2013-2018年中國工程測繪產(chǎn)業(yè)研究預(yù)測報告

第一章 中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析
第一節(jié) 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述
第1章  航空城的相關(guān)概念
第2章  航空城的開發(fā)類型
第3章  航空城的功能定位
第4章  航空城的收入構(gòu)成
第二節(jié) 中國航空城行業(yè)發(fā)展意義及機遇
第5章  航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
5.1 航空城開發(fā)與機場運營
5.2 航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
5.3 航空城開發(fā)與城市發(fā)展
第6章  航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀
第7章  航空城行業(yè)的發(fā)展機遇
第三節(jié) 中國航空運輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
第8章  航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程
8.1 初創(chuàng)階段(1949-1957)
8.2 調(diào)整整頓階段(1958-1965)
8.3 曲折前進階段(1966-1976)
8.4 新的發(fā)展階段(1977至今)
第9章  航空運輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
第10章  航空公司和機隊發(fā)展分析
10.1 國內(nèi)航空公司發(fā)展概況
10.2 國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況
10.3 民航定期航班航線分析
第11章  航空運輸業(yè)運營情況分析
11.1 航空旅客運輸狀況分析
11.2 航空貨物運輸狀況分析
11.3 中國航空運營效率分析
11.4 中國航空票價水平分析
第四節(jié) 中國機場業(yè)運營發(fā)展?fàn)顩r
第12章  中國民航機場建設(shè)情況分析
第13章  機場吞吐量以及增長分析
第14章  機場旅客吞吐量分布情況
第15章  機場貨郵吞吐量分布情況
第16章  機場運營收入構(gòu)成分析
第17章  機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
第18章  機場行業(yè)競爭狀況分析
 

第二章 中國航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析
第19章  航空城國家法律法規(guī)及政策
第20章  航空城地方法規(guī)條例及政策
第21章  航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析
第二節(jié) 航空城行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
第22章  國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
第23章  國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
第24章  行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
第三節(jié) 航空城行業(yè)社會環(huán)境分析
第25章  中國中心城市化進程分析
第26章  城市多中心發(fā)展趨勢分析
第27章  城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析
第28章  航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析
第29章  中國主要機場企業(yè)間競爭分析
第30章  航空與其他運輸方式競爭分析
 

第三章 中國航空城行業(yè)發(fā)展模式分析
第一節(jié) 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析
第31章  航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
第32章  航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
32.1 多種產(chǎn)業(yè)集群化模式
32.2 以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的模式
32.3 以航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的模式
32.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)為主導(dǎo)模式
第二節(jié) 航空城空間發(fā)展模式分析
第33章  航空城的空間布局分析
第34章  航空城空間發(fā)展模式分析
34.1 圈層結(jié)構(gòu)模式
34.2 扇形結(jié)構(gòu)模式
34.3 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式
34.4 雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式
第35章  空間階段性發(fā)展模式分析
第三節(jié) 航空城發(fā)展主導(dǎo)模式分析
第36章  以政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式
第37章  以企業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式
第38章  政企共同主導(dǎo)的發(fā)展模式
第四節(jié) 航空城綜合發(fā)展模式分析
第39章  航空城土地利用模式分析
39.1 土地的排斥性分析
39.2 土地的專業(yè)性分析
第40章  空間與土地利用的關(guān)系
第41章  航空城發(fā)展的動力機制分析
第42章  航空城動力機制的作用意義
第43章  航空城綜合發(fā)展模式分析
 

