2.1　2019-2021年中國高速公路發(fā)展概況
2.1.1　中國高速公路的高速發(fā)展
2.1.2　中國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因
2.1.3　中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
2.2　2019-2021年中國高速公路的經(jīng)營與管理
2.2.1　中國高速公路管理的模式
2.2.2　我國高速公路管理體制分析
2.2.3　高速公路的特許經(jīng)營管理概況
2.2.4　實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
2.2.5　高速公路的專業(yè)化管理探析
2.3　2019-2021年高速公路收費情況分析
2.3.1　高速公路的收費方式概述
2.3.2　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
2.3.3　高速公路收費權(quán)拍賣分析
2.3.4　我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
2.3.5　中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象
2.3.6　中國將逐步減少收費高速公路總量
2.3.7　中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
2.4　高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略
2.4.1　中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
2.4.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
2.4.3　建好高速公路的對策
2.4.4　國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計觀念的思路研究
2.5　國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.5.1　發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
2.5.2　發(fā)達國家高速公路建設(shè)與管理的啟示
2.5.3　美國高速公路的建設(shè)與管理對我國的啟示

3.1　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
3.1.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
3.1.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
3.1.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會的必需
3.2　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
3.2.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
3.2.2　國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
3.2.3　國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
3.2.4　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
3.2.5　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
3.3　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景
3.3.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進展情況介紹
3.3.2　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實施的要點
3.3.3　國家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析
3.3.4　國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊

4.1　2019-2021年上海市整體經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1　2019年上海市經(jīng)濟發(fā)展回顧
4.1.2　2020年上海市經(jīng)濟發(fā)展回顧
4.1.3　2021年上海市經(jīng)濟運行狀況
4.2　2019-2021年上海市公路運輸狀況
4.2.1　2019年上海公路運輸狀況
4.2.2　2020年上海公路運輸狀況
4.2.3　2021年上海公路運輸狀況
4.3　2019-2021年上海市高速公路建設(shè)發(fā)展概況
4.3.1　上海連接江蘇浙江高速公路已經(jīng)初具規(guī)模
4.3.2　2019年上海高速公路總里程情況
4.3.3　2020年上海高速公路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.4　2021年上海高速公路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.5　“十三五”上海高速公路建設(shè)展望
4.4　2019-2021年上海高速公路收費情況
4.4.1　上海高速公路彈性收費成效明顯
4.4.2　上海高速公路實現(xiàn)不停車收費
4.4.3　上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理現(xiàn)狀與對策
4.5　上海市高速公路軟土地基處理技術(shù)淺談
4.5.1　上海市高速公路軟基處理發(fā)展回顧
4.5.2　上海軟土地基特性
4.5.3　高路堤軟基處理總體評價

5.1　2019-2021年山東省經(jīng)濟發(fā)展分析
5.1.1　2019年山東省經(jīng)濟發(fā)展回顧
5.1.2　2020年山東省經(jīng)濟發(fā)展分析
5.1.3　2021年山東省經(jīng)濟運行狀況
5.2　2019-2021年山東公路運輸狀況
5.2.1　山東14個城市列入國家公路運輸樞紐規(guī)劃
5.2.2　2019年山東省公路運輸狀況回顧
5.2.3　2020年山東省公路運輸狀況解析
5.2.4　2021年山東省公路運輸狀況分析
5.3　2019-2021年山東高速公路建設(shè)發(fā)展概況
5.3.1　2019年山東高速公路通車里程概況
5.3.2　2020年山東高速公路建設(shè)狀況
5.3.3　2021年山東高速公路建設(shè)狀況
5.3.4　山東高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資
5.4　2019-2021年山東省高速公路實施聯(lián)網(wǎng)收費情況分析
5.4.1　山東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費建設(shè)及運行情況
5.4.2　山東高速公路實施聯(lián)網(wǎng)收費后出現(xiàn)的問題
5.4.3　山東高速公路實施聯(lián)網(wǎng)收費的發(fā)展對策

6.1　2019-2021年浙江省整體經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1　2019年浙江省經(jīng)濟發(fā)展回顧
6.1.2　2020年浙江省經(jīng)濟發(fā)展分析
6.1.3　2021年浙江省經(jīng)濟運行狀況
6.2　2019-2021年浙江省公路運輸狀況
6.2.1　2019年浙江省公路運輸狀況
6.2.2　2020年浙江省公路運輸狀況
6.2.3　2021年浙江省公路運輸狀況
6.3　2019-2021年浙江省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
6.3.1　浙江高速公路發(fā)展回顧
6.3.2　2019年浙江高速公路發(fā)展分析
6.3.3　2020年浙江高速公路建設(shè)狀況
6.3.4　2021年浙江高速公路建設(shè)現(xiàn)狀
6.3.5　未來浙江高速公路建設(shè)展望
6.4　2019-2021年浙江高速公路養(yǎng)護管理及收費情況
6.4.1　浙江高速公路養(yǎng)護管理取得的成績
6.4.2　浙江高速公路不停車收費系統(tǒng)建設(shè)情況
6.4.3　浙江高速公路全面實行計重收費

