2011-2012年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)研究報告

【導(dǎo)讀】

【報告描述】：

隨著轉(zhuǎn)向技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已逐漸成為汽車的標(biāo)配。目前中國汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有電動助力、機(jī)械液壓助力、電子液壓助力三大類型，其中機(jī)械液壓助力系統(tǒng)2011年以56.6%的市場份額繼續(xù)占據(jù)中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主導(dǎo)地位，電動助力和電子液壓助力市場份額分別為24.8%和10.5%，與2010年相比均有所上升。

在三大助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，未來電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝備率將不斷上升，預(yù)計2015年其在中國汽車行業(yè)的裝備率將超過40%，而在乘用車市場這一裝備率將更高。

中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場中，外資或合資企業(yè)的市場占有率在90%以上，占壟斷地位，中國本土企業(yè)市場占有率則不足10%。目前日本捷太格特（JTEKT）、德國采埃孚（ZF）、日本精工（NSK）、美國天合（TRW）等全球主要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商均已推出了各自的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，且受中國龐大的市場需求吸引，均已在中國設(shè)立生產(chǎn)基地。

日本捷太格特是全球最大的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商，截止到2012年2月，該公司在中國共擁有7個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地，其中有4個生產(chǎn)基地從事電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的生產(chǎn)。

中國本土出現(xiàn)了一批產(chǎn)能在100萬套以上的企業(yè)，例如易力達(dá)、豫北等。其中易力達(dá)在2001年研制出中國首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該公司共擁有兩條電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總裝生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達(dá)100萬套以上，與中國一汽、中國長安、中國東風(fēng)等多家汽車廠建立了配套關(guān)系。

《2012年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)研究報告》主要包括以下幾個內(nèi)容：

中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體需求量及預(yù)測；
中國各類型汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝備情況；
中國電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求量、配套情況及預(yù)測；
中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進(jìn)出口數(shù)量、金額以及主要國家；
中國主要汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件企業(yè)產(chǎn)銷量及配套車型；
全球及中國主要汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商運(yùn)營狀況，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)能、產(chǎn)量以及發(fā)展情況。

第一章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介
1.1 分類
1.2 發(fā)展歷程

第二章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場情況
2.1 市場整體情況
2.1.1 市場現(xiàn)狀
2.1.2 配套情況
2.1.3 專業(yè)化生產(chǎn)情況
2.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2.2.1 市場現(xiàn)狀
2.2.2 產(chǎn)品分類
2.2.3 市場需求
2.2.4 主要企業(yè)
2.2.5 配套情況
2.3 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2.3.1 市場現(xiàn)狀
2.3.2 市場需求
2.3.3 機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2.3.4 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2.4 發(fā)展趨勢
2.4.1 產(chǎn)品趨勢
2.4.2 需求趨勢

第三章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)出口
3.1 進(jìn)口情況
3.2 出口情況

第四章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件
4.1 轉(zhuǎn)向器
4.2 轉(zhuǎn)向管柱
4.3 轉(zhuǎn)向盤
4.4 轉(zhuǎn)向節(jié)
4.5 轉(zhuǎn)向助力器
4.6 轉(zhuǎn)向橫拉桿

第五章 主要汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商
5.1 捷太格特
5.1.1 基本資料
5.1.2 運(yùn)營情況
5.1.3 在華情況
5.2 采埃孚
5.2.1 ZF Group
5.2.2 ZF Lenksysteme
5.2.3 在華情況
5.3 日本精工
5.3.1 基本資料
5.3.2 運(yùn)營情況
5.3.3 在華情況
5.4 天合
5.4.1 基本資料
5.4.2 運(yùn)營情況
5.4.3 在華情況
5.5 萬都
5.5.1 基本資料
5.5.2 運(yùn)營情況
5.5.3 在華情況
5.6 易力達(dá)
5.6.1 基本資料
5.6.2 運(yùn)營情況
5.7 恒隆
5.7.1 基本資料
5.7.2 生產(chǎn)基地
5.7.3 運(yùn)營情況
5.8 豫北
5.8.1 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司
5.8.2 豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司
5.9 世寶
5.9.1 基本資料
5.9.2 運(yùn)營情況
5.9.3生產(chǎn)基地
5.10 天津津豐汽車底盤部件有限公司
5.11 福林國潤
5.12 湖北三環(huán)
5.13 浙江萬達(dá)
5.14 重慶長風(fēng)機(jī)器有限責(zé)任公司
5.15 安徽精科機(jī)器有限公司
5.16 江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司
5.17 哈飛工業(yè)集團(tuán)汽車轉(zhuǎn)向器有限責(zé)任公司
5.18 東華汽車實業(yè)有限公司

