1.1　電動(dòng)車定義及分類
1.1.1　電動(dòng)車定義
1.1.2　電動(dòng)車分類
1.2　電動(dòng)自行車
1.2.1　電動(dòng)自行車定義
1.2.2　電動(dòng)自行車的主要部件
1.2.3　電動(dòng)自行車構(gòu)造特點(diǎn)
1.3　電動(dòng)汽車相關(guān)概述
1.3.1　電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介
1.3.2　電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
1.3.3　電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)
1.3.4　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)
1.3.5　混合動(dòng)力汽車工作方式
1.3.6　燃料電池汽車簡(jiǎn)介

2.1　2011-2013年能源利用狀況
2.1.1　能源安全要求減輕對(duì)石油的依賴
2.1.2　電力供應(yīng)盈余為電動(dòng)車發(fā)展提供保障
2.1.3　以“電”代“油”是能源利用趨勢(shì)
2.2　2011-2013年環(huán)保需求分析
2.2.1　我國(guó)汽車尾氣污染概況
2.2.2　發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求
2.2.3　提高環(huán)保水平需普及電動(dòng)車
2.2.4　電動(dòng)車成為綠色出行首選方式
2.3　2011-2013年城鄉(xiāng)市場(chǎng)環(huán)境分析
2.3.1　我國(guó)個(gè)人交通工具消費(fèi)需求急速增長(zhǎng)
2.3.2　電動(dòng)交通工具適合農(nóng)村消費(fèi)需求
2.3.3　路網(wǎng)建設(shè)有利于電動(dòng)車在農(nóng)村普及
2.3.4　城市交通建設(shè)為電動(dòng)車提供機(jī)會(huì)

3.1　美國(guó)
3.1.1　美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速的背景
3.1.2　美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)
3.1.3　美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策
3.1.4　美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)政府政策的進(jìn)一步建議
3.1.5　美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)展望
3.1.6　未來(lái)美國(guó)加州電動(dòng)汽車投入使用分析
3.2　歐洲
3.2.1　歐洲各國(guó)加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化步伐
3.2.2　歐洲柴油車比混合動(dòng)力車更受歡迎
3.2.3　2011-2013年歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)分析
3.2.4　歐盟成員國(guó)將制定統(tǒng)一的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略
3.3　英國(guó)
3.3.1　英國(guó)政府斥巨資支持電動(dòng)汽車業(yè)
3.3.2　英國(guó)汽車業(yè)組建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
3.3.3　英國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀及展望
3.3.4　英國(guó)將啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車試驗(yàn)
3.4　德國(guó)
3.4.1　德國(guó)掀起電動(dòng)車研發(fā)熱潮
3.4.2　德國(guó)政府大力支持電動(dòng)車研發(fā)
3.4.3　德國(guó)零部件制造商合作研發(fā)混合動(dòng)力車
3.4.4　德國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)電動(dòng)汽車激勵(lì)政策
3.4.5　德國(guó)有望成為世界領(lǐng)先的電動(dòng)車市場(chǎng)
3.4.6　德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)需求及銷售前景
3.4.7　德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃探析
3.5　日本
3.5.1　日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線日趨清晰
3.5.2　日本多舉措開啟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命
3.5.3　日本電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.5.4　日本將努力降低電動(dòng)汽車成本
3.5.5　日本汽車行業(yè)欲樹立世界電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)
3.6　其他國(guó)家
3.6.1　意大利
3.6.2　加拿大
3.6.3　法國(guó)
3.6.4　印度
3.6.5　墨西哥

