2.1　中國軌道交通行業(yè)總況
2.1.1　行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立
2.1.3　行業(yè)政策放寬
2.1.4　行業(yè)發(fā)展空間
2.2　軌道交通發(fā)展規(guī)模
2.2.1　線路開通情況
2.2.2　總體運營狀況
2.2.3　建設投資規(guī)模
2.2.4　客流運輸規(guī)模
2.2.5　市場結構分析
2.2.6　線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模
2.3　軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
2.3.1　供應商的能力
2.3.2　現(xiàn)有企業(yè)競爭
2.3.3　潛在的競爭者
2.3.4　替代品的威脅
2.3.5　買方價格控制
2.4　中國軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.4.1　發(fā)展存在瓶頸
2.4.2　建設存在問題
2.4.3　發(fā)展策略分析
2.4.4　行業(yè)發(fā)展建議
2.4.5　可持續(xù)發(fā)展策略
2.5　中國軌道交通發(fā)展趨勢分析
2.5.1　多元化的發(fā)展趨勢
2.5.2　建設空間擴展趨勢

3.1　國際環(huán)境
3.1.1　全球城軌交通設備發(fā)展沿革
3.1.2　全球軌道交通設備市場規(guī)模
3.1.3　全球軌道交通設備發(fā)展特點
3.1.4　城市軌道交通裝備企業(yè)介紹
3.2　經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1　國內生產(chǎn)總值
3.2.2　工業(yè)運行情況
3.2.3　固定資產(chǎn)投資
3.2.4　宏觀經(jīng)濟走勢
3.3　政策環(huán)境
3.3.1　交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃
3.3.2　城軌裝備認證實施意見
3.3.3　城軌交通規(guī)劃管理意見
3.3.4　軌道交通裝備制造政策
3.3.5　軌交裝備關鍵技術方案
3.4　社會環(huán)境
3.4.1　軌交設備發(fā)展背景
3.4.2　軌道交通發(fā)展優(yōu)勢
3.4.3　軌道交通發(fā)展地位
3.5　技術環(huán)境
3.5.1　建設施工技術
3.5.2　車輛裝備技術
3.5.3　通信信號系統(tǒng)
3.5.4　電力監(jiān)控系統(tǒng)
3.5.5　技術進步趨勢
3.5.6　技術突破進展

4.1　中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展狀況
4.1.1　產(chǎn)業(yè)運行狀況
4.1.2　市場發(fā)展規(guī)模
4.1.3　標準化項目試點
4.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
4.2　軌道交通設備市場競爭格局分析
4.2.1　產(chǎn)業(yè)競爭力要素
4.2.2　企業(yè)布局分析
4.2.3　區(qū)域布局狀況
4.2.4　行業(yè)五力模型
4.2.5　競爭力提升策略
4.3　國內重點軌道交通設備項目進展狀況
4.3.1　臺州配套產(chǎn)業(yè)園建設
4.3.2　馬鋼晉西項目建設動態(tài)
4.3.3　湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園
4.3.4　烏魯木齊軌交裝備項目
4.3.5　隴南市軌交建設項目
4.3.6　巴基斯坦橙線項目
4.4　軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
4.4.1　科技創(chuàng)新主要特點
4.4.2　科技創(chuàng)新成功經(jīng)驗
4.4.3　科技創(chuàng)新存在不足
4.4.4　科技創(chuàng)新政策建議
4.5　軌道交通設備行業(yè)存在的問題及對策
4.5.1　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.2　核心技術的制約
4.5.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
4.5.4　行業(yè)發(fā)展政策建議

