薦——GPS出租車調(diào)度系統(tǒng)
一、出租車行業(yè)面臨的問題
二、出租車行業(yè)的需求
三、出租車調(diào)度系統(tǒng)的特點
四、出租車調(diào)度系統(tǒng)的目標(biāo)
五、出租車調(diào)度系統(tǒng)的功能優(yōu)勢：

第七章 2011年中國交通信息化合作透析
第一節(jié) 2011年中國交通信息化合作動態(tài)分析
一、廣州移動簽署智能交通信息化戰(zhàn)略合作伙伴
二、“城市軌道交通MMS聯(lián)合事業(yè)發(fā)展中心”影響分析
三、中移動投800億3G信息化服務(wù)廣東智能交通
第二節(jié) 2011年中國交通信息化合作現(xiàn)狀綜述
一、交通信息化領(lǐng)域應(yīng)加強(qiáng)合作
二、合作伙伴合作規(guī)劃
三、合作伙伴篩選策略

第八章 2012-2016年中國城市交通信息化前景預(yù)測分析
第一節(jié) 2012-2016年中國城市交通信息化發(fā)展趨向
一、建設(shè)城市綜合交通體系
二、加強(qiáng)城市政府對交通的管理
三、增加交通路網(wǎng)密度
四、優(yōu)化公交運行條件
五、車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)
六、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研究力度
七、合理城市交通信息化規(guī)則
第二節(jié)2012-2016年中國交通信息化總體構(gòu)想
一、未來3-5年中國交通信息化發(fā)展目標(biāo)
二、今年交通信息化工作的重點
1、加快電子政務(wù)建設(shè)
2、加快交通信息化標(biāo)準(zhǔn)制定
3、加快智能交通和物流信息技術(shù)應(yīng)用與開發(fā)

第九章　2012-2016年中國城市交通信息化投融資解析
第一節(jié) 2011年中國交通運輸系統(tǒng)投資特性探索
一、交通運輸系統(tǒng)的供求分析
1、交通運輸系統(tǒng)需求分析
2、交通運輸供給分析
二、交通運輸系統(tǒng)的供求平衡
三、投資效益分類問題
1、宏觀的社會效益是交通運輸系統(tǒng)經(jīng)營活動的基本效益
2、交通運輸系統(tǒng)的某些經(jīng)濟(jì)效益不具有實體性
第二節(jié) 2011年我國城市交通信息化行業(yè)投融資狀況分析
一、交通投融資結(jié)構(gòu)分析
1、資金來源狀況
2、使用狀況
二、交通固定資產(chǎn)投資情況分析
三、城市軌道交通融資分析
第三節(jié) 2011年我國城市交通信息化行業(yè)投融資體制改革分析
一、交通投資體制改革滯后
二、對工程質(zhì)量實行司法控制
三、讓投融資行為更加市場化

第十章　2012-2016年中國城市交通信息化投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 金融危機(jī)對中國城市軌道交通投資的影響
三、我國加大交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
四、金融危機(jī)影響下我國城市軌道交通投資升溫
五、城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
第二節(jié)2012-2016年中國城市交通信息化投融資模式分析
一、國外城市軌道交通投資與經(jīng)營模式分析
二、城市軌道交通投融資基本模式分析
三、中國城市軌道交通投融資主要模式綜述
四、我國城市軌道交通投融資體制的完善思路
五、投融資模式的市場化改革方向
第三節(jié) 2012-2016年中國城市交通信息化投資機(jī)會分析
一、中國城市軌道交通投資加速
二、政府逐步放開城市軌道交通投資
三、國內(nèi)地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī)
五、中國軌道交通制造企業(yè)迎來市場機(jī)遇
第四節(jié)2012-2016年中國城市交通信息化行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險
二、市場競爭風(fēng)險
三、金融信貸風(fēng)險
四、市場運營機(jī)制風(fēng)險
第五節(jié)2012-2016年中國城市交通信息化行業(yè)的授信策略(風(fēng)險控制)分析
一、中國城市交通信息化影響因素分析
1、城市交通信息化投資規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1、交通投資規(guī)模與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例關(guān)系
2、交通投資規(guī)模與基本建設(shè)投資的比例關(guān)系
3、城市交通信息化建設(shè)應(yīng)有“適度超前”意識
二、城市交通信息化投資的戰(zhàn)略決策
1、公共交通與自行車交通并舉的發(fā)展戰(zhàn)略
2、大力發(fā)展公交戰(zhàn)略
3、優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略
4、保證重點戰(zhàn)略

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2011年三季度中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2010.09-2011.09中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖
圖表：2005-2011年三季度我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年三季度我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2010中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖
圖表：2010.9-2011.9年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計
圖表：2005-2011年三季度我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2011年三季度我國財政收入支出走勢圖 單位：億元
圖表：近期人民幣匯率中間價（對美元）
圖表：2010.9-2011.9中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計
圖表：2005-2011年9月中國外匯儲備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計表
圖表：我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表
圖表：2005-2011年三季度中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年三季度我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年三季度中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1990-2010年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出走勢圖
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：倫敦地鐵在城市交通中所占的比例
圖表：TDM策略評價體系結(jié)構(gòu)
圖表：上海市近兩年交通指標(biāo)比較表
圖表：上海市“十一五”及2020年城市交通發(fā)展目標(biāo)
圖表：特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計
圖表：汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復(fù)合系統(tǒng)示意圖
圖表：世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表：國外部分城市軌道交通車輛數(shù)量
圖表：上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表
圖表：城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖
圖表：城市軌道交通運營企業(yè)轉(zhuǎn)移定價方法比較表
圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表：城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表：城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表：城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表：北京地鐵奧運支線示意圖
圖表：北京地鐵機(jī)場線示意圖
圖表：政府主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運分離模式結(jié)構(gòu)圖
圖表：以政府為主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運分離的投融資模式流程圖
圖表：北京人上班所需時間各占的比例
圖表：上海市軌道交通線網(wǎng)表
圖表：上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表
圖表：上海市軌道交通十一五期間建設(shè)設(shè)想
圖表：南京市出行量預(yù)測表
圖表：居民（含暫?。└鞣N交通方式全日出行比例預(yù)測表
圖表：南京市特征年度南北線全線客流預(yù)測
圖表：軌道交通對項目影響情況
圖表：軌道交通負(fù)面影響程度
圖表：武漢市軌道交通建設(shè)基本條件對照表
圖表：杭州市軌道交通線路圖
圖表：珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表：地鐵運營綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運用指標(biāo)
圖表：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表：國內(nèi)部分城市軌道交通票價
圖表：軌道交通良性循環(huán)實物流程圖
圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表：磁懸浮高速列車的磁場強(qiáng)度比較
圖表：彈性車輪的降噪效果
圖表：運輸設(shè)施與地價的循環(huán)關(guān)系圖
圖表：北京市城鐵13號線線路示意圖
圖表：城鐵13號線部分樓盤房價變動情況
圖表：北京市城鐵八通線路示意圖
圖表：北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況
圖表：根據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較表
圖表：根據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較圖
圖表：建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項工程接口質(zhì)量與風(fēng)險控制
圖表：各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險控制
圖表：工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用
圖表：工程接口管理組織結(jié)購圖
圖表：工程接口任務(wù)確立及實施流程圖
圖表：軌道交通空間廣告資源類型
圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表：軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施
圖表：票面廣告融資模式流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)的實現(xiàn)機(jī)制
圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表：略……
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