1.1　物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

1.1.1　物流的概念

1.1.2　物流的形成要素

1.1.3　物流的性質(zhì)

1.1.4　物流的分類

1.2　物流中心概述

1.2.1　物流中心的概念

1.2.2　物流中心的基本功能

1.2.3　物流中心增值性功能

1.3　物流中心的若干因素

1.3.1　影響物流中心功能的主要因素分析

1.3.2　物流中心產(chǎn)生的因素

1.3.3　物流中心的發(fā)展因素

1.4　物流中心的類別

1.4.1　生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心

1.4.2　商業(yè)企業(yè)自建物流中心

1.4.3　倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)自設(shè)的物流中心

1.4.4　社會(huì)公眾型物流中心

2.1　2012-2014年世界物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

2.1.1　世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

2.1.2　國際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)

2.1.3　國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述

2.1.4　國際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變

2.1.5　國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

2.2　中國物流業(yè)發(fā)展概述

2.2.1　中國物流業(yè)的發(fā)展背景

2.2.2　中國物流市場(chǎng)發(fā)展綜述

2.2.3　中國物流業(yè)的布局特征分析

2.2.4　中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系

2.3　2012-2014年中國物流行業(yè)的發(fā)展

2.3.1　2012年中國物流業(yè)運(yùn)行基本狀況

2.3.2　2012年我國物流業(yè)利好政策頻出

2.3.3　2012年中國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特點(diǎn)

2.3.4　2012年中國物流業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)分析

2.3.5　2013年物流業(yè)運(yùn)行狀況

2.3.6　2013年物流企業(yè)經(jīng)營概況

2.3.7　2014年物流業(yè)運(yùn)行狀況

2.4　2012-2014年物流行業(yè)成本控制分析

2.4.1　國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)

2.4.2　物流成本縱向控制的綜述

2.4.3　物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑

2.4.4　物流成本的管理策略

2.5　中國物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策

2.5.1　制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素

2.5.2　中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題

2.5.3　中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路

2.5.4　中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議

2.5.5　促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇

3.1　2012-2014年世界物流中心現(xiàn)狀分析

3.1.1　國外物流中心的發(fā)展特征

3.1.2　國外政府鼓勵(lì)物流中心的發(fā)展

3.1.3　國外物流中心的異同

3.1.4　國外城市物流中心主要設(shè)施設(shè)備

3.2　發(fā)達(dá)國家物流中心

3.2.1　發(fā)達(dá)國家物流中心選擇的區(qū)位因素

3.2.2　發(fā)達(dá)國家物流中心占地規(guī)模分析

3.2.3　中國已成為發(fā)達(dá)國家的遠(yuǎn)程物流中心

3.3　2012-2014年部分國家或地區(qū)物流中心概況

3.3.1　美國

3.3.2　德國

3.3.3　新加坡

3.3.4　中國香港

3.3.5　中國臺(tái)灣

4.1　中國物流中心發(fā)展綜述

4.1.1　中國物流中心的發(fā)展歷程

4.1.2　中國鼓勵(lì)外資在國內(nèi)設(shè)現(xiàn)代化物流中心

4.1.3　發(fā)揮物流中心對(duì)提高物流效益的作用

4.1.4　物流中心系統(tǒng)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析

4.2　2012-2014年中國物流中心建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)

4.2.1　2012年貴陽西部化工物流中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)

4.2.2　2012年亞太國際物流中心奠基啟動(dòng)

4.2.3　2013年貴州黔中商貿(mào)物流中心動(dòng)工

4.2.4　2013年京東商城最大物流中心在滬開工

4.2.5　2013年九州通集團(tuán)擬建現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心

4.2.6　2013年?duì)I口港現(xiàn)代物流服務(wù)中心開建

4.2.7　2014年溫州現(xiàn)代冷鏈物流中心開工

4.2.8　2014年天津物產(chǎn)遷安物流中心開工

4.3　2012-2014年中國保稅物流中心發(fā)展分析

4.3.1　保稅物流中心與保稅港區(qū)的異同

4.3.2　我國保稅物流中心的定位與作用

4.3.2　我國保稅物流中心的分布和主要特點(diǎn)

