自動(dòng)化物流裝備具體是指自動(dòng)化物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中所使用的各類智能硬件設(shè)備及軟件系統(tǒng)。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新興科技對(duì)于傳統(tǒng)物流作業(yè)流程的改造和效率提升，與具體的作業(yè)流程相對(duì)應(yīng)，自動(dòng)化物流裝備應(yīng)用主要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送三個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)包括車貨匹配平臺(tái)、無(wú)人駕駛、新能源車等；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)包括AGV機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、RFID等；配送環(huán)節(jié)包括送貨機(jī)器人、無(wú)人機(jī)和智能快遞柜等。智能物流裝備企業(yè)通?？煞譃槲锪髟O(shè)備制造商和物流系統(tǒng)集成商，目前全球較大的物流系統(tǒng)集成商主要有大福（DAIFUKU）、勝斐邇（SHAEFER）、瑞仕格（Swisslog）、德馬泰克（DEMATIC）等，他們占據(jù)著全球和國(guó)內(nèi)高端智能物流裝備總包商地位。國(guó)內(nèi)集成商主要有沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化公司、昆船物流信息產(chǎn)業(yè)公司、山東蘭劍物流科技公司、深圳今天國(guó)際物流技術(shù)公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院裝備制造公司等。這些智能物流裝備集成商在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，如昆船物流和今天國(guó)際在煙草行深耕多年具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在醫(yī)藥行業(yè)，日本大福和北起院占優(yōu)；在機(jī)場(chǎng)方面，西門子、范德蘭德等國(guó)外物流系統(tǒng)集成商具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而東杰智能、永利股份、天奇股份、音飛儲(chǔ)存等多數(shù)A股上市公司是物流系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商或分包商。為促進(jìn)我國(guó)物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型，國(guó)家相繼出臺(tái)一系列支持物流行業(yè)發(fā)展的政策。硬件方面主要體現(xiàn)在智能制造，加強(qiáng)智能物流裝備研發(fā)和應(yīng)用；軟件方面，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)在信息管理方面的重要性被提升到了戰(zhàn)略高度，全面推進(jìn)智慧化物流體系建立。2017年發(fā)布的《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出要實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)，推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、無(wú)線射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)?！缎乱淮斯ぶ悄馨l(fā)展規(guī)劃》提出要加快推進(jìn)智能物流，加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)，分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)深度感知智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等。需求與政策的雙重驅(qū)動(dòng)，使得我國(guó)物流自動(dòng)化系統(tǒng)呈“爆發(fā)式”增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013 年我國(guó)自動(dòng)化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模為 360億元。2016年，該規(guī)模超過(guò)700億元，未來(lái)幾年，隨著自動(dòng)化設(shè)備制造技術(shù)和信息化技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展、企業(yè)對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)需求的增加，自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)至 2018 年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò) 1000 億元。

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