2.1　2020-2022年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　我國(guó)地鐵建設(shè)的必要性分析
2.1.2　中國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.3　中國(guó)地鐵建設(shè)高潮來(lái)臨
2.1.4　地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.5　未來(lái)幾年中國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)劃狀況
2.2　2020-2022年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　天津地鐵
2.2.5　廣州地鐵
2.2.6　南京地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4　中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

3.1　2020-2022年成都宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
3.1.1　2019年成都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展回顧
3.1.2　2020年成都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.3　2021年成都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
3.2　2020-2022年成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1　四川省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述
3.2.2　汶川地震后成都交通基礎(chǔ)設(shè)施重建資金安排
3.2.3　2019年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.4　2020年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.5　2021年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.3　成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1　國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2　西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
3.3.3　成渝新特區(qū)的建設(shè)
3.3.4　成都出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需12條

4.1　成都地鐵的綜合效益分析
4.1.1　社會(huì)環(huán)境效益分析
4.1.2　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析
4.1.3　自然環(huán)境效益分析
4.2　成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究
4.2.1　地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用
4.2.2　成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定
4.2.3　成都市地鐵線路規(guī)劃方案
4.3　2020-2022年成都地鐵建設(shè)概況
4.3.1　成都地鐵在建工程完成投資情況
4.3.2　2019年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.3　2020年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.4　2021年成都地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.3.5　成都地鐵車輛采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化率高
4.3.6　成都地鐵建設(shè)的對(duì)策分析
4.4　2020-2022年成都地鐵工程進(jìn)展情況
4.4.1　成都地鐵1號(hào)線
4.4.2　成都地鐵7號(hào)線
4.4.3　成都地鐵2號(hào)線
4.4.4　成都地鐵2號(hào)線西延線

5.1　地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
5.1.1　國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
5.1.2　國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2　2020-2022年成都地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1　成都地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)順利
5.2.2　成都地鐵2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)
5.2.3　成都地鐵運(yùn)營(yíng)狀況
5.2.4　成都地鐵短期內(nèi)對(duì)外開(kāi)通服務(wù)熱線
5.2.5　成都地鐵1號(hào)線票價(jià)介紹
5.3　成都地鐵運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題及策略
5.3.1　運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題
5.3.2　成都地鐵運(yùn)營(yíng)建議

6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
6.2　2020-2022年成都地鐵商業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　成都地鐵運(yùn)營(yíng)將改寫商業(yè)格局
6.2.2　成都地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
6.2.3　成都地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明
6.2.4　成都地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群
6.3　2020-2022年成都地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1　2019年成都房地產(chǎn)市場(chǎng)分析
6.3.2　2020年成都房地產(chǎn)市場(chǎng)分析
6.3.3　成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)總體分析
6.3.4　成都地鐵1號(hào)線開(kāi)通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場(chǎng)投資熱
6.3.5　成都地鐵1號(hào)線開(kāi)通對(duì)南北房?jī)r(jià)的影響分析
6.4　2020-2022年成都地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1　地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
6.4.2　地鐵廣告受眾分析
6.4.3　提高地鐵廣告效果的對(duì)策
6.4.4　我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
6.4.5　成都地鐵廣告投放前景分析

7.1　地鐵投融資模式分析
7.1.1　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資形式
7.1.2　地鐵投融資兩大類基本模式探討
7.1.3　中國(guó)地鐵建設(shè)的主要投融資模式
7.1.4　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用解析
7.2　2020-2022年我國(guó)地鐵投融資狀況
7.2.1　中國(guó)地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進(jìn)入壁壘
7.2.2　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
7.2.3　我國(guó)地鐵建設(shè)投資預(yù)測(cè)
7.2.4　我國(guó)地鐵建設(shè)分項(xiàng)目投資占比分析
7.3　2020-2022年成都地鐵投融資狀況
7.3.1　成都地鐵獲巨額綜合授信
7.3.2　成都地鐵公司財(cái)政支持地鐵項(xiàng)目建設(shè)
7.3.3　成都地鐵獲金融機(jī)構(gòu)大力資助
7.3.4　成都地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
附錄二：成都市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法
附錄三：成都市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定

圖表　軌道交通與公交運(yùn)行效率比較
圖表　各種交通方式能源消耗比較
圖表　各種交通方式占用道路面積的比較
圖表　軌道交通營(yíng)運(yùn)輛數(shù)與客運(yùn)總量增速
圖表　軌道交通營(yíng)運(yùn)線路網(wǎng)長(zhǎng)度與增速
圖表　各城市地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
圖表　軌道交通各城市占比
圖表　全國(guó)各地地鐵建設(shè)進(jìn)展
圖表　全國(guó)各城市軌道交通規(guī)劃情況
圖表　2013-2018年地鐵新增長(zhǎng)度復(fù)合增長(zhǎng)率
圖表　2013-2018年地鐵新增長(zhǎng)度分地區(qū)占比
圖表　2018年北京地鐵規(guī)劃圖
圖表　成都市國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表　成都市固定資產(chǎn)投資情況
圖表　成都市交通運(yùn)輸完成指標(biāo)
圖表　擴(kuò)大內(nèi)需4萬(wàn)億元投資投向構(gòu)成
圖表　擴(kuò)大內(nèi)需4萬(wàn)億元投資分項(xiàng)占比
圖表　成都地鐵1號(hào)線一期走向
圖表　成都地鐵2號(hào)線一期工程走向
圖表　世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況