4.3.4　我國保稅物流中心存在的問題及建議

4.4　電子商務(wù)與物流中心的發(fā)展

4.4.1　電子商務(wù)與物流

4.4.2　電子商務(wù)背景下物流中心的特點(diǎn)分析

4.4.3　電子商務(wù)背景下物流中心的發(fā)展對(duì)策

4.5　中國物流中心發(fā)展存在的問題

4.5.1　中國物流中心存在的問題

4.5.2　內(nèi)地物流中心空置率過高

4.5.3　中國物流中心建設(shè)中存在的主要問題

4.6　加快中國物流中心發(fā)展的建議

4.6.1　物流中心發(fā)展目標(biāo)的正確選擇

4.6.2　深化改革、創(chuàng)新體制

4.6.3　擴(kuò)大開放，加快發(fā)展

4.6.4　加快軟硬設(shè)施建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境

4.6.5　推動(dòng)各物流管理環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新

4.6.6　加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)

5.1　城市物流中心概述

5.1.1　城市物流中心的作用

5.1.2　城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成

5.1.3　城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)

5.1.4　城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型探析

5.2　2012-2014年中國城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1　中國物流中心定位指數(shù)與比較

5.2.2　中國城市物流中心的基本格局分析

5.2.3　中國城市物流中心格局評(píng)析

5.2.4　中國城市物流發(fā)展布局對(duì)策

5.3　中國城市化物流中心的建設(shè)及規(guī)劃

5.3.1　建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心

5.3.2　城市化物流中心布局與規(guī)劃

5.3.3　條塊分割和區(qū)域封鎖的制約

5.3.4　城市化物流中心建設(shè)及發(fā)展中應(yīng)注意的問題

6.1　綜合型物流中心概述

6.1.1　綜合型物流中心的定義

6.1.2　綜合物流中心的作用

6.1.3　綜合物流中心物流管理系統(tǒng)

6.2　綜合物流中心產(chǎn)生的條件

6.2.1　城市間經(jīng)濟(jì)交往擴(kuò)展加劇物流量的增加

6.2.2　末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設(shè)

6.2.3　城市對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視

6.2.4　科技發(fā)展對(duì)綜合物流中心的支持

6.3　2012-2014年中國綜合物流中心發(fā)展特點(diǎn)及動(dòng)態(tài)

6.3.1　中國綜合物流中心的運(yùn)行特點(diǎn)

6.3.2　2011年深圳電子產(chǎn)品國際綜合物流中心項(xiàng)目啟動(dòng)

6.3.3　2012年大型綜合性物流中心項(xiàng)目落戶重慶

6.3.4　2012年江蘇豐縣將開建千萬噸級(jí)綜合物流中心

6.3.5　2013年寧夏青銅峽擬建綜合性物流中心

6.3.6　2014年湖南啟動(dòng)首個(gè)綜合農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心項(xiàng)目

6.4　綜合型物流中心的功能與布局設(shè)計(jì)

6.4.1　基本功能

6.4.2　特殊功能

6.4.3　布局設(shè)計(jì)

6.5　綜合物流中心的發(fā)展趨勢(shì)及建議

6.5.1　綜合物流中心將與大型配送中心合而為一

6.5.2　建立綜合物流中心需要革除體制弊端

6.5.3　建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新

7.1　區(qū)域型物流中心概述

7.1.1　區(qū)域性物流中心簡(jiǎn)單介紹

7.1.2　區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用

7.2　2012-2014年區(qū)域物流中心的建設(shè)分析

7.2.1　區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

7.2.2　區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位

7.2.3　區(qū)域物流中心建設(shè)中存在的問題及對(duì)策

7.3　2012-2014年區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)分析

7.3.1　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)的必要性

7.3.2　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的建設(shè)

