2012-2017年中國(guó)民用航空市場(chǎng)分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

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【報(bào)告描述】：

目 錄
第一章 民用航空相關(guān)概述 18
第一節(jié) 民用航空基本概況 18
一、民用航空定義 18
二、民用航空分類 18
三、民用航空組成 19
第二節(jié) 民用航空相關(guān)介紹 20
一、民用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 20
二、民航客運(yùn)簡(jiǎn)介 21
三、航空經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)介 21
第三節(jié) 發(fā)展民用航空意義 22
一、民用航空地位及其作用 22
二、民用航空行業(yè)戰(zhàn)略地位 23
第二章 2012年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 27
第一節(jié) 2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 27
一、2012年中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析 27
二、2012年工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 28
三、2012年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 30
四、2012年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分析 32
五、2012年城鄉(xiāng)居民收入與消費(fèi)分析 33
六、2012年對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展形勢(shì)分析 35
第二節(jié) 中國(guó)民航市場(chǎng)發(fā)展政策環(huán)境分析 38
一、民航行業(yè)國(guó)際管理體制 38
二、民航行業(yè)國(guó)內(nèi)管理體制 40
（一）中國(guó)民用航空局職責(zé) 40
（二）空管系統(tǒng)一體化改革 41
三、民航行業(yè)相關(guān)政策匯總 41
（一）中國(guó)民用航空主要政策 41
（二）免征支線航班機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi) 42
（三）促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展若干意見 43
四、民用航空行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃 47
第三節(jié) 中國(guó)民航市場(chǎng)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 48
一、中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu) 48
二、中國(guó)城市化進(jìn)程升級(jí) 51
三、民航教育及科技統(tǒng)計(jì) 52
四、社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí) 52
五、民航行業(yè)影響促進(jìn)因素 54
第四節(jié) 航空燃油市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 55
一、中國(guó)航空公司耗油情況分析 55
二、國(guó)際航空燃油價(jià)格變化分析 57
三、中國(guó)航空燃油價(jià)格變化分析 58
第三章 國(guó)際民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 60
第一節(jié) 全球民航業(yè)整體分析 60
一、民用航空業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性 60
二、國(guó)際航空運(yùn)輸自由化體系 62
三、全球民航業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 64
四、世界民航業(yè)安全性創(chuàng)新低 65
五、全球民航市場(chǎng)機(jī)型研發(fā)動(dòng)態(tài) 65
六、全球航空聯(lián)盟化的趨勢(shì)增強(qiáng) 66
七、全球航空未來發(fā)展趨勢(shì)分析 68
第二節(jié) 美國(guó)民航業(yè)發(fā)展分析 69
一、美國(guó)航空業(yè)飛行指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 69
二、美國(guó)民航業(yè)客運(yùn)總量回升 71
三、美國(guó)民航業(yè)投訴比率下降 72
四、美國(guó)民航業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)分析 72
五、美國(guó)航空業(yè)運(yùn)行主要問題 74
六、美國(guó)航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 74
七、美國(guó)政府扶持民航業(yè)政策 75
八、美國(guó)民航業(yè)合并動(dòng)態(tài)分析 77
第三節(jié) 俄羅斯民航業(yè)發(fā)展分析 78
一、俄羅斯民用航空業(yè)發(fā)展概況 78
二、俄羅斯民用航空業(yè)逐步復(fù)蘇 79
三、俄羅斯民航業(yè)提高飛行安全 81
四、俄羅斯民用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 81
五、俄羅斯民用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 81
六、俄羅斯民航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃 82
第四節(jié) 其他地區(qū)及國(guó)家發(fā)展分析 84
一、新興市場(chǎng)航空業(yè)表現(xiàn)突出 84
二、亞太地區(qū)民航業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn) 85
三、非洲民航運(yùn)輸業(yè)的多重挑戰(zhàn) 87
四、海灣國(guó)家加大對(duì)民航業(yè)投資 87
五、韓國(guó)民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 88
第四章 2011-2012年中國(guó)民用航空業(yè)分析 90
第一節(jié) 中國(guó)民航業(yè)總體概況 90
一、中國(guó)民航發(fā)展經(jīng)歷四個(gè)階段 90
二、中國(guó)民航業(yè)供給的特性分析 93
三、中國(guó)民航公司供給行為分析 93
四、民航發(fā)展的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 95
五、中國(guó)民航業(yè)國(guó)際地位日益提高 96
六、“十一五”民用航空總體成就 97
七、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展SWOT分析 99
八、民航業(yè)加速發(fā)展“臨空經(jīng)濟(jì)” 102
第二節(jié) 2009-2012年民用航空業(yè)運(yùn)行分析 103
一、2009年中國(guó)民航業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng) 103
二、2010年中國(guó)民航業(yè)運(yùn)行分析 104
三、2011年中國(guó)民航業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 105
（一）民用航空運(yùn)輸航空運(yùn)行分析 105
（二）民用航空運(yùn)輸效率及收入水平 109
（三）民用航空安全與服務(wù)質(zhì)量分析 110
四、2012年中國(guó)民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 112
第三節(jié) 2011-2012年民用航空改革分析 114
一、中國(guó)民航業(yè)改革發(fā)展歷程分析 114
二、國(guó)內(nèi)外興起的航空自由化潮流 114
三、中國(guó)民航業(yè)面對(duì)自由化的選擇 117
四、航空自由化實(shí)施政策和法律研究 119
五、民航市場(chǎng)化改革路徑依賴性分析 122
第四節(jié) 2011-2012年民航業(yè)碳減排分析 125
一、2012年國(guó)際民航將確定減排方案 125
二、生物燃料成全球民航業(yè)減排方向 126
三、中國(guó)民航業(yè)碳排放工作基本情況 127
四、中國(guó)民航業(yè)積極參與碳減排行動(dòng) 128
五、歐盟航空碳稅對(duì)中國(guó)民航業(yè)的影響 128
六、中國(guó)專項(xiàng)資金助推民航業(yè)綠色發(fā)展 129
七、中國(guó)應(yīng)對(duì)歐洲航空碳稅的對(duì)策思路 130
第五節(jié) 2011-2012年民用航空安全分析 132
