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2013-2017年上海軌道交通行業(yè)投資分析及前景預測報告

 
  • 關(guān)鍵字：上海軌道交通行業(yè)研究報告
  • 出版日期：動態(tài)更新報告頁碼：200圖表：100
  • 報告編碼：DG227226 了解中商情報網(wǎng)實力
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報告導讀 \ READING REPORT
　　《2013-2017年上海軌道交通行業(yè)投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了城市軌道交通的定義、分類、經(jīng)濟特點、與經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)系等，接著分析了國際國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展概況，并對上海城市軌道交通的現(xiàn)狀進行了具體細致的分析。然后分別介紹了上海地鐵、磁懸浮列車、長三角區(qū)域城際軌道交通的發(fā)展情況。隨后，報告對上海軌道交通行業(yè)做了運營管理分析、經(jīng)濟效應分析、設(shè)備發(fā)展分析、重點企業(yè)運營狀況分析和投

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報告描述 \ REPORT DESCRIPTION
 
 
　　作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。
　　城鄉(xiāng)與區(qū)域差距的逐步縮小、上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、長三角區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展和世博會引擎效應的發(fā)揮，促使上海市經(jīng)濟社會保持較快發(fā)展，城市機動化進程進一步加快。目前上海的交通需求總量呈現(xiàn)快速、持續(xù)增長的趨勢，為有效緩解城市交通壓力，上海市城市軌道交通建設(shè)將進入大發(fā)展時期。
　　1990年，上海地鐵一號線破土動工，1995年建成投入運營，實現(xiàn)了上海軌道交通零的突破。從此上海城市軌道交通步入了飛速發(fā)展期。至2010年底，中國軌道交通運營里程達1501.5公里，其中上海、北京、廣州、天津等四個城市運營里程均達上百公里，上海市以440公里的里程居首位。
　　2011年以來，上海軌道交通建設(shè)繼續(xù)推進。截至2012年6月，上海軌道交通線路條數(shù)已經(jīng)達到12條，總長度位居世界前列。“十二五”期間上海還將建設(shè)9號線三期、5號線二期、17號線（原青浦線）、11號線迪士尼段等新線。上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)遠景規(guī)劃將達22條，總長超過1000公里。
報告目錄 \ REPORTS DIRECTORY
 
第一章　城市軌道交通的相關(guān)概述
　　
第一節(jié)　城市軌道交通的定義與分類
　　　　一、　城市軌道交通的定義
　　　　二、　城市軌道交通的分類
　　　　三、　城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
　　　　四、　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
　　
第二節(jié)　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
　　　　一、　發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
　　　　二、　軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
　　　　三、　各種軌道交通方式采用的技術(shù)標準
　　　　四、　軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
　　
第三節(jié)　城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展
　　　　一、　軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
　　　　二、　軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力
　　　 三、　軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
　　　　四、　大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述
 
第二章　2011-2013年城市軌道交通的發(fā)展
　　
第一節(jié)　2011-2013年世界軌道交通的發(fā)展概況
　　　　一、　全球城市軌道交通的發(fā)展特點
　　　　二、　國外城市軌道交通建設(shè)融資分析
　　　　三、　美國城市軌道交通發(fā)展狀況
　　　　四、　英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　五、　日本未來軌道交通的發(fā)展方向
　　
第二節(jié)　2011-2013年中國城市軌道交通的發(fā)展
　　　　一、　中國城市軌道交通發(fā)展概況
　　　　二、　中國城市軌道交通的發(fā)展特征
　　　　三、　中國城市軌道交通里程現(xiàn)狀
　　　　四、　國內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮
　　　　五、　發(fā)展城市軌道交通的主要條件
　　　　六、　中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計
　　
第三節(jié)　城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
　　　　一、　中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題
　　　　二、　中國城市軌道交通建設(shè)的主要誤區(qū)
　　　　三、　城市軌道交通中面臨的資金難題
　　　　四、　城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
　　
第四節(jié)　城市軌道交通發(fā)展的對策
　　　　一、　國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
　　　　二、　發(fā)展中國城市軌道交通的主要策略
　　　　三、　降低軌道交通建設(shè)及運營成本的途徑
　　　　四、　城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
　　　　五、　促進中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展建議
 
