本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。
第一章 汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的基本概述
第二章 國(guó)際汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)分析
2.1 國(guó)際ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1 系統(tǒng)發(fā)展階段
2.1.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 市場(chǎng)集中度分析
2.1.4 市場(chǎng)滲透率分析
2.1.5 國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2 國(guó)際ADAS行業(yè)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
2.2.1 國(guó)際新車碰撞評(píng)級(jí)體系
2.2.2 各國(guó)自動(dòng)駕駛政策匯總
2.2.3 聯(lián)合國(guó)交通安全法規(guī)
2.2.4 企業(yè)聯(lián)合制定安全標(biāo)準(zhǔn)
2.3 美國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策
2.3.2 市場(chǎng)消費(fèi)態(tài)度
2.3.3 市場(chǎng)總體規(guī)模
2.3.4 細(xì)分市場(chǎng)狀況
2.4 全球各國(guó)家及地區(qū)ADAS發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.1 美國(guó)測(cè)試特斯拉ADAS技術(shù)
2.4.2 英國(guó)ADAS助力自動(dòng)駕駛
2.4.3 中外企業(yè)項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
2.5 國(guó)際ADAS行業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.5.1 哈曼發(fā)布ADAS增強(qiáng)傳感技術(shù)
2.5.2 安富利推出ADAS解決方案
2.5.3 安森美推出ADAS應(yīng)用技術(shù)
2.5.4 考斯沃斯提供ADAS解決方案
第三章 中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2 工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 ADAS系統(tǒng)應(yīng)用利好政策
3.2.2 ADAS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定加快
3.2.3 地方發(fā)布ADAS利好政策
3.2.4 智能視頻監(jiān)控技術(shù)推廣政策
3.2.5 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.6 智能汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
3.3 社會(huì)環(huán)境分析
3.3.1 老齡化趨勢(shì)加快
3.3.2 汽車安全理念演變
3.3.3 車主安全意識(shí)提高
3.3.4 消費(fèi)者興趣度提升
3.3.5 ADAS安全效益顯著
3.3.6 ADAS消費(fèi)認(rèn)可度上升
3.4 行業(yè)環(huán)境分析
3.4.1 汽車保有量大
3.4.2 汽車產(chǎn)銷狀況
3.4.3 汽車智能化加快
3.4.4 汽車智能成為熱點(diǎn)
3.5 技術(shù)環(huán)境分析
3.5.1 整體技術(shù)提升
3.5.2 處理器技術(shù)
3.5.3 傳感器技術(shù)
3.5.4 軟件算法技術(shù)
3.5.5 地圖導(dǎo)航技術(shù)
第四章 中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)分析
4.1 中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1 ADAS市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
4.1.2 ADAS行業(yè)發(fā)展地位
4.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2 中國(guó)ADAS市場(chǎng)運(yùn)作狀況
4.2.1 消費(fèi)態(tài)度調(diào)查
4.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.3 產(chǎn)品的裝配率
4.2.4 單車成本分解
4.2.5 產(chǎn)業(yè)受益順序
4.3 中國(guó)ADAS市場(chǎng)滲透率分析
4.3.1 ADAS市場(chǎng)滲透率
4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)滲透率
4.3.3 高端車市場(chǎng)滲透率
4.3.4 各品牌市場(chǎng)滲透率
4.3.5 應(yīng)用車型逐步下探
4.4 ADAS行業(yè)發(fā)展模式分析
4.4.1 前裝切入模式
4.4.2 后裝進(jìn)入模式
4.4.3 代工生產(chǎn)模式
4.5 中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.5.1 整體技術(shù)發(fā)展短板
4.5.2 核心硬件依賴進(jìn)口
4.5.3 ADAS系統(tǒng)研發(fā)能力弱
4.5.4 汽車ADAS安裝率低
4.5.5 系統(tǒng)購(gòu)置成本高
4.5.6 實(shí)際支付意愿低
4.6 中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.6.1 整體發(fā)展路線
4.6.2 完善相關(guān)法規(guī)體系
4.6.3 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.6.4 加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)
4.6.5 跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新
第五章 中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.1 中國(guó)ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
5.1.1 國(guó)際市場(chǎng)行業(yè)龍頭
5.1.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入企業(yè)
5.1.3 企業(yè)發(fā)展布局路徑
5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
5.2 汽車自主品牌廠商
5.2.1 布局無人駕駛
5.2.2 發(fā)展水平狀況
5.2.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3 汽車零組件廠商
5.3.1 企業(yè)布局分析
5.3.2 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3.3 發(fā)展路徑分析
5.4 半導(dǎo)體廠商
5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
5.4.2 全球廠商布局
5.4.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展
5.4.4 產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析
5.4.5 企業(yè)產(chǎn)品介紹
第六章 汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件模塊分析
6.1 ADAS傳感模塊分析
6.1.1 ADAS傳感器構(gòu)成及對(duì)比
