第一章 城市軌道交通相關(guān)概述
第一節(jié) 城市軌道交通效益的產(chǎn)生與作用機理分析
一、軌道交通效益的產(chǎn)生與作用機理
二、各項效益之間的遞階關(guān)系分析
第二節(jié) 城市軌道交通經(jīng)濟特點和系統(tǒng)模式分析
一、城市軌道交通的重要地位及在我國的發(fā)展概況
二、城市軌道交通的經(jīng)濟特點分析
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式分析
第三節(jié) 大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式分析
一、軌道交通經(jīng)濟帶的定義和意義
二、軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)業(yè)態(tài)的選擇
三、軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)途徑分析
四、軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式探討
第四節(jié) 城市軌道交通郊區(qū)線的功能及技術(shù)特征分析
第二章 2014年國際軌道交通發(fā)展狀況分析
第一節(jié) 世界軌道交通發(fā)展概述
第二節(jié) 國外軌道交通發(fā)展呈多樣化
第三節(jié) 國外城市軌道交通現(xiàn)狀分析
第四節(jié) 海外軌道交通運行分析
一、投融資方式與管理體制分析
二、軌道交通盈利模式分析
第五節(jié) 世界大城市軌道交通發(fā)展特點分析
第六節(jié) 世界各大城市地鐵建設(shè)管理分析
一、巴黎：百年發(fā)展不斷完善
二、倫敦：科學(xué)改造發(fā)達實用
三、紐約：靈活經(jīng)營高效便捷
四、布魯塞爾：因地制宜厲行節(jié)約
五、首爾：良性競爭，服務(wù)第一
六、開羅：設(shè)計合理婦孺皆宜
七、印度：積極籌劃加快發(fā)展
八、新加坡：管理嚴謹安全可靠
第七節(jié) 國外典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
一、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)
二、東京地鐵換乘系統(tǒng)
三、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)
第八節(jié) 日本京阪神都市圈軌道交通體系分析
一、京阪神都圈概述
二、日本都市圈地區(qū)交通規(guī)劃基本思路分析
三、京阪神都市圈軌道交通體系分析
四、京阪神都市圈軌道交通體系對我國的啟示
第三章 2014年中國城市軌道交通發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2014年我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、高油價不改世界經(jīng)濟總體增長態(tài)勢
二、國內(nèi)生產(chǎn)總值增長態(tài)勢
三、工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展走勢
四、固定資產(chǎn)
投資情況
第二節(jié) 2014年我國城市軌道交通供需形勢分析
一、主要城市交通現(xiàn)狀分析
二、城市居民居住區(qū)域分布及出行情況分析
三、城市軌道交通投資狀況分析
第三節(jié) 2014年我國政策環(huán)境分析
一、城市軌道交通運輸安全法規(guī)日益完善
二、城市、區(qū)域軌道建設(shè)加速進行，多項規(guī)劃正在審批當中
三、各地區(qū)軌道交通發(fā)展規(guī)劃紛紛出臺
第四章 2014年中國軌道交通綜合發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2014年我國軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國城市軌道交通發(fā)展概況
二、軌道交通是改善城市交通環(huán)境的突破口
三、中國(大陸)已建成運營的線路
四、我國(大陸)各城市在“十一五”計劃內(nèi)完成新建城市軌道交通線路介紹
五、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達5000公里
六、中國已建成地鐵和輕軌602.3公里
七、中低速磁懸浮進入城市軌道規(guī)劃
八、城際軌道交通前景廣闊
第二節(jié) 城市軌道交通是我國城市化進程中的必然選擇
一、城市軌道交通是理想的綠色交通方式
二、城市軌道交通在我國如何發(fā)展
三、城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)選擇和國產(chǎn)化
第三節(jié) 城市及都市帶軌道交通發(fā)展分析
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式應(yīng)采用的主要技術(shù)標準
四、軌道交通經(jīng)營管理體制
五、綜合交通系統(tǒng)的有機銜接
六、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)建議
第四節(jié) 發(fā)展我國軌道交通的戰(zhàn)略和對策分析
一、資金是制約我國軌道交通建設(shè)的瓶頸所在
二、國外軌道交通發(fā)展可供借鑒的經(jīng)驗
三、我國城市軌道交通發(fā)展的策略和對策
第五章 2014年中國軌道交通建設(shè)分析
第一節(jié) 建設(shè)城市軌道交通應(yīng)具備的主要條件
一、具有法定的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
二、應(yīng)有一定的客運量需求
三、應(yīng)具備一定的經(jīng)濟實力
四、建設(shè)標準及國產(chǎn)化問題
第二節(jié) PPP模式在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用
一、城市軌道交通中面臨的資金問題
二、PPP模式的特點及作用
三、PPP模式的目標及運作思路
四、PPP模式與我國城市軌道交通建設(shè)
