2013-2017年中國(guó)飛機(jī)制造及修理市場(chǎng)調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

【內(nèi)容介紹】

本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。

【最新目錄】

第一章　飛機(jī)制造及修理行業(yè)概述
　　1.1　飛機(jī)制造及修理行業(yè)界定
　　　　1.1.1　飛機(jī)制造及修理定義
　　　　1.1.2　飛機(jī)制造的過(guò)程
　　　　1.1.3　飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
　　1.2　中國(guó)飛機(jī)制造優(yōu)勢(shì)及成就
　　　　1.2.1　中國(guó)飛機(jī)制造具備的優(yōu)勢(shì)
　　　　1.2.2　中國(guó)飛機(jī)制造的發(fā)展成就

第二章　2011-2012年航空航天制造業(yè)的發(fā)展
　　2.1　2011-2012年中國(guó)航空航天行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　中國(guó)航空航天工業(yè)發(fā)展史
　　　　2.1.2　中國(guó)航空航天業(yè)迅猛發(fā)展
　　　　2.1.3　中國(guó)航空航天裝備面臨的機(jī)遇分析
　　　　2.1.4　民企日漸滲入航空航天領(lǐng)域
　　2.2　2011-2012年中國(guó)航空航天行業(yè)材料分析
　　　　2.2.1　中國(guó)航空航天材料發(fā)展概述及特點(diǎn)
　　　　2.2.2　我國(guó)航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料應(yīng)用進(jìn)展
　　　　2.2.3　我國(guó)大力推進(jìn)航空新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　　　2.2.4　中國(guó)航空航天材料存在的差距及問(wèn)題
　　　　2.2.5　中國(guó)航空航天材料的發(fā)展思路
　　2.3　2011-2012年中國(guó)航空航天制造技術(shù)綜述
　　　　2.3.1　航空航天制造技術(shù)的地位和作用
　　　　2.3.2　航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求
　　　　2.3.3　航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)
　　　　2.3.4　航空航天制造業(yè)的新技術(shù)
　　2.4　中國(guó)航空航天行業(yè)政策
　　　　2.4.1　《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
　　　　2.4.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
　　　　2.4.3　《中華人民共和國(guó)民用航空法》
　　　　2.4.4　《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》

第三章　2011-2012年飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展
　　3.1　2011-2012年全球飛機(jī)制造及修理行業(yè)概況
　　　　3.1.1　全球主要飛機(jī)制造商機(jī)型簡(jiǎn)介
　　　　3.1.2　全球商用飛機(jī)市場(chǎng)供求情況分析
　　　　3.1.3　亞太地區(qū)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r剖析
　　3.2　2011-2012年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展
　　　　3.2.1　中國(guó)大飛機(jī)制造發(fā)展概況
　　　　3.2.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)現(xiàn)狀
　　　　3.2.3　中國(guó)私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　3.3　2011-2012年中國(guó)飛機(jī)維修業(yè)的發(fā)展
　　　　3.3.1　中國(guó)飛機(jī)維修業(yè)發(fā)展概況
　　　　3.3.2　我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 　　　　3.3.3　2011年我國(guó)飛機(jī)維修業(yè)稅收政策變動(dòng)情況
　　3.4　2011-2012年地區(qū)飛機(jī)制造及修理業(yè)的發(fā)展
　　　　3.4.1　廣東省
　　　　3.4.2　山東省
　　　　3.4.3　北京市
　　　　3.4.4　天津市
　　3.5　中國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題及策略
　　　　3.5.1　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)存在的主要障礙
　　　　3.5.2　中國(guó)制造大飛機(jī)面臨的兩大難題
　　　　3.5.3　民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展
　　　　3.5.4　中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展面臨的障礙
　　　　3.5.5　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施
　　　　3.5.6　中國(guó)大飛機(jī)制造的營(yíng)銷策略
　　3.6　2011-2012年飛機(jī)制造及修理行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用
　　　　3.6.1　電加工技術(shù)在航空航天制造中的應(yīng)用
　　　　3.6.2　數(shù)字產(chǎn)品定義在飛機(jī)制造中的應(yīng)用
　　　　3.6.3　先進(jìn)數(shù)控技術(shù)在飛機(jī)制造業(yè)的應(yīng)用
　　　　3.6.4　先進(jìn)復(fù)合材料在飛機(jī)修理中的應(yīng)用
　　3.7　2011-2012年飛機(jī)制造企業(yè)PDM的組織和實(shí)施
　　　　3.7.1　飛機(jī)制造企業(yè)PDM應(yīng)用需求
　　　　3.7.2　飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的實(shí)施目標(biāo)
　　　　3.7.3　飛機(jī)制造企業(yè)PDM具體實(shí)施內(nèi)容
　　　　3.7.4　飛機(jī)制造企業(yè)PDM實(shí)施的方法和步驟

