2013-2017年中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

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本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。

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第一章　大飛機(jī)相關(guān)概述
　　1.1　飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
　　　　1.1.1　飛機(jī)定義及分類
　　　　1.1.2　飛機(jī)制造的過(guò)程
　　　　1.1.3　飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
　　1.2　大飛機(jī)簡(jiǎn)介
　　　　1.2.1　大飛機(jī)定義
　　　　1.2.2　波音747系列
　　　　1.2.3　空客A380系列

第二章　2011-2012年飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
　　2.1　2011-2012年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.1.1　全球民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　2.1.2　飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
　　　　2.1.3　亞太地區(qū)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　　　2.1.4　美國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.1.5　韓國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　2.2　2011-2012年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
　　　　2.2.1　我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程
　　　　2.2.2　中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)總體發(fā)展分析
　　　　2.2.3　中國(guó)軍機(jī)出口狀況分析
　　　　2.2.4　中國(guó)民機(jī)制造基本模式介紹
　　　　2.2.5　我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡(jiǎn)析
　　　　2.2.6　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)騰飛面臨的挑戰(zhàn)
　　2.3　支線飛機(jī)
　　　　2.3.1　中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展概況
　　　　2.3.2　中國(guó)支線飛機(jī)需求進(jìn)入增長(zhǎng)期
　　　　2.3.3　國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　2.3.4　2010年國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟600獲民航型號(hào)合格證
　　　　2.3.5　2011年我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展迅速
　　　　2.3.6　2012年我國(guó)民用支線飛機(jī)首入歐洲市場(chǎng)
　　2.4　直升飛機(jī)
　　　　2.4.1　中國(guó)直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段
　　　　2.4.2　我國(guó)大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　　　2.4.3　2010年我國(guó)大型民用直升機(jī)成功首飛
　　　　2.4.4　2011年我國(guó)最大無(wú)人直升機(jī)首飛成功
　　　　2.4.5　中國(guó)直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹
　　　　2.4.6　中國(guó)民用直升機(jī)的適航管理

第三章　大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
　　3.1　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
　　　　3.1.1　美國(guó)
　　　　3.1.2　日本
　　　　3.1.3　俄羅斯
　　　　3.1.4　空客模式
　　3.2　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
　　　　3.2.1　加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限
　　　　3.2.2　國(guó)力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折
　　　　3.2.3　殘酷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
　　3.3　中國(guó)研制大飛機(jī)的必要性
　　　　3.3.1　大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義
　　　　3.3.2　大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
　　　　3.3.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國(guó)際分工地位
　　　　3.3.4　大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　3.4　中國(guó)研制大飛機(jī)的可行性
　　　　3.4.1　中國(guó)具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
　　　　3.4.2　中國(guó)積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
　　　　3.4.3　中國(guó)航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
　　　　3.4.4　我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟

第四章　2011-2012年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
　　4.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧
　　　　4.1.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程
　　　　4.1.2　運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn)
　　　　4.1.3　戰(zhàn)略分歧在于依賴國(guó)外還是自主設(shè)計(jì)
　　　　4.1.4　國(guó)家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展
　　　　4.1.5　中國(guó)重啟大飛機(jī)研制項(xiàng)目
　　4.2　2011-2012年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　4.2.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析
　　　　4.2.2　我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)階段
　　　　4.2.3　我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制布局基本完成
　　　　4.2.4　中國(guó)順利推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)
　　　　4.2.5　我國(guó)進(jìn)一步加速大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈布局
　　　　4.2.6　大飛機(jī)項(xiàng)目主要供應(yīng)商基本確定
　　　　4.2.7　大飛機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持自主化與對(duì)外合作并舉
　　4.3　大型客機(jī)
　　　　4.3.1　國(guó)外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
　　　　4.3.2　我國(guó)確定大型客機(jī)研制總體方案及定位
　　　　4.3.3　國(guó)內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā)
　　　　4.3.4　市場(chǎng)問題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵
　　　　4.3.5　推進(jìn)中國(guó)大型客機(jī)研發(fā)制造的措施
　　4.4　大型運(yùn)輸機(jī)
　　　　4.4.1　中國(guó)引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響
　　　　4.4.2　我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目落戶西安
　　　　4.4.3　大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
　　　　4.4.4　大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
　　4.5　大飛機(jī)供應(yīng)鏈分析
　　　　4.5.1　大飛機(jī)供應(yīng)鏈簡(jiǎn)述
　　　　4.5.2　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本層次
　　　　4.5.3　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本分析
　　　　4.5.4　大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)本土供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)
　　4.6　大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問題及發(fā)展對(duì)策
　　　　4.6.1　我國(guó)自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn)
　　　　4.6.2　民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展
　　　　4.6.3　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸因素
　　　　4.6.4　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施
　　　　4.6.5　發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則