五、PPP模式在我國城市軌道建設(shè)應(yīng)用中應(yīng)注意的問題
第三節(jié) 從評估角度看我國軌道交通建設(shè)運營
一、我國城市軌道交通現(xiàn)狀及發(fā)展歷程
二、從評估角度看軌道交通建設(shè)運營
三、對軌道交通建設(shè)運營的建議
第四節(jié) 目前大城市軌道交通建設(shè)存在的問題分析
一、軌道交通線網(wǎng)規(guī)模問題
二、引導(dǎo)城市土地開發(fā)的作用
三、良性投融資環(huán)境的形成
第五節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)要借鑒香港模式
一、靠貧富指標準入的政策
二、香港模式值得借鑒
三、政府應(yīng)制定完善的投融資體制
第六節(jié) 我國城市軌道交通的建設(shè)分析
一、全國城市軌道交通建設(shè)概況
二、城際軌道交通的建設(shè)方興未艾
三、5000億元投資匯聚15城市“備戰(zhàn)”軌道交通建設(shè)
第七節(jié) 現(xiàn)階段我國城市軌道交通建設(shè)與管理的分析2
一、軌道交通不是解決城市交通問題的唯一出路
二、對軌道交通需求預(yù)測要持科學(xué)、嚴謹?shù)膽B(tài)度
三、解決建設(shè)資金問題應(yīng)從兩個途徑著手
四、系統(tǒng)應(yīng)具備完善的服務(wù)設(shè)施
五、加強宣傳，提高軌道交通方式的競爭力
第八節(jié) 加快區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的對策
一、區(qū)域城市軌道交通的定位及特點
二、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的可行性
四、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的對策建議
第六章 2014年中國城市軌道交通行業(yè)供需狀況分析
第一節(jié) 2014年我國城市軌道交通需求市場分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)市場總量分析
二、我國城市軌道交通行業(yè)市場結(jié)構(gòu)及變化趨勢
第二節(jié) 2014年我國城市軌道交通的運營能力分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)總體規(guī)模
二、我國城市軌道交通行業(yè)設(shè)備國產(chǎn)化發(fā)展狀況
第三節(jié) 2014年我國城市軌道交通國際化發(fā)展狀況分析
第四節(jié) 影響城市軌道交通價格波動的因素
一、客流量的變化狀況
二、消費者的承受能力
三、服務(wù)水平
第七章 中國城市軌道交通的技術(shù)與管理分析
第一節(jié) 軌道交通工程建設(shè)中車輛的技術(shù)咨詢及監(jiān)理
一、車輛的技術(shù)咨詢
二、車輛生產(chǎn)監(jiān)理
第二節(jié) 城市軌道交通的供電制式與饋電方式簡析
一、國內(nèi)外城市軌道交通車輛供電制式總體概況
二、城市軌道交通供電電壓制式的標準規(guī)定
三、DC750V與DCl500V電壓制式的特點
四、第三軌饋電和接觸網(wǎng)饋電方式的特征
第三節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
二、城市軌道交通噪聲的控制措施
三、控制城市軌道交通噪聲的建議
第四節(jié) 城市軌道交通建設(shè)對地價影響的模型分析及實證
一、背景
二、模型分析
三、實證分析
四、總結(jié)
第五節(jié) 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
一、中國城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
二、城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
四、施工及安裝階段工程接口管理的實施
第六節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理
一、軌道交通空間廣告資源的特點
二、軌道交通空間廣告資源的類型
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營原則
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
第七節(jié) 城市軌道交通的經(jīng)營管理及建議
一、軌道交通經(jīng)營管理體制
二、城市軌道交通綜合安全管理體系
三、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的建議
第八節(jié) 城市軌道交通運營管理發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略背景
二、管理戰(zhàn)略目標
三、城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略建議
四、城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略措施
第八章 2014年中國城市軌道交通行業(yè)競爭態(tài)勢分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)競爭強度及企業(yè)競爭能力分析
一、建設(shè)企業(yè)
1、建設(shè)行業(yè)內(nèi)部競爭強度小
2、國內(nèi)企業(yè)實力不遜于國外企業(yè)
二、設(shè)備制造企業(yè)
1、國內(nèi)企業(yè)較國外企業(yè)實力懸殊
2、國家政策大力扶持國內(nèi)企業(yè)，行業(yè)內(nèi)部競爭壓力減小
三、運營企業(yè)
1、短期競爭強度較小
2、受到潛在進入者的威脅
第二節(jié) 城市軌道交通與其他運輸方式競爭狀況比較分析
第三節(jié) 行業(yè)市場競爭綜合評價
第四節(jié) 2014年我國城市軌道交通行業(yè)競爭態(tài)勢預(yù)測
第九章 城市軌道主要城市區(qū)域分析
第一節(jié)
北京軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