5.1　軌道交通車輛設備行業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1　軌道交通車輛市場發(fā)展特征
5.1.2　軌道交通車輛設備市場規(guī)模
5.1.3　軌道交通車輛車體材料分析
5.2　全國鐵路機車產(chǎn)量分析
5.2.1　全國鐵路機車產(chǎn)量趨勢
5.2.2　2018年全國鐵路機車產(chǎn)量情況
5.2.3　2019年全國鐵路機車產(chǎn)量情況
5.2.4　2021年全國鐵路機車產(chǎn)量情況
5.2.5　鐵路機車產(chǎn)量分布情況
5.3　地鐵市場發(fā)展狀況
5.3.1　地鐵市場發(fā)展概況
5.3.2　地鐵經(jīng)濟屬性分析
5.3.3　地鐵出口發(fā)展狀況
5.3.4　地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
5.4　輕軌市場發(fā)展狀況
5.4.1　輕軌交通發(fā)展狀況
5.4.2　地區(qū)輕軌交通建設
5.4.3　輕軌交通技術輸出
5.4.4　輕軌交通存在問題
5.4.5　城市輕軌建設展望
5.5　磁懸浮列車市場發(fā)展狀況
5.5.1　磁懸浮列車發(fā)展概況
5.5.2　磁懸浮列車項目動態(tài)
5.5.3　地區(qū)磁懸浮列車建設
5.5.4　磁懸浮列車發(fā)展展望
5.6　高鐵市場發(fā)展狀況
5.6.1　國際高鐵建設綜況
5.6.2　亞洲高鐵建設熱潮
5.6.3　高鐵推動經(jīng)濟發(fā)展
5.6.4　高鐵城市發(fā)展影響
5.6.5　高鐵建設發(fā)展成就
5.6.6　高鐵建設發(fā)展規(guī)劃

6.1　自動售檢票設備
6.1.1　軌道交通AFC系統(tǒng)基本架構
6.1.2　軌道交通AFC終端設備市場
6.1.3　自動售檢票系統(tǒng)存在的問題
6.1.4　軌道交通AFC系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展
6.1.5　軌道交通AFC系統(tǒng)發(fā)展趨勢
6.2　供電設備
6.2.1　軌道交通供電系統(tǒng)基本概述
6.2.2　軌道交通供電系統(tǒng)主要設備
6.2.3　軌道交通供電設備的國產(chǎn)化
6.2.4　軌道交通電力系統(tǒng)故障類型
6.2.5　軌道交通電力系統(tǒng)故障策略
6.3　通信設備
6.3.1　軌道交通信息通信系統(tǒng)的構成
6.3.2　軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的應用
6.3.3　通信傳輸系統(tǒng)的常見技術分析
6.3.4　綜合業(yè)務傳輸系統(tǒng)發(fā)展的優(yōu)勢
6.4　綜合監(jiān)控系統(tǒng)
6.4.1　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的必要性
6.4.2　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)基本組成
6.4.4　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)關鍵環(huán)節(jié)
6.4.5　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢

7.1　京津冀地區(qū)
7.1.1　京津冀軌道交通發(fā)展規(guī)劃
7.1.2　北京市軌道交通發(fā)展狀況
7.1.3　天津市軌道交通發(fā)展狀況
7.1.4　石家莊軌道交通建設分析
7.1.5　唐山市打造軌交裝備基地
7.2　吉林省
7.2.1　吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.2.2　長春市軌交設備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
7.2.3　吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.4　軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展目標
7.3　江蘇省
7.3.1　江蘇省軌道交通產(chǎn)業(yè)提質增效
7.3.2　南京市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.3.3　無錫市推進軌道交通設備發(fā)展
7.3.4　蘇州市軌交裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.3.5　常州市軌道交通裝備項目獲批
7.4　湖南省
7.4.1　湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展狀況
7.4.2　湖南軌交裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚
7.4.3　湖南軌交裝備制造業(yè)科技創(chuàng)新
7.4.4　株洲推進軌交設備制造業(yè)發(fā)展
7.4.5　長沙市城市軌道交通建設動態(tài)
7.4.6　湖南軌交裝備產(chǎn)業(yè)存在的問題
7.4.7　湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展展望
7.5　廣東省
7.5.1　廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
7.5.2　廣東軌道交通裝備質量監(jiān)管
7.5.3　廣州國資布局軌交裝備產(chǎn)業(yè)
7.5.4　江門軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)狀況
7.6　德陽市
7.6.1　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎
7.6.2　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.6.3　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)存在問題
7.6.4　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢
7.6.5　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
7.7　其他地區(qū)
7.7.1　上海市
7.7.2　昆明市
7.7.3　杭州市
7.7.4　武漢市

8.1　無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1　園區(qū)概況
8.1.2　發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3　建設進展
8.1.4　發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5　措施建議
8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1　園區(qū)概況
8.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎
8.2.3　發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4　優(yōu)惠政策
8.2.5　規(guī)劃目標
8.3　中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1　園區(qū)概況
8.3.2　項目定位
8.3.3　招商政策
8.3.4　規(guī)劃布局與開發(fā)
8.3.5　開發(fā)建設思路
8.4　廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1　園區(qū)概況
8.4.2　企業(yè)招商
8.4.3　園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4　優(yōu)惠政策
8.5　株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1　園區(qū)概況
8.5.2　產(chǎn)業(yè)概況
8.5.3　建設進展