6.1.2 ADAS傳感器市場(chǎng)狀況
6.1.3 ADAS傳感器技術(shù)趨勢(shì)
6.1.4 傳感器融合發(fā)展趨勢(shì)加強(qiáng)
6.1.5 ADAS傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2 ADAS控制模塊分析
6.2.1 ADAS控制模塊的功能
6.2.2 視覺算法系統(tǒng)發(fā)展階段
6.2.3 全球ADAS芯片市場(chǎng)分析
6.2.4 我國(guó)ADAS算法市場(chǎng)分析
6.2.5 重點(diǎn)ADAS算法企業(yè)分析
6.2.6 國(guó)內(nèi)外ADAS算法公司對(duì)比
6.3 ADAS執(zhí)行模塊分析
6.3.1 ADAS的電動(dòng)控制技術(shù)
6.3.2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程
6.3.3 汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
6.3.4 智能剎車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.5 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本分類
6.3.6 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.7 ADAS執(zhí)行系統(tǒng)電控化趨勢(shì)
第七章 汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下游應(yīng)用模塊分析
7.1 前裝市場(chǎng)
7.1.1 汽車前裝市場(chǎng)發(fā)展綜況
7.1.2 ADAS前裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3 企業(yè)布局前裝市場(chǎng)的動(dòng)因
7.1.4 企業(yè)切入ADAS前裝市場(chǎng)
7.1.5 ADAS前裝市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.2 后裝市場(chǎng)
7.2.1 汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.2 ADAS后裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3 企業(yè)布局后裝市場(chǎng)的動(dòng)因
7.2.4 ADAS后裝市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.2.5 后裝市場(chǎng)或?qū)⒚媾R低端化
7.2.6 后裝市場(chǎng)發(fā)展問題及對(duì)策
第八章 國(guó)外汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）重點(diǎn)企業(yè)分析
8.1 Mobileye
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 主要產(chǎn)品及客戶
8.1.3 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
8.1.4 企業(yè)合作布局
8.1.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.2 博世集團(tuán)
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 主要業(yè)務(wù)板塊
8.2.3 財(cái)務(wù)狀況分析
8.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.2.5 企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
8.2.6 企業(yè)發(fā)展展望
8.3 大陸集團(tuán)
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 主要產(chǎn)品及客戶
8.3.3 組織架構(gòu)調(diào)整
8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.3.6 未來發(fā)展定位
8.4 Freescale
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 產(chǎn)品解決方案
8.4.3 方案細(xì)分模塊
8.4.4 輔助駕駛芯片
第九章 國(guó)內(nèi)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1 東軟集團(tuán)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)
9.1.3 應(yīng)用系統(tǒng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
9.1.5 產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.1.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2 江蘇保千里視像科技集團(tuán)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.2.3 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
9.2.4 企業(yè)發(fā)展布局
9.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 主要產(chǎn)品分析
9.3.3 公司研發(fā)進(jìn)展
9.3.4 財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
9.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.8 未來前景展望
9.4 浙江萬安科技股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 主要業(yè)務(wù)分析
9.4.3 財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
9.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5 上海保隆汽車科技股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 公司主要業(yè)務(wù)
9.5.3 產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.5.4 財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
9.5.5 企業(yè)收購(gòu)動(dòng)態(tài)
9.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.8 未來前景展望
9.6 深圳歐菲光科技股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分布
9.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.6.4 財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
9.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7 未來前景展望
9.7 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2 主要業(yè)務(wù)模式
9.7.3 財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況
9.7.4 項(xiàng)目規(guī)模狀況
9.7.5 項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
9.7.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.8 未來前景展望
