新能源汽車的興起帶來產(chǎn)業(yè)鏈上游關(guān)鍵零部件的更新浪潮，輪轂電機(jī)作為典型的分布式驅(qū)動系統(tǒng)，具有廣闊市場前景。與集中式驅(qū)動系統(tǒng)相比，分布式驅(qū)動系統(tǒng)具有傳動鏈短、經(jīng)濟(jì)性好、車身內(nèi)部空間利用效率高等特點(diǎn)。輪轂電機(jī)是傳動效率最高的分布式驅(qū)動系統(tǒng)，通過將驅(qū)動電機(jī)設(shè)計(jì)安裝在車輪內(nèi)部，輸出轉(zhuǎn)矩直接傳輸?shù)杰囕?，全部或部分舍棄傳統(tǒng)的離合器、減速器、傳動橋等機(jī)械傳動部件，使得汽車結(jié)構(gòu)大為簡化。我國輪轂電機(jī)技術(shù)起步較晚，隨著國家大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)技術(shù)，多家汽車企業(yè)與國外廠商通過合資合作，以期快速推動分布式驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，浙江亞太機(jī)電與斯洛文尼亞Elaphe Propulsion公司、浙江萬安科技與Protean Electric公司先后成立合資公司生產(chǎn)乘用車輪轂電機(jī)和電動輪總成。商用車方面，湖北泰特機(jī)電全資收購荷蘭e-Traction公司，生產(chǎn)客車用輪轂電機(jī)，已經(jīng)完成了輪轂電機(jī)裝配線與電機(jī)性能測試室的建設(shè)，目前初期具備每月100套的小批生產(chǎn)能力，2019年將啟動第二期產(chǎn)能提升建設(shè)并在第四季度達(dá)到每年1萬套的產(chǎn)能。輪轂電機(jī)核心技術(shù)的門檻較高，全球參與輪轂電機(jī)制造的企業(yè)不多，國際上著名的輪轂電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)主要有美國Protean Electric公司、加拿大TM4公司、斯洛文尼亞Elaphe公司、荷蘭e-Traction等。我國輪轂電機(jī)技術(shù)起步較晚，現(xiàn)國內(nèi)形成泰特機(jī)電、萬安科技、亞太股份“三大巨頭”的發(fā)展格局。我國《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄（2016版）》中提到新能源汽車作為國家支持的重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展行業(yè)，明確將輪轂電機(jī)和輪邊電機(jī)技術(shù)作為我國新能源汽車技術(shù)未來發(fā)展的核心，這一技術(shù)趨勢在行業(yè)內(nèi)已達(dá)成一定的共識。此外，國家在十三五規(guī)劃中也大力推動“分布式驅(qū)動”技術(shù)，充分體現(xiàn)了國家對于輪轂電機(jī)技術(shù)的信心和支持。新能源汽車的興起帶來產(chǎn)業(yè)鏈上游關(guān)鍵零部件的更新浪潮，輪轂電機(jī)作為典型的分布式驅(qū)動系統(tǒng)，將具有廣闊市場前景。

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