4.1　2011-2013年電動(dòng)車行業(yè)整體發(fā)展綜述
4.1.1　中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)概況
4.1.2　中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.3　中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)布局
4.2　2011-2013年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)剖析
4.2.1　2011年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)運(yùn)行分析
4.2.2　2011年我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)大事記盤點(diǎn)
4.2.3　2012年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析
4.2.4　2013年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
4.3　2011-2013年電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新概況
4.3.1　電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展
4.3.2　電動(dòng)車電控技術(shù)的進(jìn)展
4.3.3　電池與充電技術(shù)成就
4.3.4　能量回收以及智能化技術(shù)
4.3.5　增程式電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)取得突破
4.3.6　我國(guó)研制成功世界首臺(tái)無(wú)磁阻電動(dòng)車
4.4　2011-2013年電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
4.4.1　中國(guó)積極參與全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
4.4.2　2012年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
4.4.3　2013年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
4.4.4　現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
4.4.5　電動(dòng)車企業(yè)在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略
4.4.6　電動(dòng)車行業(yè)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略
4.5　電動(dòng)車行業(yè)存在的問題及對(duì)策
4.5.1　電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議
4.5.2　電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)存問題及改善對(duì)策
4.5.3　加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
4.5.4　中國(guó)應(yīng)自主研發(fā)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

行業(yè)分析
5.1　2011-2013年中國(guó)輕型電動(dòng)車的發(fā)展
5.1.1　輕型電動(dòng)車改變國(guó)人出行方式
5.1.2　中國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
5.1.3　國(guó)內(nèi)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
5.1.4　中國(guó)成全球輕型電動(dòng)車最大產(chǎn)銷國(guó)
5.1.5　輕型電動(dòng)車成電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2　2011-2013年輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供求分析
5.2.1　影響輕型電動(dòng)車市場(chǎng)需求的因素
5.2.2　輕型電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)
5.2.3　輕型電動(dòng)車消費(fèi)者購(gòu)買心理分析
5.2.4　技術(shù)和投資影響輕型電動(dòng)車市場(chǎng)供給
5.3　2011-2013年輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化分析
5.3.1　標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)意義重大
5.3.2　我國(guó)輕型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3　標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的影響
5.3.4　輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對(duì)策
5.4　輕型電動(dòng)車發(fā)展前景
5.4.1　2025年全球輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷預(yù)測(cè)
5.4.2　中國(guó)發(fā)展輕型電動(dòng)車的戰(zhàn)略意義
5.4.3　輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶給社會(huì)經(jīng)濟(jì)重大利好
5.4.4　我國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來(lái)定位
5.4.5　兩座輕型電動(dòng)車未來(lái)前景看好

6.1　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展概況
6.1.1　國(guó)外電動(dòng)自行車行業(yè)分析
6.1.2　電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因
6.1.3　中國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展階段回顧
6.1.4　中國(guó)成世界最大電動(dòng)自行車市場(chǎng)
6.1.5　中國(guó)電動(dòng)自行車國(guó)外市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)出色
6.1.6　“十一五”我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展總況
6.2　2011-2013年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)分析
6.2.1　2011年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷狀況
6.2.2　2012年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷狀況
6.2.3　2013年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷狀況
6.3　電動(dòng)自行車市場(chǎng)運(yùn)作策略
6.3.1　電動(dòng)自行車行市場(chǎng)的價(jià)值鏈分析
6.3.2　電動(dòng)自行車市場(chǎng)開拓藍(lán)海的戰(zhàn)略
6.3.3　電動(dòng)自行車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展要點(diǎn)
6.3.4　西北電動(dòng)自行車市場(chǎng)開發(fā)的關(guān)鍵
6.3.5　摩托車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車的前景及策略
6.4　2010-2013年電動(dòng)自行車出口分析
6.4.1　電動(dòng)自行車開拓國(guó)外市場(chǎng)是必然趨勢(shì)
6.4.2　中國(guó)電動(dòng)自行車企業(yè)的國(guó)際優(yōu)勢(shì)
6.4.3　2011年中國(guó)電動(dòng)自行車出口狀況
6.4.4　2012-2013年中國(guó)電動(dòng)自行車出口狀況
6.4.5　電動(dòng)自行車出口注意事項(xiàng)
6.4.6　我國(guó)擴(kuò)大電動(dòng)自行車出口的對(duì)策
6.5　2011-2013年電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展分析
6.5.1　電動(dòng)自行車新技術(shù)介紹
6.5.2　解讀電動(dòng)自行車產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)
6.5.3　我國(guó)電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展探討
6.5.4　電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展方向
6.6　電動(dòng)自行車法律法規(guī)及相關(guān)政策
6.6.1　國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)
6.6.2　我國(guó)電動(dòng)自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議
6.6.3　電動(dòng)自行車相關(guān)法律法規(guī)亟需完善
6.6.4　電動(dòng)自行車的“管”與“禁”
6.6.5　我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
6.7　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展存在的問題
6.7.1　我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
6.7.2　我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困境
6.7.3　我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)
6.7.4　我國(guó)電動(dòng)自行車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重
6.8　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
6.8.1　我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)主要保障措施
6.8.2　我國(guó)積極扶持電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略
6.8.3　電動(dòng)自行車交通安全管理對(duì)策
6.8.4　我國(guó)電動(dòng)自行車業(yè)應(yīng)發(fā)展新營(yíng)銷與渠道模式
6.8.5　電動(dòng)自行車輕型化及鋰電化發(fā)展策略
6.8.6　電動(dòng)自行車應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn)
6.9　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景
6.9.1　中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)分析
6.9.2　“十二五”我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃探析
6.9.3　中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)展望
6.9.4　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.9.5　我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)前景看好

