2.1　2020-2022年全球新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1　全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.1.2　燃油車(chē)禁售提上日程
2.1.3　碳排放限制政策趨嚴(yán)
2.1.4　汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略加速
2.2　全球新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段及市場(chǎng)規(guī)律
2.2.1　發(fā)展階段劃分依據(jù)
2.2.2　新能源汽車(chē)1.0時(shí)代
2.2.3　新能源汽車(chē)2.0時(shí)代
2.2.4　新能源汽車(chē)3.0時(shí)代
2.3　2020-2022年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.3.1　市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
2.3.2　新車(chē)開(kāi)發(fā)情況
2.3.3　市場(chǎng)普及情況
2.3.4　汽車(chē)動(dòng)力類(lèi)型
2.3.5　車(chē)企發(fā)展規(guī)劃
2.4　2020-2022年全球新能源汽產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4.1　產(chǎn)業(yè)核心配套競(jìng)爭(zhēng)
2.4.2　企業(yè)市場(chǎng)份額占比
2.4.3　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.4.4　區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.1　純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）
3.1.1　發(fā)展歷史沿革
3.1.2　市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
3.1.3　新款上市車(chē)型
3.1.4　發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.2　燃料電池汽車(chē)（FCEV）
3.2.1　燃料電池車(chē)優(yōu)勢(shì)
3.2.2　市場(chǎng)保有量情況
3.2.3　全球區(qū)域分布格局
3.2.4　車(chē)企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.2.5　重點(diǎn)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃
3.3　混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）
3.3.1　混合動(dòng)力汽車(chē)分類(lèi)
3.3.2　混合動(dòng)力汽車(chē)劣勢(shì)
3.3.3　混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量
3.3.4　市場(chǎng)發(fā)展前景展望

4.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2　動(dòng)力電池
4.2.1　動(dòng)力電池分類(lèi)
4.2.2　動(dòng)力電池出貨量
4.2.3　產(chǎn)能區(qū)域分布
4.2.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.5　重點(diǎn)企業(yè)布局
4.2.6　競(jìng)爭(zhēng)格局展望
4.2.7　發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
4.3　汽車(chē)電機(jī)
4.3.1　電機(jī)定義及分類(lèi)
4.3.2　細(xì)分市場(chǎng)占比
4.3.3　生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.4　區(qū)域分布狀況
4.3.5　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
4.4　充電樁
4.4.1　充電樁分類(lèi)
4.4.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.4.3　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.4　應(yīng)用價(jià)值挖掘
4.4.5　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

5.1　新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)研究綜述
5.1.1　新能源汽車(chē)技術(shù)分支
5.1.2　新能源關(guān)鍵技術(shù)分類(lèi)
5.1.3　專(zhuān)利技術(shù)研究方法
5.2　2020-2022年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利總體態(tài)勢(shì)
5.2.1　專(zhuān)利技術(shù)特點(diǎn)
5.2.2　專(zhuān)利申請(qǐng)總量
5.2.3　專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型
5.3　2020-2022年全球新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)利分析
5.3.1　純電動(dòng)汽車(chē)
5.3.2　混合動(dòng)力汽車(chē)
5.3.3　燃料電池汽車(chē)
5.3.4　通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4　2020-2022年全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利區(qū)域分布
5.4.1　主要國(guó)家專(zhuān)利優(yōu)勢(shì)
5.4.2　主要國(guó)家專(zhuān)利申請(qǐng)量
5.4.3　細(xì)分市場(chǎng)專(zhuān)利占比

6.1　2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.1　保有量規(guī)模
6.1.2　產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
6.1.3　市場(chǎng)細(xì)分
6.1.4　發(fā)展驅(qū)動(dòng)
6.1.5　競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2　2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.1　推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼
6.2.2　推廣應(yīng)用補(bǔ)貼要求
6.2.3　應(yīng)用領(lǐng)域分布情況
6.2.4　公共領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)劃
6.3　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.3.1　規(guī)劃編制背景
6.3.2　發(fā)展愿景目標(biāo)
6.3.3　發(fā)展主要舉措
6.3.4　發(fā)展保障措施
6.4　2020-2022年新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
6.4.1　上海市
6.4.2　北京市
6.4.3　深圳市
6.4.4　廣州市
6.4.5　天津市