9.1　中國中車股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7　未來前景展望
9.2　晉西車軸股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　晉億實業(yè)股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　上海申通地鐵股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7　未來前景展望
9.5　上海隧道工程股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來前景展望

10.1　軌道交通設備行業(yè)投資潛力分析
10.1.1　城市軌道交通建設投資規(guī)模現(xiàn)狀
10.1.2　城市軌道交通建設項目審批動態(tài)
10.1.3　鼓勵民間投資進入軌交設備產(chǎn)業(yè)
10.2　軌道交通業(yè)進入與退出壁壘
10.2.1　技術壁壘
10.2.2　資金壁壘
10.2.3　投標門檻
10.3　軌道交通項目特色投融資模式
10.3.1　政府主導的BOT和PPP模式
10.3.2　廣州“一體化”投融資模式
10.3.3　南京市城市軌道商業(yè)模式
10.3.4　上海軌道交通“四分開”模式
10.4　軌道交通設備投融資建議
10.4.1　堅持可持續(xù)發(fā)展
10.4.2　引入市場競爭機制
10.4.3　多元化發(fā)展道路

11.1　“十三五”全國城市軌道交通規(guī)劃
11.1.1　城市軌道交通建設前景
11.1.2　城市公共交通發(fā)展規(guī)劃
11.1.3　城市軌道交通投建規(guī)劃
11.2　《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
11.2.1　規(guī)劃發(fā)展背景
11.2.2　發(fā)展目標及路徑
11.2.3　發(fā)展重點任務
11.2.4　推動對外貿易
11.2.5　創(chuàng)新發(fā)展模式
11.3　 中國軌道交通設備制造業(yè)預測分析

附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理規(guī)定
附錄二：進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見
附錄三：軌道交通裝備關鍵技術產(chǎn)業(yè)化實施方案

圖表　城市軌道交通線路密度
圖表　人均城市軌道交通線路長度
圖表　國內外城市軌道交通客運量占城市公共交通客運量比重
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總表
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總表（續(xù)）
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總表（續(xù)）
圖表　通車里程占比
圖表　規(guī)劃線路里程占比
圖表　軌道交通競爭結構
圖表　城市軌道交通建投資模式比較
圖表　主要城市軌道交通產(chǎn)品比較
圖表　全球軌道交通裝備市場規(guī)模走勢圖
圖表　國內生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
圖表　規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表　2017年按領域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表　2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表　2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表　2018年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表　2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表　軌道交通裝備制造業(yè)重要政策
圖表　中國鐵路投產(chǎn)新線統(tǒng)計
圖表　中國軌道交通裝備行業(yè)上游議價能力
圖表　中國軌道交通裝備制造行業(yè)下游議價能力
圖表　不同材料密度和抗拉強度
圖表　德國ICE動車組技術參數(shù)
圖表　中國鐵路機車產(chǎn)量趨勢圖
圖表　2018年全國鐵路機車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2018年主要省份鐵路機車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表　2019年全國鐵路機車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2019年主要省份鐵路機車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表　2021年全國鐵路機車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2021年主要省份鐵路機車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表　2019年鐵路機車產(chǎn)量集中程度示意圖
圖表　銀川城市總體規(guī)劃
圖表　軌道交通自動售檢票系統(tǒng)架構
圖表　車站計算機系統(tǒng)架構示意圖
圖表　AFC終端設備產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表　售檢票系統(tǒng)銷售收入
圖表　基于云架構體系的自動售檢票系統(tǒng)架構
圖表　軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務流程示意圖
圖表　軌道交通通信系統(tǒng)的實現(xiàn)機制
圖表　城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構成
圖表　城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成
圖表　綜合監(jiān)控系統(tǒng)分級管控
圖表　河北省高速鐵路網(wǎng)布局
圖表　河北省普速鐵路網(wǎng)布局
圖表　北京城市軌道交通基礎數(shù)據(jù)
圖表　中國中車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　中國中車股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表　中國中車股份有限公司凈利潤及增速
圖表　2018年中國中車股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、業(yè)務
圖表　中國中車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　中國中車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表　中國中車股份有限公司短期償債能力指標
圖表　中國中車股份有限公司資產(chǎn)負債率水平