7.3.3　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的體系結(jié)構(gòu)

7.4　區(qū)域物流中心Ｍ型戰(zhàn)略分析

7.4.1　戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)思

7.4.2　建設(shè)的關(guān)鍵因素和路徑

7.4.3　建設(shè)的突破口

7.4.4　建設(shè)的具體措施

8.1　2012-2014年中國應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)狀

8.1.1　應(yīng)急平臺(tái)的定義和定位

8.1.2　應(yīng)急平臺(tái)的組成部分

8.1.3　應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)模式分析

8.1.4　模式存在的問題及解決方案

8.2　應(yīng)急物流概述

8.2.1　應(yīng)急物流的定義

8.2.2　應(yīng)急物流的產(chǎn)生背景

8.2.3　應(yīng)急物流發(fā)生的原因

8.2.4　應(yīng)急物流的特點(diǎn)

8.3　應(yīng)急物流中心的建設(shè)分析

8.3.1　應(yīng)急物流中心的特征

8.3.2　應(yīng)急物流中心的主要組成部分分析

8.3.3　建立應(yīng)急物流中心的必要性分析

8.3.4　應(yīng)急物流中心的構(gòu)建組成

9.1　長三角

9.1.1　長三角經(jīng)濟(jì)的一體化及區(qū)域多物流中心整合

9.1.2　上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心

9.1.3　2012年南京規(guī)劃打造長江國際航運(yùn)物流中心

9.1.4　2013年嘉興積極打造長三角物流中心

9.1.5　2014年合肥開建長三角最大商貿(mào)物流中心

9.1.6　“十二五”湖州將力爭(zhēng)成為長三角重要物流中心

9.1.7　“十二五”江蘇淮安將建成長三角北部物流中心

9.2　珠三角

9.2.1　廣州積極建設(shè)成為亞洲物流中心

9.2.2　珠三角國際采購與區(qū)域物流中心在佛山開建

9.2.3　2012年東莞物流中心業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛

9.2.4　2013年東莞保稅物流中心進(jìn)出口情況

9.2.5　2014年東莞保稅物流中心進(jìn)出口情況

9.2.6　粵澳兩地將聯(lián)合打造珠三角世界物流中心

9.3　深圳

9.3.1　深圳物流中心城市的基本目標(biāo)

9.3.2　深圳物流中心城市發(fā)展的必要性

9.3.3　深圳物流中心城市發(fā)展的可行性

9.3.4　深圳物流中心城市發(fā)展的問題及措施

9.4　天津

9.4.1　天津躋身中國五大物流中心

9.4.2　天津加速建設(shè)成國際物流中心城市

9.4.3　天津建設(shè)區(qū)域物流中心分析

9.4.4　天津?qū)⒋蛟毂狈降氖澜缥锪髦行?/span>

9.5　武漢

9.5.1　武漢計(jì)劃建成中部地區(qū)最大保稅物流中心

9.5.2　2012年武漢東西湖保稅物流中心成績顯著

9.5.3　2015年末武漢將基本建成國家物流中心

9.5.4　武漢建設(shè)港口綜合物流中心的建議

10.1　中國交通運(yùn)輸與物流發(fā)展

10.1.1　公路運(yùn)輸

10.1.2　鐵路運(yùn)輸

10.1.3　航空運(yùn)輸

10.1.4　航運(yùn)市場(chǎng)

10.2　鐵路物流中心

10.2.1　鐵路物流中心運(yùn)作分析

10.2.2　鐵路貨場(chǎng)與物流中心的關(guān)系探討

10.2.3　2013年四川自貢籌劃建設(shè)鐵路物流中心

10.2.4　鐵路貨運(yùn)站的物流中心運(yùn)營模式研究

10.2.5　鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析

10.3　港口物流中心

10.3.1　港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析

10.3.2　港口物流中心的特點(diǎn)與構(gòu)成要素

10.3.3　物流中心成為港口競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)