一、中國(guó)民用航空安檢狀況及改革構(gòu)想 132
二、民航機(jī)場(chǎng)建立安全管理系統(tǒng)的意義 133
三、民航機(jī)場(chǎng)安全管理系統(tǒng)的建設(shè)分析 134
四、民航安全管理體系（SMS）方案策劃 138
五、實(shí)施民航安全管理體系的步驟和思路 140
六、民航企業(yè)安全管理體系有效性的檢驗(yàn)方法 144
七、新形勢(shì)下通用航空安全監(jiān)管策略分析 150
第六節(jié) 中國(guó)民用航空發(fā)展及經(jīng)營(yíng)思考 153
一、民航業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析 153
二、民航業(yè)面臨的問題及結(jié)構(gòu)問題 154
三、中國(guó)民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的策略 155
四、建設(shè)中國(guó)民航強(qiáng)國(guó)的發(fā)展路線 156
五、高鐵快速發(fā)展下民航的應(yīng)對(duì)策略 160
第五章 2011-2012年民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 163
第一節(jié) 航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況分析 163
一、航空運(yùn)輸就業(yè)人員情況分析 163
二、航空運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析 163
三、航空運(yùn)輸行業(yè)景氣情況分析 164
四、航空運(yùn)輸行業(yè)投資情況分析 164
五、航空運(yùn)輸綜合需求指數(shù)分析 165
六、航空客運(yùn)燃油價(jià)格影響分析 166
（一）航空燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 166
（二）航空公司航油價(jià)格敏感性分析 168
第二節(jié) 民航運(yùn)輸發(fā)展周期及經(jīng)濟(jì)特征分析 169
一、航空運(yùn)輸周期性波動(dòng)的特點(diǎn) 169
二、航空運(yùn)輸周期波動(dòng)的誘因分析 169
三、航空運(yùn)輸規(guī)避周期波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的思路 170
四、中國(guó)民用航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特征分析 171
（一）民用航空運(yùn)輸需求的派生性 171
（二）民用航空運(yùn)輸?shù)淖匀粔艛嘈?nbsp;171
（三）民用航空運(yùn)輸資本技術(shù)密集性 172
第三節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)供求及競(jìng)爭(zhēng)分析 172
一、航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給情況分析 172
二、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求探討 174
三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 178
第四節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況分析 185
一、2010年航空運(yùn)輸投訴大幅增長(zhǎng) 185
二、2011年中國(guó)航空運(yùn)輸投訴狀況 185
三、2012年中國(guó)航空運(yùn)輸投訴狀況 186
第六章 2011-2012年民航貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 187
第一節(jié) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體發(fā)展分析 187
一、全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 187
二、中國(guó)航空物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展 187
三、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì) 188
四、2011年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn) 189
五、中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)格局分析 191
六、2012年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) 193
七、航空貨運(yùn)海外拓市回程空返率偏高 195
八、本土航空貨運(yùn)海外拓市的突圍路徑 197
九、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn) 197
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)電子貨運(yùn)發(fā)展分析 199
一、中國(guó)航空業(yè)發(fā)展電子貨運(yùn)迫在眉睫 199
二、電子貨運(yùn)航空業(yè)信息化促產(chǎn)業(yè)升級(jí) 200
三、國(guó)內(nèi)首個(gè)電子貨運(yùn)業(yè)務(wù)成功開辦 201
四、航空電子貨運(yùn)信息化挑戰(zhàn)與機(jī)遇 201
第三節(jié) 2011-2012年航空貨運(yùn)細(xì)分業(yè)務(wù)分析 203
一、航貨開展快遞郵件業(yè)務(wù)的可行性分析 203
二、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)公司積極涉足快遞領(lǐng)域 204
三、鮮活物品對(duì)航空貨運(yùn)設(shè)備提出更高要求 204
第四節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)存在的問題及對(duì)策 207
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要問題 207
二、中國(guó)航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)相關(guān)問題思考 207
三、積極推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的建議 209
四、航空貨站在貨運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)中的作用 213
五、加大對(duì)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)重視力度 214
六、快遞的黃金時(shí)代下航空貨運(yùn)發(fā)展策略 216
第五節(jié) 2011-2012年航空貨運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 217
一、航空貨運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的具體內(nèi)涵分析 217
二、2012年航空貨運(yùn)業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析 218
三、2012年航空貨運(yùn)潛力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 219
四、提升航空貨運(yùn)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力路徑分析 220
五、把握航空貨運(yùn)市場(chǎng)亮點(diǎn)應(yīng)關(guān)注模式創(chuàng)新 222
六、從供應(yīng)鏈角度打造航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 225
七、航空貨運(yùn)企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)對(duì)策 226
第六節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)未來發(fā)展前景分析 228
一、2012年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望 228
二、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析 229
三、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)未來發(fā)展模式展望 231
第七章 2011-2012年中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)分析 233
第一節(jié) 2009-2012年全球民航客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 233
一、2009年全球航空客運(yùn)量大幅下降 233
二、2010年全球航空客運(yùn)量呈現(xiàn)增長(zhǎng) 233
三、2011年國(guó)際航空客運(yùn)需求量分析 233