第三章　2011-2013年上海城市軌道交通發(fā)展分析
　　
第一節(jié)　2011-2013年上海城市交通概況
　　　　一、　上海城市交通主要發(fā)展成就
　　　　二、　上海城市交通運營特點
　　　　三、　上海城市交通發(fā)展中存在的主要問題
　　　　四、　上海城市交通發(fā)展的對策措施分析
　　
第二節(jié)　2011-2013年上海城市軌道交通發(fā)展概況
　　　　一、　上海市軌道交通發(fā)展回顧
　　　　二、　上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
　　　　三、　上海軌道交通的市場化運作
　　　　四、　上海軌軌道交通線網(wǎng)規(guī)模居全國之首
　　　　五、　上海軌道交通網(wǎng)“四線貫通”
　　　　六、　2011年上海軌道交通網(wǎng)建設(shè)狀況
　　　　七、　2012年上海軌道交通網(wǎng)建設(shè)狀況
        八、　2013年上半年上海軌道交通網(wǎng)建設(shè)狀況
　　
第三節(jié)　2011-2013年上海城市軌道交通換乘分析
　　　　一、　城市軌道交通的主要換乘方式
　　　　二、　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
　　　　三、　城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
　　　　四、　上海軌道交通換乘優(yōu)惠措施
　　　　五、　上海市軌道交通主要換乘站點
　　
第四節(jié)　發(fā)展上海軌道交通的對策與建議
　　　　一、　促進上海軌道交通發(fā)展的主要對策
　　　　二、　以創(chuàng)新應對上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn)
　　　　三、　上海軌道交通發(fā)展建議
 
第四章　2011-2013年上海地鐵發(fā)展分析
　　
第一節(jié)　地鐵相關(guān)概述
　　　　一、　地鐵的概念
　　　　二、　地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類
　　　　三、　地鐵規(guī)范與地鐵安全
　　　　四、　地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征
　　
第二節(jié)　2011-2013年中國地鐵交通發(fā)展分析
　　　　一、　中國地鐵建設(shè)發(fā)展概況
　　　　二、　中國大力推進地鐵建設(shè)
　　　　三、　地鐵建設(shè)有力推動沿線經(jīng)濟發(fā)展
　　　　四、　中國地鐵運營的定額管理
　　　　五、　中國地下鐵路發(fā)展策略
　　
第三節(jié)　2011-2013年上海地鐵發(fā)展概況
　　　　一、　上海地鐵發(fā)展歷程
　　　　二、　上海已通車鐵線路綜述
　　　　三、　上海地鐵建設(shè)成績喜人
　　　　四、　2011年上海地鐵發(fā)展狀況
　　　　五、　2012年上海地鐵發(fā)展狀況
        六、　2013年上半年上海地鐵發(fā)展狀況
　　
第四節(jié)　上海地鐵前景展望
　　　　一、　上海地鐵新項目建設(shè)規(guī)劃
　　　　二、　上海地鐵總長度預測分析
 
第五章　2011-2013年上海磁懸浮列車發(fā)展分析
　　
第一節(jié) 磁懸浮列車概述
　　　　一、　磁懸浮列車的定義
　　　　二、　磁懸浮列車的工作原理
　　　　三、　磁懸浮列車的優(yōu)點
　　
第二節(jié)　2011-2013年國外磁懸浮列車發(fā)展分析
　　　　一、　世界磁懸浮列車總體概況
　　　　二、　德國放棄商用磁懸浮項目
　　　　三、　日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌
　　　　四、　韓國投資開發(fā)“無人駕駛”磁懸浮列車
　　
第三節(jié)　2011-2013年上海磁懸浮列車發(fā)展概況
　　　　一、　國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求
　　　　二、　中國磁懸浮項目進展狀況
　　　　三、　上海磁懸浮借力世博會向市區(qū)延伸
　　　　四、　磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點
　　　　五、　滬杭磁懸浮項目發(fā)展受阻
　　
第四節(jié)　磁懸浮列車技術(shù)
　　　　一、　磁懸浮運載技術(shù)
　　　　二、　日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
　　　　三、　中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
　　　　四、　磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
 