7.1　2011-2013年國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
7.1.1　國(guó)際新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2　我國(guó)新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3　中國(guó)加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局
7.1.4　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策解析
7.1.5　新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入良性發(fā)展期
7.1.6　電動(dòng)汽車成新能源汽車主要方向
7.2　2011-2013年電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展概況
7.2.1　各國(guó)紛紛制定電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.2　國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展概況
7.2.3　我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
7.2.4　我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)推進(jìn)分析
7.2.5　我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
7.2.6　我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展成就
7.2.7　電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)密集出臺(tái)
7.2.8　中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展形勢(shì)分析
7.3　2011-2013年電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行分析
7.3.1　電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行概述
7.3.2　電動(dòng)汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比
7.3.3　電動(dòng)與燃油汽車商業(yè)模式比較分析
7.3.4　政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色
7.3.5　推動(dòng)電動(dòng)汽車商業(yè)化的建議
7.4　2011-2013年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題分析
7.4.1　中外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化程度的比較
7.4.2　各大電動(dòng)汽車品牌加快在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)化
7.4.3　中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道
7.4.4　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)注意的關(guān)鍵問題
7.4.5　制約我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素
7.4.6　阻礙電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸
7.4.7　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化亟需解決的問題
7.5　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇
7.5.1　完善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的策略
7.5.2　中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化路徑
7.5.3　我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考
7.5.4　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對(duì)策
7.5.5　我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
7.5.6　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的路徑選擇
7.5.7　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新思路
7.5.8　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新策略
7.6　電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展思考
7.6.1　對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車熱潮的思考
7.6.2　中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
7.6.3　電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展障礙
7.6.4　我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題與建議
7.6.5　電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展建議
7.6.6　電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策
7.7　電動(dòng)汽車發(fā)展前景
7.7.1　電動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
7.7.2　電動(dòng)汽車最終將取代燃油汽車
7.7.3　電動(dòng)汽車發(fā)展前景廣闊
7.7.4　中國(guó)有望成為電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者
7.7.5　我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展機(jī)遇分析
7.7.6　中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
7.7.7　我國(guó)電動(dòng)汽車未來(lái)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)