四、2012年國(guó)際航空客運(yùn)量整體分析 234
五、未來全球航空客運(yùn)量的預(yù)測(cè)分析 234
第二節(jié) 2009-2012年中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)分析 235
一、2009年中國(guó)民航客運(yùn)量取得突破 235
二、2010年中國(guó)民航客運(yùn)量出現(xiàn)增長(zhǎng) 236
三、2011年中國(guó)民用航空客運(yùn)簡(jiǎn)況 237
四、2012年中國(guó)民航客運(yùn)狀況分析 237
五、中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)未來發(fā)展展望 238
第三節(jié) 民用航空客運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙發(fā)展分析 239
一、經(jīng)濟(jì)艙應(yīng)市場(chǎng)需求已悄然升級(jí) 239
二、民航高端經(jīng)濟(jì)艙帶動(dòng)市場(chǎng)變革 239
三、未來高端經(jīng)濟(jì)艙市場(chǎng)前景廣闊 240
第四節(jié) 2011-2012年民航客運(yùn)機(jī)票分析 240
一、民航機(jī)票直銷將成為未來的趨勢(shì) 240
二、民航電子客票發(fā)展創(chuàng)新模式分析 241
（一）民航電子客票的發(fā)展歷史分析 241
（二）電子客票推廣的外部支持條件 242
（三）中國(guó)推廣電子客票的障礙分析 244
三、電子支付助推民航客票銷量猛增 246
四、電子客票發(fā)展仍需要多元化策略 247
第五節(jié) 2011-2012年民航客運(yùn)營(yíng)銷與服務(wù)分析 248
一、航空客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道管理分析 248
二、中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)微博營(yíng)銷探析 249
三、航空企業(yè)營(yíng)銷渠道管理對(duì)策分析 255
四、航空企業(yè)客戶體驗(yàn)營(yíng)銷創(chuàng)新策略 257
五、2012年航空業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷趨勢(shì)分析 263
第八章 2011-2012年低成本航空市場(chǎng)發(fā)展分析 269
第一節(jié) 2011-2012年全球低成本航空市場(chǎng)狀況 269
一、低成本航空業(yè)相關(guān)的概述分析 269
二、世界低成本航空發(fā)展日漸壯大 271
三、歐洲低成本航空市場(chǎng)發(fā)展分析 272
四、亞洲低成本航空發(fā)展逐步加快 272
五、低成本航空崛起日本航空格局激變 273
六、國(guó)外低成本航空公司不斷擴(kuò)張版圖 273
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)低成本航空發(fā)展分析 274
一、中國(guó)低成本航空公司發(fā)展現(xiàn)狀 274
二、發(fā)展低成本航空應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng) 275
三、中國(guó)低成本航空市場(chǎng)走向分析 275
四、低成本航空發(fā)展存在的問題分析 276
五、低成本航空發(fā)展的創(chuàng)新思維模式 276
六、低成本航空未來的市場(chǎng)空間巨大 277
第三節(jié) 中國(guó)低成本航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略分析 278
一、低成本航空公司發(fā)展對(duì)策及建議 278
二、組建廉價(jià)航空聯(lián)盟具有重大意義 279
三、國(guó)際低成本航空公司聚焦服務(wù)質(zhì)量 280
五、低成本航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與盈利模式 280
六、低成本航空的“常旅客項(xiàng)目”分析 281
第四節(jié) 重點(diǎn)低成本航空公司發(fā)展案例分析 283
一、亞洲航空低成本策略在中國(guó)受挫 283
二、澳門非凡航空歷經(jīng)艱辛最終停運(yùn) 283
三、春秋航空公司經(jīng)營(yíng)模式框架分析 284
第九章 2011-2012年民用航空業(yè)整合情況分析 287
第一節(jié) 世界民航業(yè)整合狀況分析 287
一、世界民航業(yè)整合進(jìn)入新階段 287
二、重組整合影響民航業(yè)的發(fā)展 287
三、航空公司合并成敗原因解析 288
四、國(guó)際民航業(yè)的聯(lián)合特點(diǎn)分析 289
五、民航業(yè)的聯(lián)合成為發(fā)展趨勢(shì) 290
六、美國(guó)聯(lián)合航空合并大陸航空 291
第二節(jié) 中國(guó)民用航空業(yè)整合動(dòng)態(tài)分析 293
一、中國(guó)民航業(yè)三次重組浪潮歷程 293
二、“五大航”向“三大航”的轉(zhuǎn)變 294
三、民航局支持“三大航”貨運(yùn)整合 295
四、中國(guó)民航業(yè)進(jìn)一步推動(dòng)整合重組 296
第三節(jié) 國(guó)際航空公司聯(lián)盟分析 297
一、國(guó)際航空聯(lián)盟的形成和發(fā)展 297
二、全球航空公司聯(lián)盟發(fā)展特點(diǎn) 298
三、國(guó)際航空規(guī)模化聯(lián)盟必然性 300
四、加入國(guó)際航空聯(lián)盟積極影響 301
五、加入國(guó)際航空聯(lián)盟消極影響 303
六、中國(guó)航空業(yè)進(jìn)入聯(lián)盟競(jìng)合時(shí)代 305
第十章 2011-2012年民用航空航線分析 306
第一節(jié) 國(guó)際航線發(fā)展現(xiàn)狀分析 306
一、發(fā)展國(guó)際航線需注重差異化 306
二、中國(guó)國(guó)際航線發(fā)展現(xiàn)狀分析 307
三、成都加快構(gòu)建國(guó)際航空樞紐 307
四、鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航企拓展國(guó)際航線 309
第二節(jié) 國(guó)際航線客運(yùn)情況分析 309
一、國(guó)際航線航空周轉(zhuǎn)總量情況 309
二、民航國(guó)際航線客運(yùn)量情況分析 310
三、民航國(guó)際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量情況 310
四、民航國(guó)際航線供需情況分析 311
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外支線航空發(fā)展分析 312
一、歐美支線航空發(fā)展現(xiàn)狀 312
（一）歐美支線航空市場(chǎng)現(xiàn)狀 312
（二）歐美支線航空運(yùn)營(yíng)模式 314
二、中國(guó)支線航空發(fā)展現(xiàn)狀 317
（一）中國(guó)支線航空市場(chǎng)現(xiàn)狀 317
（二）中國(guó)支線航空經(jīng)營(yíng)模式 319
三、中國(guó)支線航空主要問題 322
四、中國(guó)支線航空市場(chǎng)潛力 324
五、中國(guó)支線航空發(fā)展戰(zhàn)略 325
六、支線航空客運(yùn)發(fā)展前景 327
第四節(jié) 重點(diǎn)地區(qū)支線航空發(fā)展動(dòng)態(tài) 328
一、內(nèi)蒙古支線航空成績(jī)顯著 328
二、黑龍江支線航空發(fā)展迅速 329
三、西南支線航空發(fā)展?jié)摿薮?nbsp;329
四、寧夏打造西北支線航空樞紐 330
五、蒙、吉、黑合作開發(fā)支線航空 330
第十一章 2011-2012年民航業(yè)與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)分析 332
第一節(jié) 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展分析 332
一、中國(guó)高鐵發(fā)展歷史概述 332
二、中國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果 333
三、高鐵與民航的優(yōu)勢(shì)對(duì)比 335
四、高鐵與民航的優(yōu)勢(shì)距離 336
五、中國(guó)高鐵未來建設(shè)規(guī)劃 337
第二節(jié) 高鐵對(duì)民航業(yè)的影響分析 341
一、國(guó)外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響 341
二、高鐵對(duì)中國(guó)民航業(yè)的沖擊 345
三、高鐵網(wǎng)絡(luò)影響國(guó)內(nèi)民航業(yè) 347
四、高速鐵路與支線航空影響 348
第三節(jié) 民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的策略 349
一、民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 349
二、民航與高鐵錯(cuò)位發(fā)展實(shí)現(xiàn)雙贏 352