10.3.4　建設(shè)港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義

10.4　航空物流中心

10.4.1　中國航空貨運(yùn)的四個(gè)特征

10.4.2　大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心

10.4.3　廣東省欲發(fā)展為國際航空物流中心

10.4.4　廣西省打造三個(gè)航空物流中心

11.1　配送中心概述

11.1.1　配送中心的定義及功能

11.1.2　配送中心的定位

11.1.3　配送中心規(guī)劃的要素及資料

11.1.4　配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用分析

11.1.5　配送中心物流成本探析

11.2　國外物流配送中心發(fā)展啟示

11.2.1　世界物流配送中心的發(fā)展研究

11.2.2　美國物流配送中心給中國的啟示

11.2.3　日本物流配送中心的特點(diǎn)

11.2.4　日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

11.3　2012-2014年中國物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀

11.3.1　中國物流配送中心的發(fā)展概況

11.3.2　我國發(fā)展國際物流配送中心的戰(zhàn)略意義

11.3.3　2012年青島積極促進(jìn)商貿(mào)業(yè)物流配送中心建設(shè)

11.3.4　2013年海南最大現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心主體建成

11.3.5　2013年大潤發(fā)華中區(qū)物流配送中心在赤壁開工

11.3.6　2014年龍巖中心城市農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心開工

11.4　西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展分析

11.4.1　西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀

11.4.2　2011年西北地區(qū)最大醫(yī)藥物流配送中心開建

11.4.3　2012年西北地區(qū)最大煤炭物流配送中心投運(yùn)

11.4.4　2012年西北地區(qū)最大農(nóng)資物流配送中心投運(yùn)

11.4.5　西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展存在的主要問題

11.4.6　西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展的對(duì)策建議

11.5　連鎖經(jīng)營的物流配送中心建設(shè)研究

11.5.1　中國連鎖經(jīng)營發(fā)展概述

11.5.2　連鎖物流配送中心的功能及作用

11.5.3　連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題

11.5.4　發(fā)展連鎖物流配送中心的思路

11.6　中國物流配送中心發(fā)展的問題及對(duì)策

11.6.1　中國物流配送中心發(fā)展的主要問題

11.6.2　中國商業(yè)物流配送中心發(fā)展的基本對(duì)策

11.6.3　建設(shè)物流配送中心的建議

11.6.4　物流配送中心的發(fā)展途徑分析

11.7　物流配送中心技術(shù)與裝備的發(fā)展方向

11.7.1　先進(jìn)化

11.7.2　信息化

11.7.3　多樣性與專業(yè)化

11.7.4　標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化

11.7.5　系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性

11.7.6　智能化與人性化

11.7.7　綠色化與節(jié)能化

12.1　儲(chǔ)位管理

12.1.1　儲(chǔ)位管理的定義

12.1.2　儲(chǔ)位管理的功能及目的

12.1.3　儲(chǔ)位管理的三個(gè)基本原則

12.1.4　不同廠商對(duì)儲(chǔ)位管理要求的差異

12.2　儲(chǔ)位管理的范圍

12.2.1　預(yù)備儲(chǔ)區(qū)

12.2.2　保管儲(chǔ)區(qū)

12.2.3　動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)

12.2.4　移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)

12.3　儲(chǔ)區(qū)空間的布置

12.3.1　儲(chǔ)區(qū)空間的相關(guān)定義

12.3.2　儲(chǔ)區(qū)空間評(píng)估指標(biāo)介紹

12.3.3　保管空間布局設(shè)計(jì)

12.3.4　保管空間有效利用的方法

12.4　倉儲(chǔ)管理

12.4.1　物流中心倉儲(chǔ)管理的技術(shù)基礎(chǔ)

12.4.2　物流中心倉儲(chǔ)的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)