8.1　2011-2013年純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1.1　純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化概況
8.1.2　我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)明顯
8.1.3　我國(guó)純電動(dòng)汽車迅速崛起
8.1.4　純電動(dòng)車領(lǐng)銜新能源汽車市場(chǎng)
8.1.5　我國(guó)純電動(dòng)汽車有良好的發(fā)展環(huán)境
8.1.6　我國(guó)將出臺(tái)純電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
8.2　純電動(dòng)客車
8.2.1　我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模分析
8.2.2　我國(guó)純電動(dòng)客車核心技術(shù)達(dá)國(guó)際一流水平
8.2.3　我國(guó)城市交通適合發(fā)展純電動(dòng)公交車
8.2.4　中大青山純電動(dòng)客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破
8.2.5　純電動(dòng)客車推廣的制約因素
8.2.6　城市公交電動(dòng)客車的開發(fā)策略
8.2.7　純電動(dòng)客車前景看好
8.3　2011-2013年純電動(dòng)車技術(shù)研究狀況
8.3.1　純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)
8.3.2　國(guó)際純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展成果
8.3.3　我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)取得重大進(jìn)展
8.4　純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的制約因素及建議
8.4.1　純電動(dòng)汽車商業(yè)化存在難題
8.4.2　純電動(dòng)車商業(yè)化運(yùn)作還需政策鼓勵(lì)
8.4.3　純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題
8.4.4　微型純電動(dòng)車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
8.4.5　發(fā)展純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)需腳踏實(shí)地
8.4.6　促進(jìn)我國(guó)純電動(dòng)汽車快速發(fā)展的建議
8.5　純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
8.5.1　純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的重點(diǎn)方向
8.5.2　純電動(dòng)車自身優(yōu)勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn)
8.5.3　純電動(dòng)與混合動(dòng)力爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)
8.5.4　中國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車
8.5.5　中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展前景分析

9.1　2010-2013年國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況
9.1.1　混合動(dòng)力汽車國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展綜述
9.1.2　日本混合動(dòng)力車研發(fā)率先步入鋰離子時(shí)代
9.1.3　2011年日本混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.4　2012年日本混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.5　中國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)車成新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)
9.1.6　“十二五”我國(guó)致力于混合動(dòng)力電動(dòng)車發(fā)展
9.2　2011-2013年可外接充電式混合動(dòng)力汽車綜況
9.2.1　可外接充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）概述
9.2.2　可外接充電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.2.3　可外接充電式混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用及發(fā)展
9.2.4　可外接充電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難點(diǎn)
9.2.5　全球可外接充電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)展望
9.3　2011-2013年混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展分析
9.3.1　混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)分析
9.3.2　我國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)水平與國(guó)外的差距
9.3.3　中國(guó)需自主開發(fā)混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)
9.3.4　混合動(dòng)力汽車電池均衡技術(shù)
9.3.5　UAES混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)成就
9.4　混合動(dòng)力汽車行業(yè)問題及對(duì)策
9.4.1　混合動(dòng)力車自身缺點(diǎn)分析
9.4.2　我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)車補(bǔ)貼機(jī)制缺失
9.4.3　國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題
9.4.4　我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問題與對(duì)對(duì)策
9.4.5　我國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)自主品牌發(fā)展策略
9.4.6　混合動(dòng)力汽車價(jià)格定位分析
9.5　混合動(dòng)力車發(fā)展前景
9.5.1　混合動(dòng)力車最具現(xiàn)實(shí)可行性
9.5.2　油價(jià)波影響混合動(dòng)力汽車前途
9.5.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望