三、中國(guó)民航業(yè)可采取的應(yīng)對(duì)措施 352
四、航空公司應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的舉措 357
五、國(guó)內(nèi)三大航空公司應(yīng)對(duì)高鐵策略 362
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析 363
一、空鐵聯(lián)運(yùn)概況及其優(yōu)點(diǎn) 363
二、國(guó)際空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì) 364
三、國(guó)內(nèi)空鐵運(yùn)輸合作趨勢(shì) 366
四、國(guó)內(nèi)空鐵運(yùn)輸發(fā)展瓶頸 366
五、空鐵聯(lián)運(yùn)需要多方努力 367
第十二章 2011-2012年通用航空市場(chǎng)分析 368
第一節(jié) 中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 368
一、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展概述 368
二、中國(guó)發(fā)展通用航空的必要性 370
三、中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) 372
四、中國(guó)低空開放再次擴(kuò)大試點(diǎn) 372
五、中國(guó)與世界通用航空水平差距 373
第二節(jié) 中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)及業(yè)務(wù)分析 375
一、中國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量分析 375
二、中國(guó)通用航空企業(yè)現(xiàn)狀分析 376
三、中國(guó)通用航空業(yè)務(wù)類型分析 378
第三節(jié) 中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模分析 379
一、通用航空注冊(cè)飛機(jī)數(shù)量分析 379
二、中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模分析 380
三、通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 380
第四節(jié) 通用航空的產(chǎn)業(yè)基地與投資項(xiàng)目 381
一、通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)情況分析 381
（一）北方最大通用航空產(chǎn)業(yè)基地 381
（二）昆明通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè) 384
（三）山西青云通用航空產(chǎn)業(yè)基地 385
（四）上街規(guī)劃建通航經(jīng)濟(jì)示范區(qū) 385
（五）海口通用航空綜合服務(wù)基地 385
（六）福建福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地 386
（七）廣漢商務(wù)通用航空維修基地 387
（八）銀川首家通用航空產(chǎn)業(yè)園基地 387
二、通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資情況分析 387
（一）中俄簽約通用飛機(jī)制造項(xiàng)目 387
（二）通用航空飛行人才培訓(xùn)項(xiàng)目 388
（三）通用航空休閑旅游投資項(xiàng)目 388
（四）渭南市通用航空服務(wù)站項(xiàng)目 389
（五）江蘇天目湖通用航空機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目 389
第五節(jié) 中國(guó)民營(yíng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 390
一、民營(yíng)資本涌入通用航空市場(chǎng) 390
二、中國(guó)民營(yíng)通用航空政策支持 391
三、2012年民營(yíng)通航行業(yè)新動(dòng)向 392
四、民營(yíng)進(jìn)入通航所面臨的挑戰(zhàn) 393
五、民營(yíng)資本進(jìn)入通航相關(guān)策略 393
六、民營(yíng)通用航空未來發(fā)展展望 394
第六節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 394
一、通航產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況 394
二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征 396
三、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施 397
第七節(jié) 通用航空業(yè)制約因素及發(fā)展策略 398
一、通用航空業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 398
二、通用航空業(yè)發(fā)展的政策性壁壘 400
三、通用航空業(yè)發(fā)展運(yùn)營(yíng)體制壁壘 400
四、未來中國(guó)通用航空改革發(fā)展建議 401
五、中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展的基本思路 403
六、促進(jìn)中國(guó)通用航空發(fā)展的路徑選擇 403
第十三章 2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)分析 405
第一節(jié) 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 405
一、航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 405
二、中國(guó)航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 406
三、中國(guó)航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布 407
四、中國(guó)地方航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 409
五、中國(guó)航空空管建設(shè)現(xiàn)狀分析 409
六、中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在問題及對(duì)策 410
（一）機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在問題及對(duì)策 410
（二）中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在的問題 414
七、中美機(jī)場(chǎng)建設(shè)及經(jīng)營(yíng)的差別 416
第二節(jié) 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)投資狀況分析 418
一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目資金來源分析 418
二、航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資現(xiàn)狀分析 418
三、民營(yíng)資本參與民航投資狀況 419
四、航空機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目招投標(biāo)分析 420
第三節(jié) 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況分析 422
一、航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況分析 422
（一）航空機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 422
（二）航空機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 422
二、航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)收入狀況分析 423
（一）航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)收入的構(gòu)成 423
（二）機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 423
（三）機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 425
三、航空機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況分析 426
四、航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況分析 427
（一）航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 427
（二）機(jī)場(chǎng)區(qū)域旅客吞吐量情況 428