第五章　2011-2012年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
　　5.1　原材料
　　　　5.1.1　航空材料是大飛機(jī)研制的基石
　　　　5.1.2　中國(guó)大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料
　　　　5.1.3　大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長(zhǎng)
　　　　5.1.4　我國(guó)大飛機(jī)剎車材料領(lǐng)域取得突破
　　　　5.1.5　我國(guó)積極構(gòu)建航空復(fù)合材料研制生產(chǎn)平臺(tái)
　　　　5.1.6　寶鋼成功獲得國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目供鋼訂單
　　5.2　機(jī)械設(shè)備業(yè)
　　　　5.2.1　大飛機(jī)項(xiàng)目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
　　　　5.2.2　大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破
　　　　5.2.3　我國(guó)大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快
　　　　5.2.4　軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā)
　　　　5.2.5　大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地建設(shè)啟動(dòng)
　　5.3　電子及儀器儀表業(yè)
　　　　5.3.1　民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹
　　　　5.3.2　我國(guó)航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破
　　　　5.3.3　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析
　　　　5.3.4　中外企業(yè)聯(lián)合承擔(dān)大飛機(jī)飛控系統(tǒng)研制
　　　　5.3.5　大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展
　　5.4　金融服務(wù)業(yè)
　　　　5.4.1　大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持
　　　　5.4.2　十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè)
　　　　5.4.3　國(guó)家開發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項(xiàng)目
　　　　5.4.4　2011年商飛公司與中國(guó)銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
　　　　5.4.5　2012年中國(guó)商飛與浦銀金融租賃進(jìn)行合作
　　5.5　民用航空業(yè)
　　　　5.5.1　中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　5.5.2　研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路
　　　　5.5.3　我國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)需求旺盛
　　5.6　航空物流業(yè)
　　　　5.6.1　中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況
　　　　5.6.2　中航物流公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)移師上海
　　　　5.6.3　大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力

第六章　2011-2012年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
　　6.1　上海
　　　　6.1.1　上海航空工業(yè)發(fā)展歷程
　　　　6.1.2　大飛機(jī)項(xiàng)目落戶將帶動(dòng)上海航空業(yè)發(fā)展
　　　　6.1.3　大飛機(jī)項(xiàng)目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)
　　　　6.1.4　滬企搶抓機(jī)遇對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目
　　　　6.1.5　上海成大飛機(jī)項(xiàng)目布局重點(diǎn)
　　　　6.1.6　上海積極加速民用航空制造業(yè)發(fā)展
　　6.2　西安
　　　　6.2.1　西安大力推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
　　　　6.2.2　西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢(shì)
　　　　6.2.3　大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí)
　　　　6.2.4　西安建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項(xiàng)目
　　　　6.2.5　西安航空基地發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
　　6.3　沈陽(yáng)
　　　　6.3.1　沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
　　　　6.3.2　沈陽(yáng)市獲批建設(shè)國(guó)家級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地
　　　　6.3.3　沈飛民機(jī)公司Q400項(xiàng)目開工建設(shè)
　　　　6.3.4　沈陽(yáng)啟動(dòng)大型客機(jī)零部件生產(chǎn)項(xiàng)目
　　　　6.3.5　2020年沈陽(yáng)將建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地
　　6.4　天津
　　　　6.4.1　天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
　　　　6.4.2　天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域
　　　　6.4.3　天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈
　　　　6.4.4　天津航空制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　　　6.4.5　天津推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
　　6.5　成都
　　　　6.5.1　成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
　　　　6.5.2　美國(guó)沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶成都
　　　　6.5.3　2010年C919通信導(dǎo)航系統(tǒng)研制花落成都
　　　　6.5.4　2010年成都航空制造業(yè)首家合資企業(yè)成立
　　　　6.5.5　2011年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭生產(chǎn)基地落戶成都
　　　　6.5.6　2012年成都國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)娛樂系統(tǒng)取得突破性進(jìn)展
　　　　6.5.7　成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008-2017年）
　　6.6　南昌
　　　　6.6.1　南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實(shí)質(zhì)階段
　　　　6.6.2　昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
　　　　6.6.3　2011年南昌加快推進(jìn)大飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)
　　　　6.6.4　2012年南昌航空工業(yè)城建設(shè)進(jìn)展
　　　　6.6.5　大飛機(jī)項(xiàng)目將為南昌帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益