10.1　2011-2013年國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.1.1　國(guó)際氫燃料電池車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
10.1.2　世界各國(guó)燃料電池汽車的扶持政策
10.1.3　全球汽車企業(yè)目標(biāo)鎖定燃料電池汽車
10.1.4　全球汽車制造商燃料電池車新產(chǎn)品規(guī)劃
10.1.5　中國(guó)燃料電池車行業(yè)尚處于發(fā)展初期
10.2　2011-2013年燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
10.2.1　燃料電池汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)
10.2.2　日本成功研發(fā)新型燃料電池助燃料電池車普及
10.2.3　福特燃料電動(dòng)車EcoBoost節(jié)能技術(shù)
10.2.4　漢高燃料電池車振動(dòng)和噪聲研究獲突破
10.2.5　奔馳新款燃料電池車核心技術(shù)剖析
10.3　2011-2013年燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
10.3.1　世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析
10.3.2　世界燃料電池汽車示范運(yùn)行分析
10.3.3　我國(guó)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程分析
10.3.4　燃料電池汽車商業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題
10.3.5　燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
10.3.6　國(guó)內(nèi)外氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化展望
10.4　燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問題
10.4.1　開發(fā)燃料電池汽車應(yīng)考慮的問題
10.4.2　燃料電池規(guī)?；拿媾R的主要問題
10.4.3　燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸
10.4.4　燃料電池汽車推廣的制約因素與對(duì)策
10.4.5　推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的建議
10.5　燃料電池汽車發(fā)展前景
10.5.1　2020年全球燃料電池車發(fā)展預(yù)測(cè)
10.5.2　我國(guó)氫燃料電池車前景預(yù)測(cè)
10.5.3　燃料電池汽車的應(yīng)用展望
10.5.4　燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

江蘇電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
11.1　2010-2013年江蘇電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展綜述
11.1.1　江蘇電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)形成五大聚集地
11.1.2　江蘇電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
11.1.3　2011年江蘇電動(dòng)車下鄉(xiāng)狀況
11.1.4　2012年江蘇特種電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園落戶宿遷
11.1.5　江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為電動(dòng)車發(fā)展提供機(jī)遇
11.2　錫山
11.2.1　錫山成為全國(guó)最大電動(dòng)自行車基地
11.2.2　錫山電動(dòng)自行車市場(chǎng)觀察
11.2.3　錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)正當(dāng)時(shí)
11.2.4　錫山電動(dòng)自行車面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
11.2.5　錫山政府助推電動(dòng)車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展
11.2.6　錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析
11.2.7　錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃
11.3　南京
11.3.1　南京電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展概況
11.3.2　南京電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析
11.3.3　六合區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)分析
11.3.4　下關(guān)區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)特點(diǎn)
11.3.5　溧水電動(dòng)車消費(fèi)特征
11.3.6　高淳電動(dòng)車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
11.4　蘇州
11.4.1　蘇州地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)概況
11.4.2　蘇州市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)特點(diǎn)
11.4.3　蘇州鋰電電動(dòng)車出口狀況
11.4.4　吳江電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
11.4.5　昆山電動(dòng)車市場(chǎng)銷售分析
11.4.6　常熟電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展成熟
11.4.7　張家港電動(dòng)車市場(chǎng)銷售特點(diǎn)

浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.1　2011-2013年浙江電動(dòng)車行業(yè)綜合發(fā)展?fàn)顩r
12.1.1　浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛
12.1.2　浙江電動(dòng)車行業(yè)應(yīng)對(duì)新形勢(shì)的策略
12.1.3　浙江電動(dòng)自行車行業(yè)取得良好發(fā)展
12.2　金華
12.2.1　金華電動(dòng)車行業(yè)走在前列
12.2.2　金華電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)兩大強(qiáng)勢(shì)品牌
12.2.3　金華電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)困境獲突破
12.2.4　金華電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)取得較好成效
12.2.5　金華電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策
12.2.6　金華電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)深入農(nóng)場(chǎng)市場(chǎng)
12.3　臺(tái)州
12.3.1　臺(tái)州成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新基地
12.3.2　臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
12.3.3　臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
12.4　寧波
12.4.1　寧波電動(dòng)車市場(chǎng)概述
12.4.2　寧波市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)空間巨大
12.4.3　慈溪電動(dòng)車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先
12.4.4　余姚電動(dòng)車發(fā)展有待提速
12.4.5　寧海電動(dòng)車市場(chǎng)本地品牌占優(yōu)勢(shì)
12.4.6　象山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
12.4.7　寧波主要電動(dòng)車品牌分析
12.5　杭州
12.5.1　杭州電動(dòng)車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展
12.5.2　杭州市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)逐步成熟
12.5.3　臨安電動(dòng)車市場(chǎng)整體秩序良好
12.5.4　富陽(yáng)電動(dòng)車市場(chǎng)喜憂參半
12.5.5　桐廬電動(dòng)車市場(chǎng)秩序亟需改善
12.5.6　建德電動(dòng)車即將迎來(lái)春天
12.5.7　淳安電動(dòng)車發(fā)展受到限制
12.5.8　杭州市主要電動(dòng)車品牌分析
12.6　紹興
12.6.1　紹興地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
12.6.2　紹興市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)火爆
12.6.3　紹興縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
12.6.4　上虞電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
12.6.5　嵊州電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展受阻
12.6.6　新昌電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢
12.6.7　諸暨電動(dòng)車前景可期
12.6.8　紹興主要電動(dòng)車品牌分析