一、北京軌道交通總體發(fā)展概況
二、北京軌道交通的建設(shè)
三、北京軌道交通的前景展望
第二節(jié) 北京軌道交通最新發(fā)展分析
一、北京軌道交通審批將有快速通道
二、北京軌道交通千億融資路徑創(chuàng)新
三、北京“十一五”將投資715億發(fā)展軌道交通和地面公共交通
第三節(jié) 北京軌道交通客流預(yù)測模型的分析
一、軌道交通客流預(yù)測中的問題
二、客流預(yù)測模型的研究內(nèi)容
第四節(jié) 北京市城市軌道交通投入產(chǎn)出表設(shè)計分析
一、投入產(chǎn)出表設(shè)計原理
二、北京城市軌道交通構(gòu)成分析
三、北京城市軌道交通投入產(chǎn)出表設(shè)計
第十章
第一節(jié) 上海地鐵發(fā)展分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、上海軌道交通建設(shè)
三、上海軌道交通投資分析
四、2014年上海將建成國內(nèi)地鐵“第一城”
五、2013年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三
六、上海軌道交通遠景規(guī)劃：2020年18條線970公里
第二節(jié) 上海軌道交通投融資體制改革新思維
第三節(jié) 上海城市軌道交通建設(shè)展望
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的前景展望
二、上海勾畫軌道交通遠景規(guī)劃
三、2013年上海軌道交通規(guī)模預(yù)測分析
第十一章 廣州軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展分析
一、廣州軌道交通總體發(fā)展概況
二、廣州市軌道交通設(shè)計項目管理模式簡析
三、軌道交通中虛擬組織管理模式前景
四、廣州軌道交通發(fā)展規(guī)劃與前景
第二節(jié) 廣州
—珠海城際快速軌道交通客流預(yù)測的分析
一、廣州——珠海城際快速軌道交通線簡介
二、客流預(yù)測的可靠性分析
三、預(yù)測結(jié)論的合理性分析
第三節(jié) 北京、上海、廣州三大城市軌道交通橫向比較分析
第十二章 其他城市軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 南京
一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng)
二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題
三、南京軌道交通規(guī)劃前景好
四、未來南京地鐵發(fā)展預(yù)測
五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測
第二節(jié) 武漢地鐵
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧
二、武漢軌道交通已經(jīng)全面建成
三、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃
四、2050年武漢將形成7條軌道交通線路
第三節(jié)
天津地鐵
一、天津市民出行方式與城市交通的發(fā)展
二、天津進入軌道交通時代
三、天津市軌道交通與道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展
四、天津市軌道交通線網(wǎng)的遠期規(guī)劃
第四節(jié) 大連地鐵
一、大連城市軌道交通牽動城市發(fā)展
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)
三、大連市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃分析
第五節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營淺析
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障
二、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)
三、城市軌道交通投資建設(shè)與運營
第十三章 主要城市軌道交通行業(yè)區(qū)域分析
第一節(jié) 環(huán)渤海京津冀地區(qū)
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)城
第十四章 中國城市軌道交通行業(yè)中的重點企業(yè)分析
第一節(jié) 北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、經(jīng)營狀況分析
三、競爭優(yōu)劣勢分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、經(jīng)營狀況分析
三、競爭優(yōu)劣勢分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 廣州地鐵總公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、競爭優(yōu)劣勢分析
三、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 湘電股份
一、企業(yè)基本概況
二、經(jīng)營狀況與財務(wù)分析
三、競爭策略分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略和前景展望
第十五章 2014年中國城市軌道交通設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況
一、中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備
二、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化帶動鋼材行業(yè)
三、軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進入快車道
第二節(jié) 車輛設(shè)備