7.1　2020-2022年歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2　碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策解讀
7.1.3　新能源汽車(chē)稅收政策
7.1.4　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.1.5　新能源汽車(chē)滲透率
7.1.6　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.1.7　動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2　2020-2022年挪威新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.2.3　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.2.4　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.2.5　新能源汽車(chē)普及度
7.3　2020-2022年德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動(dòng)因
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.3.3　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.3.4　細(xì)分市場(chǎng)占比情況
7.3.5　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.6　德系車(chē)企戰(zhàn)略布局
7.3.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略
7.4　2020-2022年法國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.4.2　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.4.3　細(xì)分市場(chǎng)占比情況
7.4.4　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.4.5　疫情期間援助計(jì)劃
7.5　2020-2022年荷蘭新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要政策
7.5.2　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
7.5.3　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.6　2020-2022年其他歐洲國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.6.1　英國(guó)
7.6.2　意大利
7.6.3　西班牙

8.1　美國(guó)
8.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
8.1.2　市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
8.1.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
8.1.4　電池發(fā)展規(guī)劃
8.2　韓國(guó)
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
8.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
8.2.3　新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
8.2.4　動(dòng)力電池行業(yè)概況
8.2.5　新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
8.3　日本
8.3.1　發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼政策
8.3.2　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模
8.3.3　日系車(chē)企戰(zhàn)略布局
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.4　泰國(guó)
8.4.1　發(fā)展稅收優(yōu)惠政策
8.4.2　充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3　企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
8.4.5　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

9.1　特斯拉發(fā)展概況
9.1.1　企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2　主打車(chē)型銷(xiāo)量
9.1.3　全球市場(chǎng)布局
9.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展謀劃
9.1.5　發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.2　特斯拉發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
9.2.1　研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)
9.2.2　軟件與架構(gòu)優(yōu)勢(shì)
9.2.3　生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)
9.2.4　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)
9.3　2020-2022年特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.1　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.2　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.3　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.1　比亞迪股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.6　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局
10.1.7　新能源車(chē)型上市情況
10.1.8　新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
10.2　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.6　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
10.3　大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）
10.3.1　大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)展概況
10.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.5　新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在華布局
10.3.6　新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
10.4　寶馬集團(tuán)（BMW Group）
10.4.1　寶馬集團(tuán)發(fā)展概況
10.4.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.5　新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
10.5　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（Hyundai Motor Company）
10.5.1　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)概況
10.5.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.5　新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
10.6　雷諾（Renault SA）
10.6.1　雷諾集團(tuán)發(fā)展概況
10.6.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.5　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模

11.1　全球新能源汽車(chē)投資分析
11.1.1　產(chǎn)業(yè)投資前景
11.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈投資動(dòng)態(tài)
11.1.3　投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.4　產(chǎn)業(yè)投資建議
11.2　全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局趨勢(shì)
11.2.2　產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈變化
11.2.3　汽車(chē)產(chǎn)品多元化
11.3　 2022-2027年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析