13.1　天津
13.1.1　天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)
13.1.2　天津成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車重要生產(chǎn)基地
13.1.3　天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就與困境
13.1.4　2011年天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)淺析
13.1.5　2011年天津鋰電電動(dòng)車產(chǎn)銷簡(jiǎn)況
13.1.6　2012年天津開展電動(dòng)車以舊換新活動(dòng)
13.1.7　2012-2013年天津電動(dòng)車交易市場(chǎng)分析
13.2　山東
13.2.1　山東省電動(dòng)車各區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概述
13.2.2　山東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌
13.2.3　山東低速電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀
13.2.4　臨沂電動(dòng)車市場(chǎng)全面解析
13.2.5　沂南縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起
13.2.6　山東電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展存在的矛盾
13.2.7　山東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖
13.3　廣東
13.3.1　廣東電動(dòng)車市場(chǎng)劃分及特點(diǎn)
13.3.2　廣東電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展模式
13.3.3　廣東電動(dòng)車市場(chǎng)主要生產(chǎn)廠家
13.3.4　廣東電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展策略分析
13.3.5　廣東省出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
13.3.6　廣東電動(dòng)車發(fā)展展望
13.3.7　“十二五”期間東莞將重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車
13.4　河南
13.4.1　河南將電動(dòng)車管理納入法制軌道
13.4.2　河南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨形勢(shì)
13.4.3　河南吸引眾多電動(dòng)車企業(yè)遷入
13.4.4　許昌電動(dòng)車市場(chǎng)呼喚領(lǐng)軍人物
13.4.5　鄭州地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)分析
13.4.6　河南電動(dòng)車企業(yè)組建聯(lián)盟謀求新超越
13.4.7　河南電動(dòng)車發(fā)展的主要措施
13.4.8　河南電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃探析

14.1　比亞迪汽車有限公司
14.1.1　公司概況
14.1.2　比亞迪雙模電動(dòng)車介紹
14.1.3　比亞迪電動(dòng)車市場(chǎng)推廣尚存隱憂
14.1.4　比亞迪電動(dòng)汽車試水海外市場(chǎng)
14.1.5　比亞迪聯(lián)合德國(guó)戴姆勒共同開發(fā)電動(dòng)汽車
14.1.6　比亞迪聯(lián)手赫茲首推純電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)
14.1.7　比亞迪應(yīng)調(diào)整電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略
14.2　江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司
14.2.1　公司概況
14.2.2　新日電動(dòng)車立志做行業(yè)整合者
14.2.3　新日電動(dòng)車電池核心技術(shù)取得突破
14.3　江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
14.3.1　公司概況
14.3.2　雅迪電動(dòng)車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
14.3.3　雅迪多層次塑造優(yōu)秀品牌
14.3.4　雅迪掀起產(chǎn)品革命風(fēng)潮
14.3.5　雅迪電動(dòng)車行業(yè)品牌營(yíng)銷分析
14.3.6　雅迪完善全國(guó)戰(zhàn)略布局
14.3.7　未來(lái)雅迪電動(dòng)車發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
14.4　山東比德文動(dòng)力科技有限公司
14.4.1　公司概況
14.4.2　比德文引領(lǐng)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展方向
14.4.3　比德文電動(dòng)車品牌營(yíng)銷狀況
14.5　綠源電動(dòng)車有限公司
14.5.1　公司概況
14.5.2　2011年綠源電動(dòng)車發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人
14.5.3　2012-2013年綠源電動(dòng)車采用營(yíng)銷新模式
14.5.4　綠源緊抓電動(dòng)車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量
14.5.5　綠源電動(dòng)車發(fā)展亟需突破的瓶頸
14.5.6　綠源電動(dòng)車市場(chǎng)營(yíng)銷新策略
14.5.7　綠源創(chuàng)新客戶服務(wù)模式
14.6　青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司
14.6.1　公司概況
14.6.2　澳柯瑪努力打造國(guó)內(nèi)電動(dòng)車第一品牌
14.6.3　澳柯瑪在電動(dòng)車市場(chǎng)的突圍策略分析
14.6.4　澳柯瑪電動(dòng)車技術(shù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略分析

