氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。氫能汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機汽車(HICEV)和氫燃料電池汽車(FCEV)。氫內(nèi)燃機汽車(HICEV)是以內(nèi)燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）及空氣中的氧產(chǎn)生動力，推動的汽車。而氫燃料電池汽車(FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。中國氫能源汽車產(chǎn)品以氫燃料電池汽車居多。目前在氫內(nèi)燃機汽車樣機生產(chǎn)上，僅2007年北京理工大學在國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項等資助下，攻克了綜合電子控制、運行安全技術(shù)、氮氧排放控制等多項關(guān)鍵技術(shù)，與長安集團合作成功開發(fā)出氫內(nèi)燃機及國內(nèi)第一輛氫內(nèi)燃機轎車。而對于氫燃料電池汽車，我國燃料電池汽車已初步掌握燃料電池電堆和關(guān)鍵材料、動力系統(tǒng)與核心部件、整車集成和氫能基礎(chǔ)設(shè)施的核心技術(shù)，基本建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池轎車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，初步形成燃料電池發(fā)動機、動力電池、DC/DC變化器、驅(qū)動電機、供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)百輛級動力系統(tǒng)與整車的生產(chǎn)能力。但目前，中國還沒有一款國產(chǎn)燃料電池汽車實現(xiàn)批量生產(chǎn)，主要為小規(guī)模的樣車生產(chǎn)。國內(nèi)目前用于示范的氫燃料電池汽車達200余輛，累計運行里程十余萬公里，根據(jù)機動車整車出廠合格數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)量僅10輛。2017年6月2日工信部公布公告《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，包括有燃料電池客車5種，專用車及卡車2種，加上2016年公布的燃料電池轎車1種，目前燃料電池汽車在國家目錄中共計有8種車型確認正式列為商品對待。2016年中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出2020-2030年我國氫能燃料電池汽車將逐步由示范運行向大規(guī)模應(yīng)用發(fā)展。2020年，中國預計推廣5000輛燃料電池車，2025年，燃料電池車數(shù)量達5萬輛，2030年，這一數(shù)量將突破百萬輛。隨著政府對氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持及關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來幾年氫能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來快速增長。

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