第七章　2011-2012年大飛機(jī)制造技術(shù)分析
　　7.1　國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)概述
　　　　7.1.1　樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
　　　　7.1.2　膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
　　　　7.1.3　先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)
　　　　7.1.4　化銑技術(shù)
　　　　7.1.5　先進(jìn)焊接技術(shù)
　　7.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景
　　　　7.2.1　運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)
　　　　7.2.2　麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局
　　　　7.2.3　轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限
　　　　7.2.4　空客A320總裝項(xiàng)目提升中國(guó)飛機(jī)制造水平
　　7.3　2011-2012年中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析
　　　　7.3.1　中國(guó)已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù)
　　　　7.3.2　我國(guó)渦槳飛機(jī)安全性大幅提升
　　　　7.3.3　中國(guó)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)儲(chǔ)存技術(shù)自主創(chuàng)新
　　　　7.3.4　數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展
　　　　7.3.5　高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)
　　7.4　2011-2012年大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　7.4.1　大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征
　　　　7.4.2　我國(guó)大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　7.4.3　大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破
　　　　7.4.4　中國(guó)大飛機(jī)技術(shù)研發(fā)注重校企合作
　　　　7.4.5　大中型民機(jī)機(jī)翼整體壁板技術(shù)獲突破
　　　　7.4.6　中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況
　　　　7.4.7　大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)
　　7.5　2011-2012年大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作分析
　　　　7.5.1　中國(guó)與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議
　　　　7.5.2　中德合作推進(jìn)大飛機(jī)起落架研發(fā)
　　　　7.5.3　中法企業(yè)將合資生產(chǎn)大飛機(jī)動(dòng)力裝置
　　　　7.5.4　中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)人才
　　　　7.5.5　國(guó)外廠商參與我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作

第八章　國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
　　8.1　波音公司
　　　　8.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.1.2　2009年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.1.3　2010年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　8.1.4　2011年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　8.2　空客公司
　　　　8.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.2.2　2010年空客公司飛機(jī)訂單及交付量
　　　　8.2.3　2011年空客公司飛機(jī)訂單及交付量
　　　　8.2.4　2012年空客在華業(yè)務(wù)進(jìn)展順利
　　　　8.2.5　空客將進(jìn)一步加快A320系列飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度
　　8.3　龐巴迪宇航集團(tuán)
　　　　8.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.3.2　2009財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　8.3.3　2010財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　8.3.4　2011財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　8.4　巴西航空工業(yè)公司
　　　　8.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.4.2　2009年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　8.4.3　2010年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　8.4.4　2011年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況