15.1　車用電池
15.1.1　動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
15.1.2　汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期
15.1.3　動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸及對(duì)策
15.1.4　鋰電池應(yīng)用前景分析
15.1.5　2015年鋰電池在電動(dòng)車領(lǐng)域份額預(yù)測(cè)
15.1.6　鎂電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景看好
15.2　電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
15.2.1　充電站網(wǎng)絡(luò)成電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸
15.2.2　國(guó)家電網(wǎng)公司率先布局電動(dòng)車充電站建設(shè)
15.2.3　無(wú)錫建成國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)
15.2.4　南方電網(wǎng)第一批電動(dòng)車充電站在深圳啟用
15.2.5　國(guó)家電網(wǎng)擬斥資建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施
15.3　電動(dòng)車維修市場(chǎng)
15.3.1　我國(guó)電動(dòng)車維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
15.3.2　電動(dòng)車維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式分析
15.3.3　電動(dòng)車維修保養(yǎng)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

16.1　2010-2013年電動(dòng)車行業(yè)投資項(xiàng)目與動(dòng)態(tài)
16.1.1　福特公司將追加4.5億美元投資研發(fā)電動(dòng)車
16.1.2　日產(chǎn)將投資4.2億英鎊制造Leaf電動(dòng)車
16.1.3　2011年末新疆首個(gè)電動(dòng)車科技園落成
16.1.4　2011年末上海永久福建電動(dòng)車基地落戶海滄
16.1.5　2011年末10億新能源電動(dòng)車項(xiàng)目落戶海陵
16.1.6　2012年初南陽(yáng)縱橫電動(dòng)車在豫西南地區(qū)建成投產(chǎn)
16.1.7　2012年初東北首條太陽(yáng)能電動(dòng)車示范生產(chǎn)線投產(chǎn)
16.1.8　2012年3月林海集團(tuán)百萬(wàn)輛電動(dòng)車項(xiàng)目奠基
16.1.9　2012年7月新能源電動(dòng)車項(xiàng)目落戶汝南
16.2　電動(dòng)車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
16.2.1　電動(dòng)自行車投資機(jī)會(huì)與策略
16.2.2　電動(dòng)自行車投資風(fēng)險(xiǎn)分析
16.2.3　純電動(dòng)車市場(chǎng)成投資熱點(diǎn)
16.2.4　投資電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)考慮的問題
16.3　電動(dòng)車行業(yè)前景趨勢(shì)分析
16.3.1　電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途
16.3.2　電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展條件和應(yīng)用前景
16.3.3　我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)未來(lái)展望
16.4　我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
16.4.1　我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將出現(xiàn)高位震蕩
16.4.2　2014-2019年中國(guó)電動(dòng)車預(yù)測(cè)分析
16.4.3　未來(lái)我國(guó)電動(dòng)車銷量預(yù)測(cè)