圖：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類
圖：各類轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能耗對比
圖：2001-2011年全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場結(jié)構(gòu)
圖：2006-2015年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求量
圖：2011年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場份額
圖：2011年中國乘用車各類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場份額
表：2012年中國各系別乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套情況
表：2012年中國各級別乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套情況
圖：2006-2015年中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求量
表：中國主要EPS生產(chǎn)企業(yè)
圖：2012年中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套乘用車價格分布
圖：2012年中國裝備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的乘用車系別分布
圖：2012年中國裝備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的乘用車車型分布
圖：2006-2015中國汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求量
圖：2012年中國機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套乘用車價格分布
圖：2012年中國裝備機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的乘用車系別分布
圖：2012年中國裝備機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的乘用車車型分布
圖：2012年中國電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套乘用車價格分布
圖：2012年中國裝備電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的乘用車系別分布
圖：2012年中國裝備電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的乘用車車型分布
圖：2011-2015年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
表：2006-2011年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進(jìn)口數(shù)量及金額
表：2011年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件主要進(jìn)口國家
表：2006-2011年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件出口數(shù)量及金額
表：2011年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件主要出口國家
圖：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要零部件
表：2010年中國轉(zhuǎn)向器主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)銷量
表：2010年中國轉(zhuǎn)向管柱主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)銷量
表：2010年中國轉(zhuǎn)向盤主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)銷量
表：2010年中國轉(zhuǎn)向節(jié)主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)銷量
表：2010年中國轉(zhuǎn)向助力器主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)銷量
表：2010年中國轉(zhuǎn)向橫拉桿主要生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)銷量
表：捷太格特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品
圖：FY2007-2011捷太格特銷售額
圖：FY2007-2011捷太格特分地區(qū)凈銷售額
表：捷太格特在華轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地
表：2009-2010年捷太格特汽車部件(天津)有限公司轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
表：2008-2011年ZF銷售額
表：2008-2010年ZF銷售結(jié)構(gòu)
圖：2008-2011年ZF員工數(shù)量
圖：2006-2010年ZF Lenksysteme 銷售額
圖：2010年ZF Lenksysteme 分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)
圖：2010年ZF Lenksysteme 分地區(qū)銷售結(jié)構(gòu)
圖：2006-2010年ZF Lenksysteme 員工數(shù)量
表：采埃孚中國銷售網(wǎng)絡(luò)
表：采埃孚中國擁有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地
表：2006-2010年采埃孚中國主要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品銷量
圖：NSK全球分布
圖：FY2007-2011年NSK銷售額及凈利潤
圖：FY2008-2013年NSK在華銷售額
圖：2007-2011年TRW總收入及毛利率
圖：2010年TRW分產(chǎn)品收入構(gòu)成
圖：2010年TRW分地區(qū)收入構(gòu)成
圖：2001-2010年萬都銷售額及凈利潤
圖：2001-2010年萬都員工數(shù)量
圖：2009-2017年易力達(dá)產(chǎn)品銷量
表：恒隆旗下從事轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地及產(chǎn)能
圖：2010年恒隆轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要客戶
圖：2006-2010年恒隆集團(tuán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)毛利率
表：2007-2010年豫北（新鄉(xiāng)）轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
圖：豫北光洋股權(quán)結(jié)構(gòu)
圖：豫北光洋主要客戶
表：2007-2010年豫北光洋轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
圖：2007-2011年世寶營業(yè)收入及毛利率
表：世寶主要從事轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的控股子公司
表：2004-2009年天津津豐經(jīng)營指標(biāo)
表：2006-2009年福林國潤經(jīng)營指標(biāo)
表：2006-2010年湖北三環(huán)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
表：2006-2010年浙江萬達(dá)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
表：2006-2010年浙江萬達(dá)轉(zhuǎn)向管柱產(chǎn)銷量及配套車型
表：2007-2009年浙江萬達(dá)經(jīng)營指標(biāo)
表：2006-2010年重慶長風(fēng)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
表：2006-2010年安微精科轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
表：2006-2009年安微精科經(jīng)營指標(biāo)
表：2006-2010年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
表：2005-2009年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營指標(biāo)
表：2006-2010年哈飛工業(yè)集團(tuán)汽車轉(zhuǎn)向器有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型
表：2004-2009年哈飛工業(yè)集團(tuán)汽車轉(zhuǎn)向器有限責(zé)任公司經(jīng)營指標(biāo)
表：2008-2010年東華汽車實業(yè)有限公司轉(zhuǎn)向器產(chǎn)銷量及配套車型