第四章 海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
第一節(jié) 海外航空城發(fā)展歷程分析
第44章  機場臨空經(jīng)濟發(fā)展分析
44.1 機場臨空經(jīng)濟的定義
44.2 臨空經(jīng)濟的產(chǎn)生動力
44.3 臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程分析
第45章  大中型機場的發(fā)展方向
第二節(jié) 國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析
第46章  國際航空城發(fā)展類型分析
46.1 臨空關(guān)聯(lián)型分析
46.2 臨空附屬型分析
46.3 機場服務(wù)型分析
第47章  國際航空城開發(fā)模式分析
47.1 航空城開發(fā)模式分析
47.2 航空城開發(fā)模式評價
第三節(jié) 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
第48章  史基浦機場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
48.1 史基浦機場航空城發(fā)展歷程分析
48.2 史基浦機場航空城產(chǎn)業(yè)布局分析
48.3 史基浦機場航空城發(fā)展模式分析
48.4 史基浦機場航空城成功經(jīng)驗借鑒
第49章  香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
49.1 香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析
49.2 香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
49.3 香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析
49.4 香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗借鑒
第50章  丹佛機場航空城發(fā)展模式分析
50.1 丹佛機場航空城發(fā)展歷程分析
50.2 丹佛機場航空城發(fā)展模式分析
50.3 丹佛機場航空城成功經(jīng)驗借鑒
第51章  法蘭克福航空城發(fā)展模式分析
51.1 法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析
51.2 法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析
51.3 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析
51.4 法蘭克福航空城成功經(jīng)驗借鑒
第52章  仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
52.1 仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程分析
52.2 仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
52.3 仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式分析
52.4 仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)成功經(jīng)驗借鑒
 

第五章 中國航空城發(fā)展可行性分析
第一節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析
第53章  中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析
第54章  中國臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析
54.1 空港樞紐功能的完善效應(yīng)
54.2 區(qū)域產(chǎn)業(yè)高級化演進效應(yīng)
54.3 城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng)
54.4 發(fā)展外向型經(jīng)濟平臺效應(yīng)
54.5 改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)就業(yè)效應(yīng)
第二節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析
第55章  綜合經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式分析
第56章  機場航空城發(fā)展模式分析
第三節(jié) 中國航空城發(fā)展可行性分析
第57章  現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢分析
57.1 民航運輸和經(jīng)濟發(fā)展水平成正比
57.2 民航運輸在交通運輸中比重上升
57.3 民航運輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性
57.4 機場跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化
57.5 單一機場到航空綜合功能的轉(zhuǎn)變
第58章  航空城發(fā)展的必要性分析
58.1 發(fā)展航空城是機場發(fā)展的需要
58.2 對城市空間布局具有導(dǎo)向意義
58.3 推動城市經(jīng)濟的國際化進程
第59章  航空城發(fā)展的可行性分析
59.1 航空城發(fā)展的基本條件
59.2 航空機場的輻射效應(yīng)分析
59.3 航空城對區(qū)域經(jīng)濟的影響
59.4 航空城的形成機制分析
第60章  航空城規(guī)劃建設(shè)實例分析
 

第六章 中國航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
第一節(jié) 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析
第61章  航空城功能組成的普遍規(guī)律
第62章  腹地經(jīng)濟對航空城的影響分析
第63章  特殊環(huán)境下的功能定位分析
63.1 周邊發(fā)展空間充裕時
63.2 周邊發(fā)展空間有限時
63.3 周邊相鄰機場競爭較大時
第二節(jié) 航空城旅客運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
第64章  航空城發(fā)展與旅客運輸?shù)年P(guān)系
第65章  航空城旅客運輸服務(wù)平臺建設(shè)
第66章  航空城旅客運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
第67章  旅客對運輸需求的變化分析
第68章  航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展策略分析
68.1 航空公司服務(wù)策略
68.2 機場旅客服務(wù)策略
68.3 機場服務(wù)價格策略
68.4 機場旅客促銷策略
68.5 貴賓服務(wù)的發(fā)展策略
68.6 挖掘潛在的航空市場策略
第69章  航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展案例分析
第三節(jié) 航空城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
第70章  航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系
第71章  航空城物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)
第72章  航空城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
第73章  航空城物流園區(qū)的功能體系
第74章  航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃
第75章  航空城物流園功能區(qū)塊流程體系
第76章  航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織
第77章  航空城物流園區(qū)對外交通組織
第78章  亞洲機場航空物流模式及啟示
第四節(jié) 航空城高新技術(shù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
第79章  航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系
第80章  航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)
第81章  航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢
第82章  航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系
第83章  航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃
第84章  航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例
第五節(jié) 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
第85章  航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系
第86章  航空城商業(yè)服務(wù)平臺建設(shè)
第87章  航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢
第88章  航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“貴族化”
第89章  發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù)
第90章  東京羽田機場商業(yè)服務(wù)管理分析
第六節(jié) 航空城國際商務(wù)會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
第91章  航空城發(fā)展與國際商務(wù)會展的關(guān)系
第92章  航空城國際商務(wù)會展服務(wù)平臺建設(shè)
第93章  航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
第94章  航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展趨勢
第95章  航空城國際商務(wù)會展業(yè)的經(jīng)濟效益
第七節(jié) 航空城康體娛樂休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
第96章  航空城發(fā)展與康體娛樂休閑的關(guān)系
第97章  航空城康體娛樂休閑服務(wù)平臺建設(shè)
第98章  航空城康體娛樂休閑業(yè)的發(fā)展趨勢
第99章  航空城發(fā)展康體娛樂休閑業(yè)的案例
 

