不同于電商物流，“物流電商平臺(tái)”是最近幾年才出現(xiàn)的一個(gè)新模式，這一關(guān)鍵詞的中心是電子商務(wù)，它強(qiáng)調(diào)將物流企業(yè)的服務(wù)搬到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，類似于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)、家具電子商務(wù)平臺(tái)，只不過農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)上賣的是農(nóng)產(chǎn)品，家具電子商務(wù)平臺(tái)上賣的是家具，而物流電子商務(wù)平臺(tái)上賣的是各種物流企業(yè)的服務(wù)。物流電子商務(wù)平臺(tái)正是指依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（如手機(jī)微信和手機(jī)APP）和電子商務(wù)技術(shù)，為廣大的物流公司、貨車司機(jī)、貨主服務(wù)，提供貨源信息查詢、車輛信息查詢、服務(wù)比價(jià)、在線下單、在線投保及貨物在線跟蹤等服務(wù)的物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。中國(guó)物流電商平臺(tái)的發(fā)展僅僅經(jīng)歷了四五年的時(shí)間，相比于傳統(tǒng)的電子商務(wù)平臺(tái)，無(wú)論從數(shù)量還是服務(wù)功能來(lái)說(shuō)，物流電商平臺(tái)都顯得比較滯后，尚處于起步階段。目前比較典型的平臺(tái)有“快召貨車”、“我愛物流網(wǎng)”、“路歌”、“運(yùn)東西”、“快到網(wǎng)”、“56聯(lián)盟網(wǎng)”、“無(wú)界”等。其中“快召貨車”平臺(tái)提供了定制的APP功能，包括司機(jī)版和貨主版；“我愛物流網(wǎng)”是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，提供了貨源信息、車輛信息、專線信息的查找和發(fā)布等功能；“路歌”提供了“路歌管車寶”、“路歌發(fā)貨寶”、“路歌途視寶”等多個(gè)模塊的功能；“運(yùn)東西”屬于國(guó)內(nèi)首家O2O平臺(tái)，提供了基于互聯(lián)網(wǎng)的在線詢價(jià)、發(fā)貨和跟蹤等功能；“快到網(wǎng)”提供了車源查找、車源預(yù)約、貨源信息查詢、貨物跟蹤等功能?！?6聯(lián)盟網(wǎng)”按照專線、快遞、配送等行業(yè)分類的物流公司供應(yīng)信息和按照“求貨源”、“求車源”、“求搬家”等為主題的求購(gòu)信息，但是尚不能支持在線交易。目前，行業(yè)內(nèi)已有的航運(yùn)電商包括船公司的垂直電商如一海通、第三方公共平臺(tái)如樂艙網(wǎng)、咖狗網(wǎng)、九爪魚等，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。當(dāng)前中國(guó)物流行業(yè)有700多萬(wàn)戶小微物流公司和3000多萬(wàn)名貨運(yùn)司機(jī)。他們之間的信息極不對(duì)稱，每年有高達(dá)600多億元的信息費(fèi)支出，且車輛有效利用率不足50%，回程空放嚴(yán)重?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”恰好能解決車輛利用率不足的“痛點(diǎn)”。成本高企、效率低下、信息不對(duì)稱被視為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)的痼疾，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展近年來(lái)開始推動(dòng)傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流電商將擁有巨大發(fā)展機(jī)遇。

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