第九章　中國(guó)大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)介紹
　　9.1　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
　　　　9.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.1.2　商飛公司承擔(dān)我國(guó)大型客機(jī)研制
　　　　9.1.3　2011年商飛公司與美國(guó)伊頓成立合資公司
　　　　9.1.4　2012年商飛攜手波音推進(jìn)航空節(jié)能減排
　　　　9.1.5　商飛公司ARJ21-700進(jìn)入高強(qiáng)度大密度試飛階段
　　9.2　成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
　　　　9.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.2.2　成飛集團(tuán)承制波音747飛機(jī)零部件
　　　　9.2.3　成飛公司大飛機(jī)機(jī)頭樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)順利交付
　　　　9.2.4　成飛數(shù)字化車間提高大型復(fù)雜零件加工能力
　　9.3　沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
　　　　9.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.3.2　沈飛集團(tuán)成我國(guó)支線飛機(jī)主要制造商
　　　　9.3.3　沈飛集團(tuán)參與龐巴迪C系列飛機(jī)研制
　　　　9.3.4　沈飛集團(tuán)制造波音737飛機(jī)尾段
　　9.4　陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
　　　　9.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.4.2　陜飛與烏克蘭企業(yè)合資成立飛機(jī)工程中心
　　　　9.4.3　2009年陜飛公司無(wú)人機(jī)研制取得重大突破
　　　　9.4.4　2010年陜飛成立核心團(tuán)隊(duì)保障重點(diǎn)型號(hào)研發(fā)進(jìn)度
　　　　9.4.5　2011年陜飛公司運(yùn)8飛機(jī)外貿(mào)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)良好
　　　　9.4.6　2012年陜飛數(shù)字化取得良好進(jìn)展
　　9.5　哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
　　　　9.5.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.5.2　2010年1-12月哈飛股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　9.5.3　2011年1-12月哈飛股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　9.5.4　2012年1-6月哈飛股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　9.5.5　哈飛股份積極融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
　　9.6　西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
　　　　9.6.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.6.2　2010年1-12月西安國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　9.6.3　2011年1-12月西飛國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　9.6.4　2012年1-6月西飛國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　9.6.5　西飛集團(tuán)成為中國(guó)大飛機(jī)研制核心力量

第十章　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
　　10.1　大型飛機(jī)制造業(yè)五力模型分析
　　　　10.1.1　新進(jìn)入者威脅
　　　　10.1.2　替代者威脅
　　　　10.1.3　買方談價(jià)能力
　　　　10.1.4　賣方談價(jià)能力
　　　　10.1.5　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力
　　　　10.1.6　我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
　　　　10.1.7　政府出臺(tái)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
　　　　10.1.8　體制改革加速我國(guó)航空工業(yè)整合發(fā)展
　　　　10.1.9　中國(guó)航空工業(yè)蘊(yùn)含豐富商機(jī)
　　10.2　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn)
　　　　10.2.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域
　　　　10.2.2　鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項(xiàng)目專用產(chǎn)品
　　　　10.2.3　大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)氮化物航空材料市場(chǎng)需求
　　　　10.2.4　大飛機(jī)項(xiàng)目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī)
　　　　10.2.5　民企爭(zhēng)搶大飛機(jī)項(xiàng)目零部件商機(jī)
　　　　10.2.6　國(guó)際物流巨頭追隨大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)力浦東機(jī)場(chǎng)
　　10.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況
　　　　10.3.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總投入將達(dá)2000億元
　　　　10.3.2　大飛機(jī)項(xiàng)目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管
　　　　10.3.3　中國(guó)民間資本有意參投大飛機(jī)項(xiàng)目
　　　　10.3.4　外資掘金中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目商機(jī)
　　10.4　大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
　　　　10.4.1　航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長(zhǎng)
　　　　10.4.2　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)小
　　　　10.4.3　大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高
　　　　10.4.4　大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

第十一章　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望
　　11.1　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
　　　　11.1.1　民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
　　　　11.1.2　我國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展前景廣闊
　　　　11.1.3　中國(guó)需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
　　　　11.1.4　我國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景樂觀
　　11.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
　　　　11.2.1　中國(guó)大型飛機(jī)市場(chǎng)前景看好
　　　　11.2.2　大飛機(jī)項(xiàng)目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展
　　　　11.2.3　國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于2014年首飛
　　　　11.2.4　2015年中國(guó)有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制
　　　　11.2.5　2016年國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用