第六章　2011-2013年長江三角洲區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
　　
第一節(jié)　2011-2013年長江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、　國務(wù)院發(fā)布長三角改革發(fā)展指導意見
　　　　二、　長三角經(jīng)濟一體化的運行機理及特征
　　　　三、　長三角經(jīng)濟平穩(wěn)運行
　　　　四、　長江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素
　　
第二節(jié)　2011-2013年長三角城際軌道發(fā)展概況
　　　　一、　長三角交通運輸一體化的必要性
　　　　二、　長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
　　　　三、　長三角地區(qū)城際軌道交通統(tǒng)一立法亟待加快
　　
第三節(jié)　滬寧杭城鐵
　　　　一、　滬寧城鐵順利通車
　　　　二、　寧杭城鐵建設(shè)狀況
　　　　三、　滬寧杭城鐵擴大長三角“同城效應”
　　　　四、　滬寧杭城鐵推動長三角房產(chǎn)一體化
 
第七章　2011-2013年上海城市軌道交通的運營管理
　　
第一節(jié)　城市軌道交通的客流預測
　　　　一、　城市軌道交通客流預測的目的和作用
　　　　二、　城市軌道交通客流預測的基本內(nèi)容
　　　　三、　城市軌道交通客流預測的一般程序
　　　　四、　城際間客流預測的內(nèi)容及方法
　　　　五、　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
　　
第二節(jié)　上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運作
　　　　一、　上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運作的必要性
　　　　二、　上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運作的可行性
　　　　三、　上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)上市戰(zhàn)略構(gòu)想
　　
第三節(jié) 城市軌道交通中的噪聲控制
　　　　一、　城市軌道交通噪聲的形成和分類
　　　　二、　城市軌道交通噪聲的控制措施
　　　　三、　控制城市軌道交通噪聲的建議
　　
第四節(jié)　城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
　　　　一、　城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
　　　　二、　工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
　　　　三、　施工及安裝階段工程接口管理的實施
　　　　四、　工程接口管理實施保障體系
　　
第五節(jié)　上海城市軌道交通運營管理策略及建議
　　　　一、　上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理模式
　　　　二、　上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理對策
　　　　三、　城市軌道交通綜合安全管理體系
　　　　四、　城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施
 
第八章　2011-2013年上海城市軌道交通的經(jīng)濟效應
　　
第一節(jié) 沿線房地產(chǎn)市場
　　　　一、　軌道交通對商業(yè)發(fā)展的影響
　　　　二、　上海軌道交通1號線拉動沿線房地產(chǎn)市場
　　　　三、　上海軌道交通沿線樓市迅速升溫
　　　　四、　軌道交通影響上海房地產(chǎn)市場格局
　　
第二節(jié)　軌道交通樞紐商業(yè)
　　　　一、　城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點
　　　　二、　軌道交通樞紐的集聚效應
　　　　三、　上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè)
　　　　四、　上海軌道交通樞紐型商業(yè)發(fā)展建議
　　
第三節(jié)　廣告資源
　　　　一、　軌道交通空間廣告資源的特點
　　　　二、　軌道交通空間廣告資源的類型
　　　　三、　上海軌道交通廣告價格概況
　　　　四、　軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
 