12.4.3　物流中心倉儲(chǔ)全面引用計(jì)算機(jī)管理

13.1　物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)概述

13.1.1　原則

13.1.2　涉及的因素

13.1.3　規(guī)劃設(shè)計(jì)過程

13.2　物流中心的規(guī)劃研究

13.2.1　物流中心規(guī)劃的內(nèi)容

13.2.2　物流中心規(guī)劃中的問題

13.2.3　產(chǎn)生問題的原因

13.2.4　物流中心科學(xué)規(guī)劃的策略

13.3　物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

13.3.1　系統(tǒng)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)

13.3.2　規(guī)劃條件設(shè)定

13.3.3　作業(yè)需求功能規(guī)劃

13.3.4　設(shè)施需求規(guī)劃與選用

13.3.5　信息系統(tǒng)規(guī)劃

13.3.6　區(qū)域布置規(guī)劃

14.1　外國物流中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒

14.1.1　物流（配送）中心的經(jīng)驗(yàn)借鑒

14.1.2　物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)借鑒

14.2　物流中心建設(shè)分析

14.2.1　物流中心建設(shè)的考慮因素

14.2.2　物流中心建設(shè)的選址研究

14.2.3　物流中心建設(shè)的效益評(píng)估

14.2.4　建設(shè)物流中心需科學(xué)規(guī)范

14.3　中國物流中心的建設(shè)策略探討

14.3.1　物流中心建設(shè)的必要性

14.3.2　物流中心的建設(shè)策略分析

14.3.3　物流中心的模式選擇

14.3.4　物流中心建設(shè)模式

14.3.5　推進(jìn)物流中心現(xiàn)代化的構(gòu)想

14.4　現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設(shè)研究

14.4.1　現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀

14.4.2　現(xiàn)代物流中心建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)

14.4.3　新型物流中心建設(shè)中應(yīng)注意的問題

14.4.4　中國物流中心建設(shè)的途徑

14.5　現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設(shè)分析

14.5.1　現(xiàn)代物流中心的特點(diǎn)

14.5.2　現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)

14.5.3　信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流中心的重大意義

14.5.4　建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段

15.1　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

15.1.1　全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向

15.1.2　中國物流業(yè)未來前景展望

15.1.3　中國物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

15.1.4　中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

15.2　中國物流中心的發(fā)展前景

15.2.1　中國物流中心發(fā)展前景展望

15.2.2　 2014-2020年中國物流中心發(fā)展預(yù)測(cè)

15.2.3　新型物流中心是未來發(fā)展的方向

15.2.4　第三方物流將影響中國物流中心發(fā)展

15.3　中國物流中心的發(fā)展趨勢(shì)

15.3.1　規(guī)劃與選址更加理性和科學(xué)

15.3.2　專業(yè)化、特色化趨勢(shì)增強(qiáng)

15.3.3　現(xiàn)代物流設(shè)備及物流技術(shù)應(yīng)用水平提高

15.3.4　作業(yè)能力及整體盈利能力增強(qiáng)

圖表1　中國物流企業(yè)50強(qiáng)企業(yè)名單

圖表2　2011-2013年4月各月社會(huì)物流總額及增長變化情況

圖表3　2013年1-4月社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況

圖表4　2012-2013年4月重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速

圖表5　2012-2013年4月重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率和每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本

圖表6　三維物流成本分析模型

圖表7　經(jīng)營系統(tǒng)物流成本

圖表8　物流“成本-價(jià)值”分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖表9　美國不同類型物流中心用地規(guī)模

圖表10　廣義物流的應(yīng)用領(lǐng)域

圖表11　臺(tái)灣地區(qū)主要的物流中心型態(tài)

圖表12　臺(tái)灣地區(qū)物流中心及倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)會(huì)員廠商資本和設(shè)廠地區(qū)分析

圖表13　基于信息集成的供應(yīng)鏈模式（柔性生產(chǎn)模式）

圖表14　物流一體化一覽表

圖表15　城市物流中心應(yīng)符合的基本要求

圖表16　城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)