第十章 中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)投資分析
10.1 行業(yè)投融資背景分析
10.1.1 全球無人駕駛投融資狀況
10.1.2 全球無人駕駛市場(chǎng)融資動(dòng)態(tài)
10.1.3 國(guó)內(nèi)無人駕駛市場(chǎng)融資格局
10.1.4 無人駕駛行業(yè)投資主線分析
10.2 投融資動(dòng)態(tài)分析
10.2.1 安智汽車完成數(shù)A+輪融資
10.2.2 MINIEYE公司完成B輪融資
10.2.3 靈動(dòng)飛揚(yáng)公司獲B輪融資
10.2.4 “雙髻鯊”公司獲得A輪投資
10.2.5 Nauto公司獲得B輪融資
10.2.6 徑衛(wèi)視覺公司獲得A輪融資
10.3 細(xì)分領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)投資分析
10.3.1 典型初創(chuàng)公司匯總
10.3.2 初創(chuàng)公司區(qū)域分布
10.3.3 初創(chuàng)公司融資歷程
10.3.4 初創(chuàng)公司合作對(duì)象
10.3.5 技術(shù)主要研發(fā)方向
10.4 投資機(jī)會(huì)點(diǎn)分析
10.4.1 ADAS攝像頭
10.4.2 ADAS核心算法
10.4.3 ADAS激光雷達(dá)
10.4.4 ADAS夜視系統(tǒng)
10.4.5 ADAS高精度地圖
10.5 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.5.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.5.2 政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.5.4 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
10.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1 ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1 全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
11.1.3 中國(guó)ADAS產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)
11.1.4 ADAS符合汽車安全趨勢(shì)
11.2 中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2 ADAS產(chǎn)品發(fā)展路徑
11.2.3 從硬件到軟件的順序
11.2.4 商用車率先得到普及
11.2.5 外延式并購(gòu)是主流模式
11.3 ADAS技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
11.3.1 ADAS技術(shù)總體發(fā)展趨勢(shì)
11.3.2 ADAS為無人駕駛提供支撐
11.3.3 ADAS視覺應(yīng)用技術(shù)普及
11.3.4 ADAS會(huì)與V2X協(xié)同發(fā)展
11.3.5 ADAS相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善
11.3.6 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值預(yù)測(cè)
11.4 中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
附錄：
附錄一：ADAS相關(guān)系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱索引
附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
圖表目錄
圖表1 汽車安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表2 ADAS系統(tǒng)架構(gòu)圖
圖表3 ADAS系統(tǒng)三大構(gòu)成
圖表4 ADAS系統(tǒng)應(yīng)用模塊
圖表5 ADAS功能集成化
圖表6 駕駛員疲勞感知系統(tǒng)
圖表7 車道偏移報(bào)警系統(tǒng)功能示意圖
圖表8 車道保持系統(tǒng)
圖表9 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)技術(shù)
圖表10 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)
圖表11 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)
圖表12 抬頭顯示系統(tǒng)顯示界面
圖表13 抬頭顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容
圖表14 夜視輔助系統(tǒng)
圖表15 全景及自動(dòng)泊車系統(tǒng)
圖表16 汽車自動(dòng)化5個(gè)階段
圖表17 ADAS與自動(dòng)駕駛汽車的區(qū)別
圖表18 2017年全球ADAS供應(yīng)商市場(chǎng)份額
圖表19 2017年全球ADAS部分產(chǎn)品新車滲透率
圖表20 國(guó)外主要ADAS企業(yè)
圖表21 主要國(guó)家新車碰撞評(píng)級(jí)政策
圖表22 德國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策
圖表23 英國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策
圖表24 日本自動(dòng)駕駛相關(guān)政策
圖表25 其他國(guó)家自動(dòng)駕駛相關(guān)政策
圖表26 美國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策
圖表27 美國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)期
圖表28 美國(guó)汽車市場(chǎng)ADAS功能使用現(xiàn)狀
圖表29 美國(guó)汽車市場(chǎng)防碰撞預(yù)警功能安裝趨勢(shì)
圖表30 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表31 三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表32 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度
圖表33 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表34 2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表35 2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表36 2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表37 三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表38 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表39 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表40 全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表41 2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表42 中國(guó)60歲及以上人口占比及趨勢(shì)
圖表43 汽車安全理念的演變
圖表44 中國(guó)交通事故危險(xiǎn)工況分類
圖表45 ADAS系統(tǒng)裝載未來減少交通事故死亡率的程度
圖表46 小型載客汽車和私家車保有量情況
圖表47 新能源汽車及純電動(dòng)汽車保有量情況
圖表48 月度汽車銷量及同比變化情況
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