第四章　國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商分析
　　4.1　波音公司（THE BOEING COMPANY）
　　　　4.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　4.1.2　2009年波音經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.1.3　2010年波音經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.1.4　2011年波音經(jīng)營(yíng)狀況
　　4.2　歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS）
　　　　4.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　4.2.2　2009年歐洲航空防務(wù)航天公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.2.3　2010年歐洲航空防務(wù)航天公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.2.4　2011年歐洲航空防務(wù)航天公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　4.3　龐巴迪（BOMBARDIER）
　　　　4.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　4.3.2　2010財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.3.3　2011財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.3.4　2012財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　4.4　空中客車（AIRBUS）
　　　　4.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　4.4.2　2010年空中客車經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.4.3　2011年空中客車經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　4.4.4　2012年1-6月空中客車經(jīng)營(yíng)狀況

第五章　2010-2012年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
　　5.1　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
　　　　5.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　5.1.2　2010年1-12月哈飛股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.1.3　2011年1-12月哈飛股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.1.4　2012年1-6月哈飛股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　5.2　西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司
　　　　5.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　5.2.2　2010年1-12月西飛國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.2.3　2011年1-12月西飛國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.2.4　2012年1-6月西飛國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　5.3　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
　　　　5.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　5.3.2　2010年1-12月洪都航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.3.3　2011年1-12月洪都航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.3.4　2012年1-6月洪都航空經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　5.4　中航動(dòng)力控制股份有限公司
　　　　5.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　5.4.2　2010年1-12月中航動(dòng)控經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.4.3　2011年1-12月中航動(dòng)控經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.4.4　2012年1-6月中航動(dòng)控經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　5.5　四川成發(fā)航空科技股份有限公司
　　　　5.5.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　5.5.2　2010年1-12月成發(fā)科技經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.5.3　2011年1-12月成發(fā)科技經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.5.4　2012年1-6月成發(fā)科技經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　5.6　航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司
　　　　5.6.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　5.6.2　2010年1-12月航天電子經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.6.3　2011年1-12月航天電子經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　5.6.4　2012年1-6月航天電子經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　5.7　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
　　　　5.7.1　盈利能力分析
　　　　5.7.2　成長(zhǎng)能力分析
　　　　5.7.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
　　　　5.7.4　償債能力分析

第六章　中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資及前景分析
　　6.1　航空航天制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　　　6.1.1　未來(lái)我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
　　　　6.1.2　民用航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　6.1.3　中國(guó)航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　6.1.4　未來(lái)航空航天復(fù)合材料應(yīng)用市場(chǎng)展望
　　6.2　民用大型飛機(jī)制造業(yè)五力模型分析
　　　　6.2.1　新進(jìn)入者威脅
　　　　6.2.2　替代者的威脅
　　　　6.2.3　買方談價(jià)能力
　　　　6.2.4　賣方談價(jià)能力
　　　　6.2.5　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力
　　6.3　飛機(jī)制造及修理業(yè)投資機(jī)遇與前景分析
　　　　6.3.1　政策將激活飛機(jī)產(chǎn)業(yè)廣闊空間
　　　　6.3.2　飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)投資形勢(shì)分析
　　　　6.3.3　飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機(jī)會(huì)分析
　　　　6.3.4　低空開(kāi)放試點(diǎn)引發(fā)市場(chǎng)機(jī)遇
　　　　6.3.5　“十二五”我國(guó)航空飛機(jī)租賃市場(chǎng)預(yù)測(cè)