（三）機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)集中度分析 429
五、航空機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況分析 431
（一）航空機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 431
（二）機(jī)場(chǎng)區(qū)域貨郵吞吐量情況 431
（三）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)集中度分析 433
第四節(jié) 中國(guó)支線航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 433
一、支線航空運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析 433
二、支線航空機(jī)場(chǎng)分布情況分析 434
三、支線航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 435
第十四章 2011-2012年民用航空重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況 436
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 436
一、企業(yè)基本情況 436
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 438
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 439
四、企業(yè)盈利能力分析 440
五、企業(yè)償債能力分析 440
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 441
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 441
第二節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司 442
一、企業(yè)基本情況 442
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 443
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 445
四、企業(yè)盈利能力分析 445
五、企業(yè)償債能力分析 446
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 446
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 446
第三節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司 447
一、企業(yè)基本情況 447
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 449
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 452
四、企業(yè)盈利能力分析 453
五、企業(yè)償債能力分析 453
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 453
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 454
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 455
一、企業(yè)基本情況 455
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 455
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 457
四、企業(yè)盈利能力分析 457
五、企業(yè)償債能力分析 458
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 458
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 458
第五節(jié) 山東航空股份有限公司 459
一、企業(yè)基本情況 459
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 459
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 461
四、企業(yè)盈利能力分析 462
五、企業(yè)償債能力分析 462
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 463
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 463
第六節(jié) 國(guó)泰航空有限公司 464
一、企業(yè)概況 464
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 465
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 467
四、企業(yè)盈利能力分析 467
五、企業(yè)償債能力分析 468
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 468
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 468
第七節(jié) 深圳航空有限責(zé)任公司 469
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 469
二、企業(yè)航線分布情況 470
三、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 471
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 473
第八節(jié) 春秋航空有限公司 473
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 473
二、企業(yè)航線分布情況 474
三、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 474
四、企業(yè)業(yè)務(wù)定位分析 475
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 475
第九節(jié) 四川航空股份有限公司 476
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 476
二、企業(yè)航線分布情況 476
三、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 477
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 477
第十節(jié) 上海航空股份有限公司 477
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 477
二、企業(yè)航線分布情況 478
三、企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 479
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 479
第十五章 2013-2017年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展前景分析 481
第一節(jié) 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 481
一、世界民航發(fā)展趨勢(shì)與動(dòng)態(tài)聚焦 481
二、中國(guó)民航業(yè)利潤(rùn)格局將發(fā)生改變 487
三、中國(guó)民用航空未來發(fā)展走向分析 487
第二節(jié) 中國(guó)民航業(yè)未來發(fā)展預(yù)測(cè)分析 489
一、2012年中國(guó)民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè) 489
二、2015年中國(guó)民用航空業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 490
三、“十二五”中國(guó)民航投資預(yù)測(cè)分析 490
四、2020年民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 491
第三節(jié) “十二五”民航的發(fā)展規(guī)劃 491
一、民航業(yè)未來發(fā)展面臨的形勢(shì) 491
二、發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)原則及發(fā)展目標(biāo) 493
三、民用航空業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù) 495
（一）提高航空持續(xù)安全水平 495
（二）增強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障能力 497
（三）建設(shè)現(xiàn)代空管服務(wù)系統(tǒng) 500
（四）提升航空運(yùn)輸服務(wù)能力 502
（五）加快通用航空事業(yè)發(fā)展 504