第七章 中國機場航空城建設(shè)案例分析
第100章  首都機場航空城發(fā)展情況分析
100.1 北京首都國際機場股份有限公司經(jīng)營分析
100.1.1 公司發(fā)展簡況分析
100.1.2 公司運輸生產(chǎn)情況
100.1.3 公司營收情況分析
100.1.4 公司盈利能力分析
100.1.5 公司運營能力分析
100.1.6 公司償債能力分析
100.1.7 公司發(fā)展能力分析
100.2 機場收入構(gòu)成
100.3 航空城發(fā)展規(guī)劃
100.4 航空城投融資
100.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展
100.6 航空城建設(shè)進程
 

第101章  上海浦東航空城發(fā)展情況分析
101.1 上海國際機場股份有限公司經(jīng)營分析
101.1.1 公司發(fā)展簡況分析
101.1.2 公司運輸生產(chǎn)情況
101.1.3 公司營收情況分析
101.1.4 公司盈利能力分析
101.1.5 公司運營能力分析
101.1.6 公司償債能力分析
101.1.7 公司發(fā)展能力分析
101.2 機場收入構(gòu)成
101.3 航空城發(fā)展規(guī)劃
101.4 航空城投融資
101.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展
101.6 航空城建設(shè)進程
 

第102章  廣州機場航空城發(fā)展情況分析
102.1 廣州白云國際機場股份有限公司經(jīng)營分析
102.1.1 公司發(fā)展簡況分析
102.1.2 公司運輸生產(chǎn)情況
102.1.3 公司營收情況分析
102.1.4 公司盈利能力分析
102.1.5 公司運營能力分析
102.1.6 公司償債能力分析
102.1.7 公司發(fā)展能力分析
102.2 機場收入構(gòu)成
102.3 航空城發(fā)展規(guī)劃
102.4 航空城投融資
102.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展
102.6 航空城建設(shè)進程
 

第八章 中國航空城投融資及招商策略分析
第一節(jié) 中國航空城行業(yè)投資分析
第103章  航空城投資風(fēng)險分析
103.1 經(jīng)濟波動風(fēng)險
103.2 行業(yè)政策風(fēng)險
103.3 項目選擇風(fēng)險
103.4 項目建設(shè)風(fēng)險
103.5 機場運營風(fēng)險
第104章  航空城投資規(guī)模分析
第105章  航空城投資潛力分析
第二節(jié) 中國航空城行業(yè)融資分析
第106章  企業(yè)融資模式及案例分析
106.1 政府支持融資及案例分析
106.2 銀行貸款融資及案例分析
106.3 社會資金融資及案例分析

第107章  項目融資模式及案例分析
107.1 BOT模式及案例分析
107.2 PPP模式及案例分析
107.3 引入戰(zhàn)略投資者模式及案例
第三節(jié) 中國航空城行業(yè)招商分析

第108章  航空城招商環(huán)境分析
第109章  航空城招商標(biāo)準(zhǔn)分析
第110章  航空城招商策略分析
110.1 專業(yè)化招商
110.2 展會招商
110.3 上門招商
110.4 委托招商
110.5 網(wǎng)絡(luò)招商
110.6 以商招商
110.7 親情招商
 