一、地鐵車輛
二、輕軌車輛
三、有軌電車
四、磁懸浮列車
五、城市軌道交
通信息通信系統(tǒng)
第十六章 2014年中國城市軌道交通設(shè)備子行業(yè)具體分析
第一節(jié) 地鐵
一、國外地鐵發(fā)展概況
二、香港地鐵的成功經(jīng)營及管理借鑒
三、地鐵運營和沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展
四、中國地鐵的發(fā)展前景
第二節(jié) 輕軌
一、國外輕軌發(fā)展概況
二、中國輕軌交通的發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國輕軌的運營與成本
四、中國輕軌交通的建設(shè)
五、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略
六、發(fā)展輕軌交通的規(guī)劃與前景
第三節(jié) 磁懸浮列車
一、國外磁懸浮列車的發(fā)展概況
二、中國磁懸浮列車的發(fā)展概況
三、磁懸浮列車的技術(shù)
四、磁懸浮列車的問題分析
五、我國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義
六、磁懸浮列車的發(fā)展前景
第四節(jié) 有軌電車
一、國外有軌電車發(fā)展情況
二、中國有軌電車的發(fā)展概況
三、有軌電車技術(shù)研究
四、有軌電車發(fā)展前景展望
第十七章 軌道交通PPP模式分析
第一節(jié) PPP特點與分類
一、PPP模式特點
二、PPP的分類
第二節(jié) 軌道交通產(chǎn)品經(jīng)濟特性分析
一、軌道交通屬于準公共產(chǎn)品
二、軌道交通有極強的正外部性
三、軌道交通的運營有一定的公益性
四、軌道交通有強獲取現(xiàn)金的能力
第三節(jié) 切合中國軌道交通實際的創(chuàng)新PPP模式
一、前補償模式（SB-O-T）
二、后補償模式（B-SO-T）
三、對兩種PPP模式的理解誤區(qū)
第四節(jié) 軌道交通實施PPP的原因以及注意的問題
一、采用PPP模式的原因
二、實施PPP的必要條件
三、PPP模式風(fēng)險分析
四、軌道交通行業(yè)實施PPP應(yīng)注意的問題
第十八章 2014-2019年中國城市軌道交通發(fā)展前景與趨勢預(yù)測
第一節(jié) 我國城市交通的發(fā)展目標與策略
一、大城市交通發(fā)展的目標與方向
二、中國改革城市交通模式勢在必行
三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展
四、城軌將成為未來城市交通的主干線
第二節(jié) 軌道交通的發(fā)展前景與趨勢
一、中國城市軌道交通的發(fā)展前景
二、中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢
三、中國城際軌道交通前景廣闊
四、京滬穗軌道交通展望
第三節(jié) 中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測
一、中國軌道交通設(shè)備預(yù)測
二、未來輕軌車輛的發(fā)展方向
三、中國機車車輛制造業(yè)市場廣闊
第十九章 2014-2019年中國城市軌道交通投資前景分析
第一節(jié) 城市軌道交通投資機會分析
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速
二、地鐵建設(shè)拉動投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長
三、中國軌道交通投資首度放開
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機
五、“十一五”時期城軌交通投資將超2000億元
第二節(jié) 中國城市軌道交通投資環(huán)境的分析與對策
一、國內(nèi)城市軌道交通項目整體規(guī)劃
二、國內(nèi)城市軌道交通項目投資環(huán)境現(xiàn)狀
三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策
第三節(jié) 國內(nèi)外城市軌道交通投資及經(jīng)營模式分析
一、國外城市軌道交通投資與經(jīng)營模式
二、中國城市軌道交通投資與經(jīng)營模式
三、中國城市軌道交通的發(fā)展模式
第四節(jié) 融資方式
一、設(shè)立城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項基金
二、BOT模式
三、TOT模式
四、PPP模式 444
五、土地開發(fā)引導(dǎo)投資
六、
證券融資
第五節(jié) 投資建議
一、城市軌道交通應(yīng)注重科學(xué)規(guī)劃
二、提高軌道交通投資建設(shè)和運營管理效率
三、鼓勵和支持各類社會資本投資鐵路建設(shè)
四、應(yīng)加強技術(shù)風(fēng)險管理確保建設(shè)安全
第二十章 中國軌道交通發(fā)展的若干問題探討
第一節(jié) 城市軌道交通的
公交換乘問題與對策分析
一、主要公共交通方式的特性
二、換乘接駁車站設(shè)施類型
三、軌道交通與常規(guī)公交換乘問題
四、軌道交通與常規(guī)公交換乘對策
五、對相互換乘線路調(diào)整的建議
第二節(jié) 城市軌道交通項目設(shè)計管理模式分析
一、兩種主要的設(shè)計項目管理模式
二、兩種設(shè)計管理模式的對比分析
三、項目實例
第三節(jié) 城市軌道交通引入質(zhì)量管理體系的分析
一、質(zhì)量管理體系的基本框架設(shè)計
二、軌道交通運營管理過程分析
三、建立符合實際的質(zhì)量體系
第四節(jié) 將快速軌道交通作為城市主要公共交通方式的戰(zhàn)略思考
一、城市公共交通的現(xiàn)狀及問題
二、發(fā)展城市軌道交通的戰(zhàn)略性思考
三、快速軌道交通的發(fā)展策略
第五節(jié) TOD軌道交通線路客運銜接戰(zhàn)略分析
一、TOD及其引發(fā)的問題
二、TOD軋道交通線路客運銜接方法分析
三、廣州地鐵四號線客運銜接背景
四、廣州市地鐵四號線客運銜接戰(zhàn)略
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