（六）促進(jìn)民航發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 505
四、民用航空業(yè)發(fā)展的保障措施 509
第四節(jié) 中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 510
一、2013-2017年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè) 510
二、2013-2017年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè) 511
三、2013-2017年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè) 511
第十六章 中國(guó)民航企業(yè)投融資及IPO上市策略指導(dǎo) 513
第一節(jié) 民航企業(yè)融資渠道與選擇分析 513
一、民航企業(yè)融資方法與渠道簡(jiǎn)析 513
二、利用股權(quán)融資謀劃企業(yè)發(fā)展機(jī)遇 515
三、利用政府杠桿拓展企業(yè)融資渠道 519
四、適度債權(quán)融資配置自身資本結(jié)構(gòu) 520
五、關(guān)注民間資本和外資的投資動(dòng)向 521
第二節(jié) 民航企業(yè)境內(nèi)IPO上市目的及條件 522
一、民航企業(yè)境內(nèi)上市主要目的 522
二、民航企業(yè)上市需滿足的條件 523
（一）企業(yè)境內(nèi)主板 IPO 主要條件 523
（二）企業(yè)境內(nèi)中小板IPO主要條件 524
（三）企業(yè)境內(nèi)創(chuàng)業(yè)板IPO主要條件 525
三、企業(yè)改制上市中的關(guān)鍵問題 526
第三節(jié) 民航企業(yè)IPO上市的相關(guān)準(zhǔn)備 527
一、企業(yè)該不該上市 527
二、企業(yè)應(yīng)何時(shí)上市 527
三、企業(yè)應(yīng)何地上市 528
四、企業(yè)上市前準(zhǔn)備 528
（一）企業(yè)上市前綜合評(píng)估 528
（二）企業(yè)的內(nèi)部規(guī)范重組 528
（三）選擇并配合中介機(jī)構(gòu) 529
（四）應(yīng)如何選擇中介機(jī)構(gòu) 529
第四節(jié) 民航企業(yè)IPO上市的規(guī)劃實(shí)施 529
一、上市費(fèi)用規(guī)劃和團(tuán)隊(duì)組建 529
二、盡職調(diào)查及問題解決方案 533
三、改制重組需關(guān)注重點(diǎn)問題 536
四、企業(yè)上市輔導(dǎo)及注意事項(xiàng) 539
五、上市申報(bào)材料制作及要求 541
六、網(wǎng)上路演推介及詢價(jià)發(fā)行 543
第五節(jié) 企業(yè)IPO上市審核工作流程 544
一、企業(yè)IPO上市基本審核流程 544
二、企業(yè)IPO上市具體審核環(huán)節(jié) 545
三、與發(fā)行審核流程相關(guān)的事項(xiàng) 548

 
圖表目錄
圖表 1  2006-2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)變化趨勢(shì)圖 28
圖表 2  2006-2011年中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖 28
圖表 3  2006-2011年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 29
圖表 4  2012年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 29
圖表 5  2006-2012年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 32
圖表 6  2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 33
圖表 7  2006-2012年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 33
圖表 8  2006-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 34
圖表 9  2006-2012年農(nóng)村居民純收入及增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì) 35
圖表 10  2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 36
圖表 11  2006-2012年中國(guó)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 38
圖表 12  民用航空主要相關(guān)政策統(tǒng)計(jì) 42
圖表 13  “十二五”中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃 48
圖表 14  2011年中國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成情況 49
圖表 15  2004-2011年中國(guó)人口數(shù)量變化趨勢(shì)圖 49
圖表 16  2011年末中國(guó)各年齡段人口比重 50
圖表 17  2006-2011年中國(guó)各年齡段人口比重變化情況 50
圖表 18  2005-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)圖 52
圖表 19  2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 53
圖表 20  2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均交通消費(fèi)性支出及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 53
圖表 21  2006-2011年農(nóng)村居民人均消費(fèi)性支出及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 53
圖表 22  2006-2011年農(nóng)村居民人均交通通訊支出及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 54
圖表 23  2000-2011年中國(guó)民航全行業(yè)及四大航空公司耗油量變化趨勢(shì) 56
圖表 24  2010-2011年中國(guó)四大航空公司航油成本對(duì)比 57
圖表 25  2010-2011年新加坡航空煤油價(jià)格走勢(shì)比較分析 57
圖表 26  2008-2012年航空原油及航油油價(jià)走勢(shì)分析 58
圖表 27  2008-2012年中國(guó)航空公司航油實(shí)際采購(gòu)平均價(jià)格變化分析 59
圖表 28  2010-2012年中國(guó)內(nèi)航內(nèi)線航油銷售價(jià)格變化趨勢(shì) 59
圖表 29  美國(guó)航空業(yè)飛行公里統(tǒng)計(jì) 70
圖表 30  美國(guó)航空業(yè)飛行時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì) 71
圖表 31  “十一五”規(guī)劃主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況 99
圖表 32  2006-2011年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量變化趨勢(shì)圖 105
圖表 33  2006-2011年民航旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 106
圖表 34  2006-2011年民航貨郵運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 107
圖表 35  2011年中國(guó)定期航班條數(shù)及里程 107
圖表 36  2011年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 109
圖表 37  2011年正班客座率和正班載運(yùn)率 109
圖表 38  2011年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) 111
圖表 39  2012年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 113
圖表 40  SMS涉及的主要職能關(guān)系 141
圖表 41  SMS實(shí)施的階段 142
圖表 42  PMP項(xiàng)目推行的三級(jí)責(zé)任層級(jí) 143
圖表 43  中國(guó)民航安全監(jiān)管組織體系及功能結(jié)構(gòu) 150
圖表 44  2006-2011年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)就業(yè)人員情況統(tǒng)計(jì) 163
圖表 45  2010-2011年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)企業(yè)季度景氣指數(shù) 164