7.1　2019-2021年江蘇省整體經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r
7.1.1　2019年江蘇省經(jīng)濟發(fā)展回顧
7.1.2　2020年江蘇省經(jīng)濟發(fā)展分析
7.1.3　2021年江蘇省經(jīng)濟運行狀況
7.2　2019-2021年江蘇省公路運輸狀況
7.2.1　2019年江蘇省公路運輸狀況
7.2.2　2020年江蘇省公路運輸狀況
7.2.3　2021年江蘇省公路運輸狀況
7.3　2019-2021年江蘇省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
7.3.1　江蘇省高速公路建設(shè)全國領(lǐng)先
7.3.2　高速公路成江蘇經(jīng)濟及社會發(fā)展的有力武器
7.3.3　江蘇省境內(nèi)所有高速公路全部實現(xiàn)全線電子監(jiān)控
7.3.4　江蘇全面啟動高速公路不停車收費
7.3.5　江蘇高速公路建設(shè)技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位
7.3.6　江蘇高速公路管理養(yǎng)護情況
7.3.7　江蘇高速公路生態(tài)環(huán)境保護發(fā)展建議
7.4　江蘇省高速公路管理體制分析
7.4.1　現(xiàn)行管理體制分析
7.4.2　江蘇高速公路存在的問題
7.4.3　江蘇高速公路遠期管理模式發(fā)展設(shè)想

8.1　2019-2021年安徽省整體經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r
8.1.1　2019年安徽省經(jīng)濟發(fā)展回顧
8.1.2　2020年安徽省經(jīng)濟運行概況
8.1.3　2021年安徽省經(jīng)濟運行狀況
8.2　2019-2021年安徽省公路運輸狀況
8.2.1　2019年安徽省公路運輸狀況
8.2.2　2020年安徽省公路運輸狀況
8.2.3　2021年安徽省公路運輸狀況
8.3　2019-2021年安徽省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
8.3.1　2019年安徽高速公路發(fā)展?fàn)顩r
8.3.2　2020年安徽高速公路建設(shè)分析
8.3.3　2021年安徽高速公路建設(shè)分析
8.3.4　安徽新型高速公路的建設(shè)理念
8.3.5　安徽高速公路的收費情況
8.4　安徽高速公路建設(shè)規(guī)劃
8.4.1　安徽擴大交通建設(shè)投資拉動內(nèi)需
8.4.2　安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃要點

9.1　2019-2021年江西省整體經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r
9.1.1　2019年江西省經(jīng)濟發(fā)展回顧
9.1.2　2020年江西省經(jīng)濟運行分析
9.1.3　2021年江西省經(jīng)濟運行狀況
9.2　2019-2021年江西省公路運輸狀況
9.2.1　2019年江西省公路運輸狀況
9.2.2　2020年江西省公路運輸狀況
9.2.3　2021年江西省公路運輸狀況
9.3　2019-2021年江西省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
9.3.1　江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展
9.3.2　2019年江西高速公路總里程持續(xù)增長
9.3.3　2020年江西高速公路建設(shè)進展
9.3.4　2021年江西高速公路建設(shè)進展
9.3.5　江西省高速公路不停車收費建設(shè)情況
9.3.6　江西高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整
9.3.7　江西省幾個極具亮點的高速公路項目

10.1　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營效益分析
10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4　財務(wù)狀況分析
10.1.5　核心競爭力分析
10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7　未來前景展望
10.2　山東高速公路股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營效益分析
10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4　財務(wù)狀況分析
10.2.5　核心競爭力分析
10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7　未來前景展望
10.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經(jīng)營效益分析
10.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.4　財務(wù)狀況分析
10.3.5　核心競爭力分析
10.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7　未來前景展望
10.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.4.4　財務(wù)狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7　未來前景展望

11.1　投資環(huán)境
11.1.1　中國高速公路建設(shè)走出政企分離第一步
11.1.2　個人可投資我國國家高速公路網(wǎng)
11.1.3　民營資本成為高速公路建設(shè)主角
11.2　高速公路投資效益分析
11.2.1　早期高速公路項目的投資效益
11.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
11.2.3　高速公路投資收益看好
11.3　我國高速公路投融資問題
11.3.1　我國高速公路投融資情況及特點
11.3.2　我國高速公路投融資方面存在的問題
11.3.3　我國高速公路建設(shè)投融資實踐中的風(fēng)險分析
11.3.4　解決高速公路投融資問題的建議及意見
11.4　華東地區(qū)高速公路投融資情況
11.4.1　浙江高速公路允許民間資本投資
11.4.2　上海開放高速公路網(wǎng)市場的優(yōu)惠政策
11.4.3　山東加快高速公路市場化
11.4.4　山東高速公路企業(yè)投資情況分析
11.5　投資風(fēng)險及對策
11.5.1　高速公路投資的主要風(fēng)險及對策
11.5.2　未來中國高速公路面臨的資金考驗
11.5.3　高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長期政策風(fēng)險
11.6　高速公路的發(fā)展趨勢
11.6.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢
11.6.2　未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢
11.6.3　高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢

圖表　國家高速公路網(wǎng)布局方案
圖表　G1京哈高速線路
圖表　G1京哈高速線路地圖
圖表　G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表　G2京滬高速線路
圖表　G2京滬高速線路地圖
圖表　G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表　G3京臺高速線路
圖表　G4京港澳高速線路
圖表　G5京昆高速線路
圖表　G6京藏高速線路
圖表　G7京新高速線路
圖表　G11鶴大高速線路
圖表　G15沈海高速線路
圖表　G25長深高速線路
圖表　G35濟廣高速線路