圖表目錄
圖表1 航空城的等級分類
圖表2 國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位
圖表3 機場收入結(jié)構(gòu)比較(單位 %)
圖表1  2006-2012年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速(單位 億噸公里，%)
圖表1  年中國各航空(集團)公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重(單位 %)
圖表1  年中國定期航線條數(shù)及里程(單位 條，萬公里)
圖表2  2006-2012年民航旅客運輸量(單位 億人次，%)
圖表3  2006-2012年全民航貨郵運輸量(單位 萬噸，%)
圖表3  年正班客座率和正班載運率(單位 %)
圖表4  2006-2012年民航運輸機場起降架次(單位 萬架次，%)
圖表5  2006-2012年民航運輸機場旅客吞吐量(單位 億人次，%)
圖表5  年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布(單位 %)
圖表6  2006-2012年民航運輸機場貨郵吞吐量(單位 萬噸，%)
圖表6  年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布(單位 %)
圖表15 機場收入構(gòu)成
圖表16 部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比(單位 %)
圖表17 全球主要機場非航業(yè)務(wù)收入占比(單位 %)
圖表18 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表19 航空公司銷售客票的渠道
圖表6  (單位 美元)
圖表21 美國各種規(guī)?？推贝頂?shù)量的變化(單位 萬張)
圖表22 美國各種規(guī)?？推贝礓N售額的變化(單位 十億美元)
圖表7  2008-2013年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率(單位 億元，%)
圖表24 載運率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系
圖表25 運力占有率和市場占有率的關(guān)系(單位 %)
圖表26 國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成(單位 %)
圖表27 國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系
圖表28 國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系
圖表29 旅客選擇航空考慮因素分布(單位 %)
圖表30 旅游目的構(gòu)成(單位 %)
圖表31 國內(nèi)前十大機場高峰時刻航空公司占有率(單位 %)
圖表32 航空公司定價策略
圖表33 美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34 中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表35 中國通用航空主要政策一覽
圖表7  年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽(單位 %)
圖表8  2007-2012年美國就業(yè)指數(shù)走勢(單位 %)
圖表9  2008-2012年美國失業(yè)率走勢(單位 %)
圖表10  2011-2012年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽(單位 千人)
圖表11  2004-2012年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢(單位 千人)
圖表12  2008-2012年歐元區(qū)PMI走勢(單位 %)
圖表13  2010-2012年歐元區(qū)核心國家PMI走勢(單位 %)
圖表14  1999-2012年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(單位 %)
圖表15  2006-2012年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度(單位 億元，%)
圖表16  2006-2012年中國全部工業(yè)增加值及其增速(單位 億元，%)
圖表17  2006-2012年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速(單位 億元，%)
圖表18  2006-2012年社會消費品零售總額及其增速(單位 億元，%)
圖表19  2010-2012年中國廣義貨幣(M2)增長速度(單位 %)
圖表49 中國民航未來五年仍處于成長期
圖表20  2006-2012年中國航空運輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢(單位 億元，%)
圖表51 北京機場市場結(jié)構(gòu)(單位 %)
圖表52 白云機場市場結(jié)構(gòu)(單位 %)
圖表53 深圳機場市場結(jié)構(gòu)(單位 %)
圖表54 浦東機場市場結(jié)構(gòu)(單位 %)
圖表55 虹橋機場市場結(jié)構(gòu)(單位 %)
圖表56 成都機場市場機構(gòu)(單位 %)
圖表57 中國機場的航空需求分布嚴重不均衡(單位 %)
圖表21  2008-2012年中國主要運輸方式的客運量份額(單位 %)
圖表22  2008-2012年中國主要運輸方式的旅客周轉(zhuǎn)量份額(單位 %)
圖表22  年中國各種交通方式貨運量及周轉(zhuǎn)量(單位 億噸，億噸公里，%)
圖表61 航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競標(biāo)曲線的關(guān)系
圖表22  機場經(jīng)濟和機場綜合交通樞紐三者的發(fā)展時序及特征
圖表63 航空城綜合開發(fā)模式的三維互動模型圖
圖表64 航空城開發(fā)模式分析
圖表65 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場航空城示意圖
圖表66 史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成(單位 %)
圖表67 阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機構(gòu)
圖表23  1988-2018年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍圖
圖表70 香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策