第九章　2011-2013年城市軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析
　　
第一節(jié)　2011-2013年中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
　　　　一、　中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
　　　　二、　中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備
　　　　三、　中國城市軌道交通設(shè)備市場廣闊
　　　　四、　中國城市軌道交通設(shè)備業(yè)生產(chǎn)能力滯后
　　　　五、　中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析
　　
第二節(jié)　2011-2013年中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競爭格局
　　　　一、　產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
　　　　二、　中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析
　　　　三、　國外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況
　　　　四、　提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的發(fā)展策略
　　
第三節(jié)　車輛設(shè)備
　　　　一、　地鐵車輛
　　　　二、　輕軌車輛
　　　　三、　有軌電車
　　　　四、　磁懸浮列車
　　
第四節(jié)　城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
　　　　一、　傳輸系統(tǒng)
　　　　二、　電話系統(tǒng)
　　　　三、　廣播系統(tǒng)
　　　　四、　電視監(jiān)控系統(tǒng)
　　　　五、　電源系統(tǒng)
　　　　六、　時鐘系統(tǒng)
　　　　七、　無線通信系統(tǒng)
　　
第五節(jié)　城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
　　　　一、　共用信息平臺建設(shè)目標
　　　　二、　各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
　　　　三、　共用信息平臺的功能
　　　　四、　共用信息平臺的構(gòu)建
 
 
第十章　2010-2013年上海軌道交通重點企業(yè)發(fā)展狀況　　
 
第一節(jié)重點企業(yè)一
一、企業(yè)介紹
二、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析
三、企業(yè)主要財務(wù)指標分析
四、企業(yè)未來發(fā)展策略
 
第二節(jié)重點企業(yè)二
一、企業(yè)介紹
二、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析
三、企業(yè)主要財務(wù)指標分析
四、企業(yè)未來發(fā)展策略
 
第三節(jié)重點企業(yè)三
一、企業(yè)介紹
二、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析
三、企業(yè)主要財務(wù)指標分析
四、企業(yè)未來發(fā)展策略
 
第十一章　2011-2013年上海軌道交通的投融資分析
　　
第一節(jié)　投資機會
　　　　一、　上海市固定資產(chǎn)投資增長較快
　　　　二、　上海軌道交通樞紐成財富聚集新領(lǐng)地
　　　　三、　城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
　　　　四、　地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
　　　　五、　城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機
　　
第二節(jié)　投融資概況
　　　　一、　城市軌道交通投融資主要模式
　　　　二、　上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧
　　　　三、　上海軌道交通項目投資模式不斷完善
　　　　四、　上海軌道交通項目銀團融資模式
　　　　五、　上海軌道交通項目股權(quán)融資模式
　　
第三節(jié)　融資方式
　　　　一、　BOT模式
　　　　二、　TOT模式
　　　　三、　PPP模式
　　　　四、　證券融資
　　　　五、　資本金籌集的主要方式
　　　　六、　債務(wù)資金籌措的主要方式
　　
第四節(jié)　PPP模式
　　　　一、　PPP模式概述
　　　　二、　中國軌道交通PPP模式的創(chuàng)新
　　　　三、　國內(nèi)軌道交通PPP項目的主要制約因素
　　　　四、　軌道交通PPP模式的風險及運作策略
 
第十二章　上海城市軌道交通前景展望
　　
第一節(jié)　中國城市軌道交通的發(fā)展前景
　　　　一、　未來5-10年中國城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
　　　　二、　中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
　　　　三、　城軌將成為未來城市交通的主干線
　　
第二節(jié)　上海軌道交通前景預測
　　　　一、　上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
　　　　二、　2020年上海軌道交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
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附錄：
附錄一：《城市軌道交通運營管理辦法》
附錄二：《中華人民共和國城市規(guī)劃法》
附錄三：《上海市軌道交通管理條例》
 
 
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電話、郵件或網(wǎng)絡(luò)確定購買細節(jié)

2、簽訂服務(wù)合同
填寫并發(fā)送報告征訂表
下載研究報告征訂表

3、支付款項
通過銀行匯款支付報告購買款項
公司匯款資料

溫馨提示
1.購買報告時請認準商標，公司從未通過第三方代理，請與本站聯(lián)系購買。
2.中商智業(yè)歡迎廣大客戶上門洽談與合作。大批量采購報告可享受會員優(yōu)惠，詳情來電咨詢。
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