2.1　政策環(huán)境
2.1.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺建設(shè)
2.1.2　車輛智能管理標準體系建設(shè)指南
2.1.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準制定
2.1.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點
2.1.6　區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策
2.1.7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)發(fā)展路線圖（建議）
2.2　經(jīng)濟環(huán)境
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.2　區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
2.3.3　對外開放成就
2.3.4　科技創(chuàng)新能力
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　V2X通信技術(shù)
2.4.2　傳感器檢測
2.4.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.4.4　云計算技術(shù)
2.4.5　人工智能技術(shù)
2.5　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.5.1　汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.5.2　汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
2.5.3　汽車工業(yè)出口情況
2.5.4　汽車工業(yè)發(fā)展機遇
2.5.5　汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.6　汽車行業(yè)發(fā)展建議

3.1　智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　行業(yè)生命周期
3.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3　行業(yè)發(fā)展背景
3.1.4　行業(yè)開發(fā)模式
3.1.5　發(fā)展核心分析
3.1.6　發(fā)展驅(qū)動因素
3.2　2019-2021年智能汽車市場分析
3.2.1　市場發(fā)展歷程
3.2.2　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
3.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展
3.2.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
3.2.5　車型滲透率狀況
3.2.6　示范場景分析
3.2.7　測試評價指數(shù)
3.2.8　行業(yè)實踐路徑
3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
3.3.1　自我轉(zhuǎn)化模式
3.3.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
3.3.3　新營銷模式
3.3.4　新維護模式
3.3.5　新使用模式
3.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
3.4.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢
3.4.2　不同技術(shù)類別專利申請態(tài)勢
3.4.3　不同國家（地區(qū)）專利比較
3.4.4　關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
3.5　智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價分析
3.5.1　國際競爭力評價體系概述
3.5.2　國際競爭力評價體系構(gòu)建
3.5.3　產(chǎn)業(yè)國際競爭力評估方法
3.5.4　產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價結(jié)果
3.6　智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
3.6.1　法規(guī)標準有待健全
3.6.2　產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
3.6.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
3.6.4　商業(yè)模式不清晰
3.6.5　社會接受度問題
3.7　智能汽車發(fā)展對策解析
3.7.1　產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
3.7.2　深化市場開放程度
3.7.3　完善行業(yè)政策法規(guī)
3.7.4　加快測試區(qū)能力建設(shè)
3.7.5　加強復(fù)合型人才培養(yǎng)
3.7.6　確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢

4.1　2019-2021年全球無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　國外扶持政策
4.1.3　全球市場規(guī)模
4.1.4　自動駕駛滲透率
4.1.5　自動駕駛產(chǎn)業(yè)化
4.2　2019-2021年中國無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2　路測規(guī)模狀況
4.2.3　示范區(qū)發(fā)展動態(tài)
4.2.4　行業(yè)效益分析
4.2.5　市場投資動態(tài)
4.2.6　優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展
4.2.7　市場投資機會
4.2.8　行業(yè)發(fā)展問題
4.2.9　問題解決對策
4.2.10　市場發(fā)展展望
4.3　無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1　技術(shù)研究階段
4.3.2　環(huán)境感知技術(shù)
4.3.3　路徑規(guī)劃技術(shù)
4.3.4　定位導(dǎo)航技術(shù)
4.3.5　運動控制技術(shù)
4.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1　商用車應(yīng)用
4.4.2　乘用車應(yīng)用
4.4.3　雙駕雙控并存

5.1　高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1　系統(tǒng)組成介紹
5.1.2　市場驅(qū)動因素
5.1.3　市場規(guī)模分析
5.1.4　市場競爭格局
5.1.5　市場裝配率
5.1.6　市場發(fā)展機遇
5.2　車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2　市場規(guī)模分析
5.2.3　市場需求分析
5.2.4　企業(yè)布局狀況
5.2.5　商業(yè)模式分析
5.2.6　行業(yè)普及率分析
5.2.7　行業(yè)發(fā)展建議
5.2.8　市場發(fā)展機遇
5.3　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1　系統(tǒng)基本介紹
5.3.2　行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3　產(chǎn)品功能分析
5.3.4　市場格局分析
5.3.5　行業(yè)發(fā)展機遇
5.4　車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1　動力系統(tǒng)
5.4.2　底盤系統(tǒng)
5.4.3　車身系統(tǒng)
5.4.4　電器系統(tǒng)