圖表 46  2006-2011年中國(guó)民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額變化趨勢(shì)圖 165
圖表 47  2009-2012年中國(guó)航空綜合需求指數(shù)月度均值走勢(shì) 166
圖表 48  2005-2012年國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)生命歷程 167
圖表 49  2005-2012年中國(guó)航空燃油附加費(fèi)變化分析 168
圖表 50  四家航空公司航油價(jià)格敏感性分析 168
圖表 51  2012年中國(guó)航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 186
圖表 52  2011年中國(guó)各地區(qū)航空貨郵吞吐量占比情況 192
圖表 53  2007-2011年北上廣三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占比趨勢(shì)圖 193
圖表 54  航空貨運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力衡量指標(biāo)體系 218
圖表 55  2011年貨郵吞吐量世界排名前十位的機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì) 220
圖表 56  航空貨運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)圖 224
圖表 57  “十二五”期間中國(guó)旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 237
圖表 58  貨航企業(yè)客戶營(yíng)銷流程圖 251
圖表 59  航空貨運(yùn)普通群眾營(yíng)銷流程 251
圖表 60  航空企業(yè)客戶期望的形成過程示意圖 258
圖表 61  航空企業(yè)客戶體驗(yàn)、客戶期望與客戶滿意示意圖 259
圖表 62  航空企業(yè)客戶體驗(yàn)和客戶接觸點(diǎn)創(chuàng)新管理動(dòng)態(tài)過程圖 262
圖表 63  航空企業(yè)可供選擇的創(chuàng)新策略示意圖 263
圖表 64  低成本航空公司的成本降低快于其他收入的減少 281
圖表 65  春秋航空公司垂直組合框架模型 284
圖表 66  三大國(guó)際航空聯(lián)盟主要成員組成圖 298
圖表 67  2012年中國(guó)民航國(guó)際航線主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 307
圖表 68  2006-2012年中國(guó)航空國(guó)際航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)總量變化趨勢(shì) 310
圖表 69  2006-2012年中國(guó)民航國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量情況統(tǒng)計(jì) 310
圖表 70  2006-2012年中國(guó)民航國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量情況統(tǒng)計(jì) 311
圖表 71  中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)及航線分布格局 318
圖表 72  中國(guó)十大城市高鐵與民航優(yōu)勢(shì)距離對(duì)比 337
圖表 73  中國(guó)“四橫四縱”高速鐵路規(guī)劃統(tǒng)計(jì) 339
圖表 74  2012-2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 341
圖表 75  日本新干線線路圖 342
圖表 76  日本新干線客運(yùn)系統(tǒng) 342
圖表 77  日本500-736公里客運(yùn)市場(chǎng)份額分布圖 343
圖表 78  臺(tái)灣高鐵路線圖 343
圖表 79  臺(tái)灣航空公司停飛航線一覽表 344
圖表 80  歐洲高鐵占航空業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)份額 345
圖表 81  高鐵與民航市場(chǎng)占有率的影響因素分析 347
圖表 82  中國(guó)高鐵與民航的優(yōu)勢(shì)區(qū)間對(duì)比 348
圖表 83  中國(guó)民航業(yè)支線客機(jī)統(tǒng)計(jì) 349
圖表 84  各類型民航機(jī)型中國(guó)航段運(yùn)營(yíng)成本比較 358
圖表 85  中國(guó)航空公司電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)分析 361
圖表 86  未來10年通用航空子市場(chǎng)規(guī)?？傆?jì) 369
圖表 87  中國(guó)與四大通航強(qiáng)國(guó)通航產(chǎn)業(yè)重要指標(biāo)對(duì)比 374
圖表 88  中國(guó)與四大通航強(qiáng)國(guó)的必備條件對(duì)比 375
圖表 89  2010-2011年中國(guó)通用航空企業(yè)地區(qū)分布情況 376
圖表 90  中國(guó)主要通用航空飛機(jī)制造企業(yè) 377
圖表 91  中國(guó)通用航空公司擁有直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào) 378
圖表 92  2006-2011年中國(guó)通用航空飛機(jī)架數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 379
圖表 93  2006-2011年中國(guó)通用航空飛行時(shí)間增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 380
圖表 94  2007-2011年中國(guó)通用航空分類飛行時(shí)間統(tǒng)計(jì) 381
圖表 95  中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 395
圖表 96  2006-2011年中國(guó)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 407
圖表 97  2010-2011年中國(guó)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布數(shù)量 407
圖表 98  2011年中國(guó)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布圖 408
圖表 99  中國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)具體分布情況 408
圖表 100  2009-2011年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資額趨勢(shì)圖 419
圖表 101  中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 423
圖表 102  2006-2011年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降情況統(tǒng)計(jì) 426
圖表 103  2011年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)前二十名飛機(jī)起降架次排名情況 426
圖表 104  2011-2012年中國(guó)50家機(jī)場(chǎng)起降架次增速變化趨勢(shì) 427
圖表 105  2006-2011年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐總量情況統(tǒng)計(jì) 428
圖表 106  2011年中國(guó)各地區(qū)旅客吞吐量分布情況 428
圖表 107  2011年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)前二十名客運(yùn)業(yè)務(wù)量排名情況 429
圖表 108  2005-2011年中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量集中度 430
圖表 109  2011-2012年中國(guó)50家機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速變化趨勢(shì) 430
圖表 110  2011年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 431
圖表 111  2006-2011年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 431
圖表 112  2011年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量的區(qū)域結(jié)構(gòu) 432
圖表 113  2011年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)前二十名貨運(yùn)業(yè)務(wù)量排名情況 432
圖表 114  2011年中國(guó)年貨郵吞吐量達(dá)萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 433