圖表1　新能源汽車(chē)相關(guān)ECE法規(guī)
圖表2　中美歐市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)在整車(chē)級(jí)別需滿(mǎn)足的特殊標(biāo)準(zhǔn)
圖表3　中美歐對(duì)于碰撞測(cè)試后車(chē)輛電氣安全考核標(biāo)準(zhǔn)
圖表4　新能源汽車(chē)CE認(rèn)證與E-MARK認(rèn)證標(biāo)志
圖表5　部分國(guó)家/地區(qū)燃油車(chē)禁售計(jì)劃時(shí)間表
圖表6　新能源汽車(chē)燃油消耗對(duì)比
圖表7　歐美國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策一覽
圖表8　全球新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段劃分
圖表9　2015-2019年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量及增速
圖表10　2020年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量月度數(shù)據(jù)
圖表11　2020-2021全球主要車(chē)企發(fā)售和開(kāi)發(fā)的新能源車(chē)型
圖表12　2020年新能源汽車(chē)車(chē)型代表
圖表13　2017-2023年全球主要車(chē)企新能源車(chē)型規(guī)劃
圖表14　2010-2019年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率
圖表15　2019年中國(guó)、歐盟、美國(guó)、日本新能源汽車(chē)滲透率對(duì)比
圖表16　2018年全球主要車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比
圖表17　2019年全球新能源汽車(chē)動(dòng)力類(lèi)型分布
圖表18　新能源汽車(chē)2.0時(shí)代主流海外車(chē)企或車(chē)企聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
圖表19　2019年全球新能源乘用車(chē)分車(chē)企銷(xiāo)量TOP10
圖表20　2019年全球新能源乘用車(chē)車(chē)企市場(chǎng)份額占比
圖表21　2020年全球新能源乘用車(chē)分車(chē)企銷(xiāo)量TOP20
圖表22　2019年全球新能源乘用車(chē)分品牌/車(chē)型銷(xiāo)量TOP10
圖表23　2020年全球新能源乘用車(chē)分品牌/車(chē)型銷(xiāo)量TOP20
圖表24　2019年全球新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表25　2011-2018年全球BEV銷(xiāo)量及增速
圖表26　2008-2018年全球BEV和PHEV銷(xiāo)量占比
圖表27　2016-2019年全球FCEV保有量情況
圖表28　2019年全球FCEV銷(xiāo)量區(qū)域分布格局
圖表29　2019年國(guó)外主要?dú)淙剂想姵爻擞密?chē)銷(xiāo)量情況
圖表16　世界主要燃料電池車(chē)型運(yùn)行參數(shù)
圖表30　2020-2050主要國(guó)家/地區(qū)氫燃料電池車(chē)發(fā)展規(guī)劃
圖表31　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
圖表32　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
圖表33　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
圖表34　2011-2018年全球PHEV銷(xiāo)量及增速
圖表1　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表2　新能源汽車(chē)消耗礦產(chǎn)資源情況
圖表4　新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件到整車(chē)的產(chǎn)品整合關(guān)系圖譜
圖表35　2011-2019年全球動(dòng)力電池出貨量
圖表36　2018年全球動(dòng)力電池產(chǎn)能區(qū)域分布
圖表37　2019年全球動(dòng)力電池出貨量排名（分企業(yè)）
圖表38　松下電器動(dòng)力電池工場(chǎng)全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表39　LG化學(xué)配套R(shí)enault Zoe產(chǎn)品性能參數(shù)
圖表40　LG化學(xué)動(dòng)力電池工場(chǎng)全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表41　三星SDI動(dòng)力電池工場(chǎng)全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表42　2020-2025年全球動(dòng)力電池出貨量及增速預(yù)測(cè)
圖表43　新能源汽車(chē)電機(jī)構(gòu)成
圖表44　新能源汽車(chē)電機(jī)分類(lèi)
圖表45　2018年新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)品種類(lèi)分布
圖表46　永磁同步電機(jī)成本構(gòu)成
圖表47　交流異步電機(jī)成本構(gòu)成
圖表48　2018年全球新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)區(qū)域分布格局
圖表49　2013-2018年全球輕型車(chē)輛充電樁安裝數(shù)量變化
圖表50　新能源汽車(chē)技術(shù)分支
圖表51　純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵性技術(shù)
圖表52　1999-2018年全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量變化
圖表53　1998-2018年新能源汽車(chē)分類(lèi)專(zhuān)利申請(qǐng)量比較
圖表54　1998-2018年純電動(dòng)汽車(chē)子領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)趨勢(shì)
圖表55　動(dòng)力電池及制造領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表56　動(dòng)力電池包及管理領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表57　快速充電領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表58　無(wú)線充電領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表59　1998-2018年混合動(dòng)力汽車(chē)子領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)趨勢(shì)
圖表60　混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表61　混合動(dòng)力系統(tǒng)控制領(lǐng)域技術(shù)主題概覽