圖表摘要：
圖表　中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表　中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表　中國(guó)財(cái)政收入增長(zhǎng)情況
圖表　中國(guó)外匯儲(chǔ)備余額增長(zhǎng)情況
圖表　中國(guó)糧食產(chǎn)量增長(zhǎng)情況
圖表　中國(guó)粗鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)情況
圖表　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況
圖表　中國(guó)實(shí)際使用外商直接投資情況
圖表　大飛機(jī)項(xiàng)目在上海的區(qū)域布局
圖表　成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表　成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表　民用航空業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)發(fā)展情況比較
圖表　成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況
圖表　成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖
圖表　成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計(jì)劃表
圖表　運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比
圖表　中國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)的分工合作情況
圖表　美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件及中國(guó)所占比重
圖表　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表　空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表　2008-2009年波音綜合損益表（未審計(jì)）
圖表　2008-2009年波音不同部門收入情況（未審計(jì)）
圖表　2008-2009年波音不同部門營(yíng)業(yè)損益情況（未審計(jì)）
圖表　2008-2009年波音交付量情況（未審計(jì)）
圖表　2009-2010年波音綜合損益表（未審計(jì)）
圖表　2009-2010年波音不同部門收入情況（未審計(jì)）
圖表　2009-2010年波音不同部門營(yíng)業(yè)損益情況（未審計(jì)）
圖表　2009-2010年波音交付量情況（未審計(jì)）
圖表　2010-2011年波音綜合損益表（未審計(jì)）
圖表　2010-2011年波音不同部門收入情況（未審計(jì)）
圖表　2010-2011年波音不同部門營(yíng)業(yè)損益情況（未審計(jì)）
圖表　2010-2011年波音交付量情況（未審計(jì)）
圖表　2008-2009財(cái)年龐巴迪綜合損益表
圖表　2008-2009財(cái)年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2008-2009財(cái)年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表　2008-2009財(cái)年龐巴迪噴氣公務(wù)機(jī)交付量
圖表　2008-2009財(cái)年龐巴迪民用飛機(jī)交付量
圖表　2009-2010財(cái)年龐巴迪綜合損益表
圖表　2009-2010財(cái)年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2009-2010財(cái)年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表　2009-2010財(cái)年龐巴迪噴氣公務(wù)機(jī)交付量
圖表　2009-2010財(cái)年龐巴迪民用飛機(jī)交付量
圖表　2010-2011財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況（未審計(jì)）
圖表　2010-2011財(cái)年龐巴迪不同部門收入情況
圖表　2010-2011財(cái)年龐巴迪公務(wù)飛機(jī)交付量
圖表　2010-2011財(cái)年龐巴迪商用飛機(jī)交付量
圖表　2008-2009年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表　2008-2009年巴西航空工業(yè)公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2008-2009年巴西航空工業(yè)公司營(yíng)業(yè)額情況（按市場(chǎng)分類）
圖表　2008-2009年巴西航空工業(yè)公司商用航空市場(chǎng)飛機(jī)交付量
圖表　2008-2009年巴西航空工業(yè)公司商用航空市場(chǎng)定單儲(chǔ)備
圖表　2008-2009年巴西航空工業(yè)公司公務(wù)航空飛機(jī)交付情況
圖表　1999-2009年巴西航空工業(yè)公司確認(rèn)訂單儲(chǔ)備變化趨勢(shì)
圖表　2009-2010年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表　2009-2010年巴西航空工業(yè)公司不同部門營(yíng)業(yè)額情況
圖表　2009-2010年巴西航空工業(yè)公司不同市場(chǎng)飛機(jī)交付量
圖表　2010-2011年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表　2010-2011年巴西航空工業(yè)公司不同部門營(yíng)業(yè)額情況
圖表　2010-2011年巴西航空工業(yè)公司不同市場(chǎng)飛機(jī)交付量
圖表　2010年1-12月哈飛股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2010年1-12月哈飛股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2010年哈飛股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2010年1-12月哈飛股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況
圖表　2010年1-12月哈飛股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2011年1-12月哈飛股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月哈飛股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2011年哈飛股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2011年哈飛股份主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月哈飛股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月哈飛股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2012年1-6月哈飛股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2012年1-6月哈飛股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2010年1-12月西安國(guó)際非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2010年西安國(guó)際主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2010年西安國(guó)際主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2010年1-12月西安國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2010年1-12月西安國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2011年1-12月西飛國(guó)際非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2011年西飛國(guó)際主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2011年西飛國(guó)際主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月西飛國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月西飛國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2012年1-6月西飛國(guó)際主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2012年1-6月西飛國(guó)際非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919示意圖