2013-2017年中國地鐵建設(shè)市場調(diào)查與發(fā)展前景咨詢報(bào)告

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【報(bào)告描述】：

第一章 中國城市軌道交通發(fā)展概況分析
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介
一、城市軌道交通的定義及分類
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
第二節(jié) 2011-2012年世界城市軌道交通的發(fā)展
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、發(fā)達(dá)國家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式
三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢
第三節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通發(fā)展綜述
一、中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧
二、中國城市軌道交通運(yùn)營總里程超過1400km
三、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
四、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
第四節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題
二、中國城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
三、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
四、中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營成本的對策
六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議

第二章 世界地鐵的建設(shè)情況分析
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述
一、地鐵的概念與特點(diǎn)
二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
三、地鐵的主要用途
四、地下鐵路建造及供電、車輛
五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
二、世界主要國家地鐵建設(shè)狀況
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
第三節(jié) 紐約地鐵
一、紐約地鐵發(fā)展概況
二、紐約地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
四、票務(wù)管理
五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
第四節(jié) 東京地鐵
一、東京地鐵系統(tǒng)概況
二、東京地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)
第五節(jié) 新加坡地鐵
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
二、新加坡地鐵路線
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)
四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用
第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
一、倫敦地鐵
二、巴黎地鐵
三、布魯塞爾地鐵
四、首爾地鐵
五、開羅地鐵
六、印度地鐵

第三章 中國地鐵產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢分析
第一節(jié) 2011-2012年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、我國地鐵建設(shè)總體回顧
二、中國地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述
三、中國地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢
四、我國地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂
五、2011-2015年中國地鐵行業(yè)預(yù)測分析
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
第三節(jié) 2011-2012年中國地鐵管理體制與機(jī)制分析
一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
二、中國地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
三、不同城市管理體制的特征分析
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
五、中國地鐵管理體制的改革建議
第四節(jié) 2011-2012年地鐵行業(yè)的安全管理分析
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢嚴(yán)峻
二、地鐵安全事故成因分析
三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議
第五節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化

第四章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
一、金融危機(jī)惡化沖擊多國實(shí)體經(jīng)濟(jì)
二、全球經(jīng)濟(jì)走勢
三、全球經(jīng)濟(jì)向好趨動因素
四、金融體系改革有利于拉動全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢預(yù)測
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展
一、國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路投資
二、交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
三、中國加大城市軌道交通投資力度
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn)

第五章 香港地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況分析
第一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述
一、香港地鐵建設(shè)歷史
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀
三、香港地鐵收費(fèi)模式
四、香港地鐵的特點(diǎn)
五、香港地鐵未來發(fā)展藍(lán)圖
第二節(jié) 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營市場
三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán)
第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營管理策略分析
一、香港地鐵實(shí)行官辦民營運(yùn)營體制
二、香港地鐵經(jīng)營模式分析
三、香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略
四、香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析
三、鐵路票價(jià)彈性淺析
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評價(jià)

第六章 北京地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況分析
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵設(shè)施
三、北京地鐵車票
四、北京地鐵價(jià)格體系
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況
一、北京地鐵10號線二期正式動工
二、北京地鐵4號線通車運(yùn)營
三、北京地鐵運(yùn)營線路總長達(dá)336公里
四、2011年2月北京8條地鐵同時(shí)開建
五、2011年12月底北京地鐵三條新線將通車
六、“十二五”北京地鐵建設(shè)規(guī)劃
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
第四節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè)
一、“新北京交通體系”簡述
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、“新地鐵”的發(fā)展體系
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案

第七章 上海地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況分析
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述
一、上海地鐵建設(shè)的啟動
二、上海地鐵路線情況
三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
四、上海地鐵一票通
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況
一、上海地鐵發(fā)展歷程
二、2007年上海地鐵建設(shè)提速
三、2008年上海地鐵建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
四、2009年上海積極推進(jìn)地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造
五、上海地鐵開通運(yùn)營現(xiàn)狀概述
六、世博會期間上海地鐵運(yùn)營狀況
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議
四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理發(fā)展對策
第四節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析
一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場格局
二、上海地鐵商鋪投資形勢興旺
三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊

第八章 廣州地鐵建設(shè)與運(yùn)營狀況分析
第一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況
一、廣州已運(yùn)營地鐵線路情況
二、廣州地鐵建設(shè)步伐加快
三、2010年9月廣州三條地鐵新線開通
四、2010年11月地鐵廣佛線開通
五、2011年10月廣州地鐵三號線北延段停止加收費(fèi)用
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新
二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用
三、線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議
一、廣州地鐵基本情況
二、廣州換乘車站基本情況
三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問題
四、解決辦法
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
一、“十二五”廣州將新建11條地鐵
二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

第九章 其他城市地鐵建設(shè)分析
第一節(jié) 深圳
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況
二、深圳地鐵一期工程順利通過國家驗(yàn)收
三、深圳地鐵三號線部分段開通試運(yùn)營
四、2011年6月底深圳5條地鐵線全部通車
五、截止2011年6月深圳地鐵建成狀況
六、未來深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
七、深圳地鐵經(jīng)營面臨的困境
第二節(jié) 天津
一、天津地鐵建設(shè)總體概況
二、天津地鐵三線路32個(gè)站點(diǎn)全面開工
三、天津地鐵建設(shè)進(jìn)展順利
四、天津地鐵建設(shè)進(jìn)程概況
五、2011年5月天津地鐵9號線部分站點(diǎn)試通車運(yùn)營
第三節(jié) 武漢
一、建設(shè)武漢地鐵的必要性
二、武漢市掀起地鐵建設(shè)高潮
三、2010年7月武漢地鐵1號線全線通車
四、2011年武漢地鐵隧道順利橫穿長江
五、2011年12月武漢地鐵2號線積螃體區(qū)間盾構(gòu)隧道雙線貫通
六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展
第四節(jié) 沈陽
一、2008年11月沈陽地鐵首座“水下車站”竣工
二、2009年沈陽地鐵一號線全線貫通
三、2010年9月沈陽地鐵一號線正式通車
四、2011年12月底沈陽地鐵2號線將試運(yùn)營
五、沈陽地鐵線路“十二五”建設(shè)規(guī)劃
六、地鐵建設(shè)給沈陽城市規(guī)劃帶來的效應(yīng)
第五節(jié) 南京地鐵
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、2009年11月南京地鐵二號線實(shí)現(xiàn)軌通
三、2010年5月南京地鐵2號線開通
四、未來南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 成都地鐵
一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃
二、2010年成都地鐵1號線一期工程開通
三、2011年成都地鐵2號線西延線軌道鋪設(shè)工程啟動
四、2012年成都地鐵2號線將通車試運(yùn)營

第十章 中國地鐵車輛行業(yè)分析
第一節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況
一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展
二、我國早期地鐵車輛的型號
第二節(jié) 中國地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展
一、中國地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
二、中國正式擁有高速地鐵列車轉(zhuǎn)向架自主知識產(chǎn)權(quán)
三、2011年我國建造首款高寒地鐵車輛
四、奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用
第三節(jié) 中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài)
一、2010年中國北車成世界最大地鐵生產(chǎn)企業(yè)
二、2011年中國南車地鐵車輛出口成績喜人
三、2011年4月中國南車獲廣州4條線路地鐵訂單
四、2011年5月中國北車長客簽訂北京地鐵增購合同
五、2011年8月中國南車中標(biāo)4億元武漢地鐵車輛訂單
六、2011年11月中國北車單軌地鐵推過評審

第十一章 中國地鐵建設(shè)帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、地鐵對沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動的特征
第二節(jié) 地鐵商業(yè)
一、地鐵商業(yè)的概念
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 地鐵廣告
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對策
四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
一、地鐵建設(shè)帶動機(jī)電行業(yè)發(fā)展
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
三、地鐵建設(shè)可帶動國內(nèi)安防市場發(fā)展
四、地鐵大發(fā)展有利于我國緊固件產(chǎn)業(yè)崛起

第十二章 中國地鐵行業(yè)運(yùn)營分析
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
二、國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節(jié) 地鐵的造價(jià)探討
一、國內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過高的原因
三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評價(jià)
五、我國地鐵票價(jià)制定的政策建議