圖表17　物流中心的模擬系統(tǒng)流程圖

圖表18　物流中心模型的運(yùn)算結(jié)果

圖表19　中國43個(gè)物流中心城市定位指數(shù)及其排名

圖表20　中國部分城市的貨運(yùn)比重

圖表21　中國部分城市的工業(yè)總產(chǎn)值占全國的比例

圖表22　中國主要城市物流指標(biāo)

圖表23　中國東、西、中部地區(qū)兩兩之間的工業(yè)結(jié)構(gòu)相似率

圖表24　綜合型物流中心在供應(yīng)鏈中所處位置模型

圖表25　綜合物流中心系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)圖

圖表26　綜合型物流中心功能設(shè)計(jì)圖

圖表27　綜合型物流中心快速通關(guān)功能流程示例

圖表28　綜合型物流中心的保稅倉庫功能流程示例

圖表29　綜合型物流中心布局問題圖形描述

圖表30　區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心體系結(jié)構(gòu)

圖表31　應(yīng)急物流中心組織結(jié)構(gòu)圖

圖表32　天津物流信息平臺(tái)整合框架

圖表33　2012年全國鐵路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表

圖表34　2012年全國鐵路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表

圖表35　2012年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表36　鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖

圖表37　無鐵路專用線大宗貨物物流運(yùn)作模式示意圖

圖表38　日用百貨物流運(yùn)作模式示意圖

圖表39　鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺(tái)示意圖

圖表40　廣義物流中心

圖表41　鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到門全程運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程示意圖

圖表42　鐵路集裝箱內(nèi)陸港門到站（或站到門）運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程示意圖

圖表43　零售商型配送中心的配送對(duì)象分析

圖表44　配送中心包裝單位分析表

圖表45　訂單量（EQ）分析

圖表46　品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分布圖

圖表47　變動(dòng)趨勢(shì)分析的型態(tài)

圖表48　各類倉庫之間的比較

圖表49　物流中心型態(tài)分類

圖表50　不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式

圖表51　儲(chǔ)位管理的要因考量

圖表52　進(jìn)貨之預(yù)備儲(chǔ)區(qū)歸類表

圖表53　入庫表單

圖表54　補(bǔ)貨表單

圖表55　保管區(qū)整理、整頓檢查表

圖表56　庫存表單

圖表57　揀貨單內(nèi)容排列

圖表58　配送計(jì)劃要點(diǎn)流程圖

圖表59　駕駛記錄表單

圖表60　車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出

圖表61　空間評(píng)估要素

圖表62　室內(nèi)貨車停靠場(chǎng)合柱子排列

圖表63　廊道寬度與適用之堆高機(jī)型式

圖表64　物流設(shè)施與高速公路的理想距離

圖表65　各類物流中心等與高速公路的理想距離

圖表66　物流中心規(guī)劃步驟

圖表67　物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的工作流程示意圖

圖表68　美國不同類型配送中心用地規(guī)模

圖表69　決定貨架層數(shù)的參考指標(biāo)

圖表70　服務(wù)于超市的物流中心的儲(chǔ)存區(qū)域面積估算方法

圖表71　進(jìn)貨車位數(shù)的計(jì)算

圖表72　單個(gè)用戶和物流中心一對(duì)一的關(guān)系圖

圖表73　實(shí)際物流活動(dòng)中物流中心與用戶活動(dòng)圖

圖表74　直接經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)構(gòu)

圖表86　全國物流園區(qū)占地規(guī)模

圖表87　全國物流園區(qū)建設(shè)投資規(guī)模

圖表88　2014-2020年中國物流園區(qū)數(shù)量預(yù)測(cè)

圖表89　貨運(yùn)服務(wù)型的推薦性要求

圖表90　生產(chǎn)服務(wù)型的推薦性要求

圖表91　商貿(mào)服務(wù)型的推薦性要求

圖表92　綜合服務(wù)型的推薦性要求