圖表 115  中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)及所屬區(qū)域統(tǒng)計(jì) 434
圖表 116  2011年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司分產(chǎn)品情況表 438
圖表 117  2011年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 439
圖表 118  2011年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司分地區(qū)情況表 439
圖表 119  2009-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 439
圖表 120  2009-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 440
圖表 121  2009-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力情況 440
圖表 122  2009-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力情況 440
圖表 123  2009-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 441
圖表 124  2009-2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 441
圖表 125  2012年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 441
圖表 126  2012年中國(guó)東方航空股份有限公司分產(chǎn)品情況表 444
圖表 127  2012年中國(guó)東方航空股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 444
圖表 128  2012年中國(guó)東方航空股份有限公司分地區(qū)情況表 444
圖表 129  2009-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 445
圖表 130  2009-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 445
圖表 131  2009-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力情況 445
圖表 132  2009-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力情況 446
圖表 133  2009-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 446
圖表 134  2009-2012年中國(guó)東方航空股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 446
圖表 135  2012年中國(guó)東方航空股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 447
圖表 136  2012年南方航空股份有限公司分產(chǎn)品情況表 451
圖表 137  2012年南方航空股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 452
圖表 138  2012年南方航空股份有限公司分地區(qū)情況表 452
圖表 139  2009-2012年南方航空股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 452
圖表 140  2009-2012年南方航空股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 453
圖表 141  2009-2012年南方航空股份有限公司盈利能力情況 453
圖表 142  2009-2012年南方航空股份有限公司償債能力情況 453
圖表 143  2009-2012年南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 454
圖表 144  2009-2012年南方航空股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 454
圖表 145  2012年南方航空股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 454
圖表 146  2012年海南航空股份有限公司分產(chǎn)品情況表 456
圖表 147  2012年海南航空股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 456
圖表 148  2012年海南航空股份有限公司分地區(qū)情況表 456
圖表 149  2009-2012年海南航空股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 457
圖表 150  2009-2012年海南航空股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 457
圖表 151  2009-2012年海南航空股份有限公司盈利能力情況 457
圖表 152  2009-2012年海南航空股份有限公司償債能力情況 458
圖表 153  2009-2012年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 458
圖表 154  2009-2012年海南航空股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 458
圖表 155  2012年海南航空股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 459
圖表 156  2012年山東航空股份有限公司分產(chǎn)品情況表 460
圖表 157  2012年山東航空股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 461
圖表 158  2012年山東航空股份有限公司分地區(qū)情況表 461
圖表 159  2009-2012年山東航空股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 461
圖表 160  2009-2012年山東航空股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 462
圖表 161  2009-2012年山東航空股份有限公司盈利能力情況 462
圖表 162  2009-2012年山東航空股份有限公司償債能力情況 462
圖表 163  2009-2012年山東航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 463
圖表 164  2009-2012年山東航空股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 463
圖表 165  2012年山東航空股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 463
圖表 166  2012年國(guó)泰航空有限公司分產(chǎn)品情況表 466
圖表 167  2012年國(guó)泰航空有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 467
圖表 168  2009-2012年國(guó)泰航空有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 467
圖表 169  2009-2012年國(guó)泰航空有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 467
圖表 170  2009-2012年國(guó)泰航空有限公司盈利能力情況 468
圖表 171  2009-2012年國(guó)泰航空有限公司償債能力情況 468
圖表 172  2009-2012年國(guó)泰航空有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 468
圖表 173  2009-2011年國(guó)泰航空有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 469
圖表 174  春秋航空有限公司航向指示圖 474
圖表 175  2012-2017年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 511
圖表 176  2012-2017年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 511
圖表 177  2012-2017年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 512
圖表 178  企業(yè)融資方式與渠道分類 514
圖表 179  風(fēng)險(xiǎn)投資和私募股權(quán)的主要區(qū)別 517
圖表 180  創(chuàng)投及私募股權(quán)投資基金運(yùn)作程序 518
圖表 181  企業(yè)IPO上市網(wǎng)上路演的主要事項(xiàng) 543
圖表 182  企業(yè)IPO上市基本審核流程圖 545