第十三章 中國地鐵投融資分析
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析
一、軌道交通投融資典型模式
二、我國城市軌道交通項(xiàng)目的投融資模式
三、我國城市軌道交通融資模式存在的問題
四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析
一、國外地鐵建設(shè)的融資情況
二、我國地鐵建設(shè)的融資方法
三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
四、地鐵投融資基本模式探討
五、地鐵投融資的建議
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對策
一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式
二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡述
三、上海地鐵投融資情況與對策
四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議

第十四章 地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 香港鐵路有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析
六、企業(yè)成長能力分析
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司
一、公司簡介
二、2007-2008年廣州地鐵運(yùn)營狀況回顧
三、2010年廣州地鐵公司運(yùn)營概況
四、2011年國慶黃金周廣州地鐵公司運(yùn)營情況
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營有限公司
一、公司簡介
二、北京地鐵公司的發(fā)展成就回顧
三、奧運(yùn)期間北京地鐵運(yùn)營狀況
四、2011年北京地鐵公司運(yùn)營情況
第五節(jié) 其他地鐵企業(yè)
一、天津市地下鐵道總公司
二、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
三、武漢地鐵集團(tuán)有限公司
四、沈陽地鐵有限公司
五、成都地鐵有限責(zé)任公司

圖表目錄（部分）：
圖表：2005-2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2005-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2005-2011年國家外匯儲備
圖表：2005-2011年財(cái)政收入
圖表：2005-2011年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（億元）
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬人擁有軌道線網(wǎng)長度
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表：美國地鐵建設(shè)情況
圖表：日本地鐵建設(shè)情況
圖表：英國地鐵建設(shè)情況
圖表：法國地鐵建設(shè)情況
圖表：德國地鐵建設(shè)情況
圖表：俄羅斯地鐵建設(shè)情況
圖表：韓國地鐵建設(shè)情況
圖表：新加坡地鐵路線及投入運(yùn)營時(shí)間表
圖表：新加坡城市軌道交通示意圖
圖表：新加坡大巴窯鎮(zhèn)中心綜合開發(fā)模式示意圖
圖表：新加坡地下商業(yè)街平面示意圖
圖表：新加坡萊福士和SUNTEC的地下交通位置示意圖
圖表：新加坡盛港新鎮(zhèn)地鐵站和輕軌布局示意圖
圖表：2011-2015年全國地鐵運(yùn)營累計(jì)里程預(yù)測
圖表：香港地鐵路線圖
圖表：鐵路發(fā)展研究模型的示意圖
圖表：香港地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖
圖表：地鐵和公共汽車的票價(jià)彈性值比較
圖表：地鐵票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果
圖表：公共汽車與地鐵服務(wù)比較
圖表：北京地鐵10號線路圖
圖表：北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計(jì)單位列表
圖表：北京地鐵施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模情況
圖表：廣州地鐵線路圖
圖表：2011年廣州市軌道交通線網(wǎng)圖
圖表：公園前出入口指示圖
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表：國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表：國內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對比
圖表：PPP模式的主要運(yùn)作思路
圖表：上海1號地鐵線建設(shè)國外融資情況
圖表：上海2號地鐵線建設(shè)資金來源
圖表：上海3號地鐵線建設(shè)資金來源
圖表：上海地鐵建設(shè)籌資結(jié)構(gòu)圖
圖表：廣州市部分地鐵線融資結(jié)構(gòu)
圖表：廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成
圖表：廣州地鐵二/八號線線路圖
圖表：廣州地鐵二/八號線延長線投資完成情況
圖表：廣州地鐵三號線北延段線路圖
圖表：廣州地鐵三號線北延段投資完成情況
圖表：廣州地鐵四號線（黃村-萬勝圍段）線路圖
圖表：廣州地鐵四號線（黃村-萬勝圍段）投資完成情況
圖表：廣州地鐵五號線線路圖
圖表：廣州地鐵五號線投資完成情況
圖表：廣州地鐵六號線線路圖
圖表：廣州地鐵六號線投資完成情況
圖表：香港鐵路有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：香港鐵路有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：香港鐵路有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：香港鐵路有限公司負(fù)債情況圖
圖表：香港鐵路有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：香港鐵路有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：香港鐵路有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：略……