6.1　智能汽車芯片
6.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2　市場競爭格局
6.1.3　關(guān)鍵芯片技術(shù)
6.1.4　未來發(fā)展思路
6.2　智能汽車電子
6.2.1　定義及分類
6.2.2　細分市場周期
6.2.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.4　行業(yè)發(fā)展方向
6.2.5　行業(yè)發(fā)展機遇
6.2.6　行業(yè)發(fā)展前景
6.3　智能汽車連接器
6.3.1　分類介紹
6.3.2　市場現(xiàn)狀
6.3.3　市場格局
6.3.4　行業(yè)壁壘
6.3.5　市場空間
6.4　傳感器行業(yè)
6.4.1　行業(yè)基本介紹
6.4.2　優(yōu)劣勢對比分析
6.4.3　行業(yè)驅(qū)動因素
6.4.4　市場發(fā)展規(guī)模
6.4.5　區(qū)域發(fā)展格局
6.4.6　主要競爭企業(yè)
6.4.7　行業(yè)發(fā)展前景
6.4.8　未來發(fā)展方向
6.5　其他智能汽車硬件發(fā)展情況
6.5.1　ADAS執(zhí)行器
6.5.2　ADAS控制器
6.5.3　汽車儀表盤
6.5.4　車載觸摸屏

7.1　人機交互
7.1.1　人機交互發(fā)展歷程
7.1.2　人機交互技術(shù)分類
7.1.3　人機交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.4　人機交互發(fā)展方向
7.1.5　車內(nèi)人機交互發(fā)展趨勢
7.2　定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1　高精地圖發(fā)展概述
7.2.2　高精地圖發(fā)展模式
7.2.3　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
7.2.4　衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模
7.2.5　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用情況
7.3　車載信息娛樂系統(tǒng)
7.3.1　全球市場競爭
7.3.2　市場發(fā)展態(tài)勢
7.3.3　企業(yè)布局動態(tài)
7.3.4　行業(yè)發(fā)展機遇
7.3.5　市場發(fā)展趨勢

8.1　戴姆勒汽車集團（Daimler）
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　智能汽車布局
8.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2　通用汽車公司（General　Motors　Company）
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　智能汽車布局
8.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3　特斯拉（Tesla）
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　智能汽車布局
8.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4　一汽解放集團股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　智能汽車布局
8.4.3　經(jīng)營效益分析
8.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.5　財務(wù)狀況分析
8.4.6　核心競爭力分析
8.4.7　未來前景展望
8.5　上海汽車集團股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　智能汽車布局
8.5.3　經(jīng)營效益分析
8.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.5　財務(wù)狀況分析
8.5.6　核心競爭力分析
8.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8　未來前景展望
8.6　重慶長安汽車股份有限公司
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　智能汽車布局
8.6.3　經(jīng)營效益分析
8.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.5　財務(wù)狀況分析
8.6.6　核心競爭力分析
8.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8　未來前景展望

9.1　Alphabet　Inc.
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　智能汽車布局
9.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2　蘋果公司（Apple　Inc.）
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　智能汽車布局
9.2.3　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.4　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.5　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3　百度（Baidu）
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　智能汽車布局
9.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1　上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資分析
10.1.1　投資項目綜述
10.1.2　投資區(qū)域分布
10.1.3　投資模式分析
10.1.4　典型投資案例
10.2　智能汽車融資分析
10.2.1　行業(yè)融資規(guī)模
10.2.2　行業(yè)融資案例
10.2.3　企業(yè)融資動態(tài)
10.3　智能汽車投資機會分析
10.3.1　政策推動機遇
10.3.2　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機遇
10.3.3　5G技術(shù)發(fā)展機遇
10.4　智能汽車投資風(fēng)險預(yù)警
10.4.1　經(jīng)濟風(fēng)險
10.4.2　政策風(fēng)險
10.4.3　技術(shù)風(fēng)險
10.5　智能汽車投資建議
10.5.1　投資發(fā)展建議
10.5.2　投資入口建議
10.5.3　投資賽道建議

11.1　智能汽車行業(yè)前景展望
11.1.1　行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.1.2　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?br />11.1.3　行業(yè)發(fā)展機遇分析
11.1.4　市場發(fā)展空間潛力
11.2　智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.1　廣闊市場引發(fā)資本布局活躍
11.2.2　車聯(lián)網(wǎng)測試示范進程加快
11.2.3　C-V2X是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向
11.2.4　5G技術(shù)商用推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.5　自動駕駛運營車優(yōu)勢凸顯
11.3　智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標
11.3.1　發(fā)展需求
11.3.2　發(fā)展目標
11.3.3　發(fā)展重點
11.3.4　具體措施
11.4　2022-2027年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預(yù)測分析

圖表1　中國智能汽車等級劃分
圖表2　智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表3　智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6　V2X一期應(yīng)用場景
圖表7　2015-2030年汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移預(yù)測
圖表8　智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價值微笑曲線
圖表9　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系
圖表10　頻譜發(fā)射模板要求
圖表11　通用無用發(fā)射要求
圖表12　全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（一）
圖表13　全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（二）
圖表14　全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（三）
圖表15　2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表16　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表17　2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表18　2015-2020年GDP同比增長速度
圖表19　2015-2020年GDP環(huán)比增長速度
圖表20　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表21　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表22　2018-2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表23　2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標（分行業(yè)）
圖表24　2019-2020年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表25　2019-2020年各月累計利潤率與每百元營業(yè)收入中的成本