隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逐步成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也繼2018年之后持續(xù)下降。2019年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%；銷(xiāo)售完成97.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.0萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%。目前，盡管中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)過(guò)于依賴政府鼓勵(lì)政策，距離靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的良性發(fā)展階段還存在一定差距，同時(shí)電池續(xù)航能力、充電樁覆蓋率、快速充電技術(shù)等成為制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要因素，投資存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但電動(dòng)化和智能化必然是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，電氣化則是其自身的一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，較易與目前比較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的智能化發(fā)展。除了與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，與城市交通、客運(yùn)的有機(jī)結(jié)合也是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)智能化的重要構(gòu)想，最終目標(biāo)是讓一個(gè)城市的交通進(jìn)入互聯(lián)一體化時(shí)代。綜上，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)前景可觀，創(chuàng)投空間巨大。

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