第二部分　中國市場

2.1　中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃政策
2.1.1　城市市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)
2.1.2　新型城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃
2.1.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)短板政策
2.1.4　農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)
2.1.5　城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機(jī)制
2.2　中國區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策
2.2.1　京津冀地區(qū)
2.2.2　長三角地區(qū)
2.2.3　西部地區(qū)
2.2.4　粵港澳大灣區(qū)
2.2.5　北部灣城市群
2.3　中國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策
2.3.1　國家推出積極的貨幣政策
2.3.2　階段性減稅降費政策出臺
2.3.3　新基建列入中央政府報告
2.3.4　新基建重點領(lǐng)域相關(guān)政策
2.3.5　地區(qū)政府報告提及新基建

3.1　傳統(tǒng)基建投資效益分析
3.1.1　規(guī)模效應(yīng)
3.1.2　空間配置效應(yīng)
3.1.3　結(jié)構(gòu)效應(yīng)
3.1.4　福利效應(yīng)
3.2　傳統(tǒng)基建投資規(guī)模狀況
3.2.1　基建投資情況
3.2.2　基建投資水平
3.2.3　資金來源結(jié)構(gòu)
3.2.4　基建財政支出
3.2.5　專項債券發(fā)行
3.3　傳統(tǒng)基建典型領(lǐng)域投資分析
3.3.1　交通基建投資
3.3.2　能源產(chǎn)業(yè)投資
3.3.3　通信領(lǐng)域投資
3.3.4　公共設(shè)施投資
3.4　傳統(tǒng)基建投資短板分析
3.4.1　投資效率不高
3.4.2　行業(yè)進(jìn)入壁壘高
3.4.3　建設(shè)運營結(jié)構(gòu)問題
3.4.4　發(fā)展不平衡不充分
3.4.5　依賴傳統(tǒng)融資模式
3.4.6　高質(zhì)量發(fā)展理念欠缺
3.4.7　缺乏創(chuàng)新發(fā)展的核心
3.4.8　制度體系發(fā)展不健全
3.5　傳統(tǒng)基建投資對策分析
3.5.1　制度創(chuàng)新發(fā)展建議
3.5.2　重視全面協(xié)調(diào)發(fā)展
3.5.3　新舊基建融合發(fā)展

4.1　新基建投資效益分析
4.1.1　整體發(fā)展意義
4.1.2　經(jīng)濟(jì)拉動效益
4.1.3　行業(yè)拉動效益
4.2　新基建投資規(guī)模特征分析
4.2.1　在專項債中的占比
4.2.2　在PPP投資中的占比
4.2.3　新基建投資特征分析
4.3　2020-2022年中國新型基礎(chǔ)設(shè)施重點領(lǐng)域投資分析
4.3.1　5G基建
4.3.2　特高壓
4.3.3　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
4.3.4　大數(shù)據(jù)中心
4.3.5　智能交通
4.4　新基建整體投資策略分析
4.4.1　改善發(fā)展環(huán)境
4.4.2　激活資本市場
4.4.3　發(fā)揮政策作用
4.5　新基建投資建設(shè)的措施建議
4.5.1　政府層面
4.5.2　企業(yè)層面
4.6　新基建投資前景及要點分析
4.6.1　市場空間展望
4.6.2　投資規(guī)模預(yù)測
4.6.3　投資要點分析
4.6.4　區(qū)域布局要點
第三部分　全球市場

5.1　2020-2022年全球鐵路發(fā)展建設(shè)分析
5.1.1　鐵路軌道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
5.1.2　全球鐵路網(wǎng)區(qū)域分布
5.1.3　高鐵運營里程排名
5.1.4　高鐵市場競爭格局
5.1.5　中企海外市場開拓
5.2　2020-2022年全球公路發(fā)展建設(shè)分析
5.2.1　全球公路發(fā)展歷程
5.2.2　全球公路建設(shè)規(guī)模
5.2.3　東南亞國家市場機(jī)會
5.3　2020-2022年全球機(jī)場發(fā)展建設(shè)分析
5.3.1　全球機(jī)場客運吞吐量
5.3.2　全球機(jī)場區(qū)域分布格局
5.3.3　旅客機(jī)場滿意度調(diào)研
5.3.4　東南亞市場投資機(jī)會
5.3.5　非洲市場投資機(jī)會
5.4　2020-2022年全球水運發(fā)展建設(shè)分析
5.4.1　全球主要港口碼頭吞吐量
5.4.2　碼頭運營商供應(yīng)鏈服務(wù)拓展
5.4.3　船用LNG動力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.4.4　全球海運市場發(fā)展規(guī)模

6.1　2020-2022年全球電力市場運行狀況
6.1.1　電力生產(chǎn)規(guī)模
6.1.2　電力生產(chǎn)結(jié)構(gòu)
6.1.3　發(fā)電站建設(shè)狀況
6.1.4　電力市場價格
6.2　2020-2022年全球水力發(fā)電行業(yè)投資分析
6.2.1　水力資源空間分布
6.2.2　水電裝機(jī)規(guī)模
6.2.3　區(qū)域分布格局
6.2.4　小水電發(fā)展?fàn)顩r
6.2.5　亞洲水電市場機(jī)遇
6.2.6　水電市場發(fā)展趨勢
6.3　2020-2022年全球風(fēng)力發(fā)電行業(yè)投資分析
6.3.1　風(fēng)能資源空間分布
6.3.2　風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模
6.3.3　風(fēng)力發(fā)電量統(tǒng)計
6.3.4　區(qū)域分布格局
6.3.5　企業(yè)市場競爭格局
6.3.6　風(fēng)電市場規(guī)模預(yù)測
6.4　2020-2022年全球光伏發(fā)電行業(yè)投資分析
6.4.1　太陽能資源空間分布
6.4.2　全球光伏裝機(jī)規(guī)模
6.4.3　光伏EPC發(fā)展?fàn)顩r
6.4.4　中東地區(qū)市場機(jī)遇
6.4.5　重點國家光伏規(guī)劃
6.4.6　行業(yè)市場發(fā)展展望
6.5　拉美地區(qū)電力市場投資機(jī)會
6.5.1　拉美電力市場結(jié)構(gòu)
6.5.2　電力市場投資動態(tài)
6.5.3　能源一體化發(fā)展困境
6.5.4　重點拉美國家投資機(jī)會

7.1　“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展特點
7.1.1　交通和能源行業(yè)發(fā)展需求強(qiáng)勁
7.1.2　多元化資金為基礎(chǔ)設(shè)施提供支持
7.1.3　為全球基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展注入新動能
7.2　“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指數(shù)分析
7.2.1　發(fā)展指數(shù)情況說明
7.2.2　基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境指數(shù)
7.2.3　基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展需求指數(shù)
7.2.4　基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展成本指數(shù)
7.2.5　基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展熱度指數(shù)
7.3　2020-2022年中國對“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施投資分析
7.3.1　發(fā)展基金設(shè)立情況
7.3.2　重點投資領(lǐng)域分布
7.3.3　中企投資規(guī)模分析
7.3.4　交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
7.3.5　能源電力基礎(chǔ)設(shè)施
7.3.6　工業(yè)園區(qū)投資狀況
7.3.7　主要融資機(jī)制分析
7.3.8　投融資項目案例分析
7.4　“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展機(jī)遇
7.4.1　政策支持提供發(fā)展保障
7.4.2　基礎(chǔ)設(shè)施市場需求強(qiáng)勁
7.4.3　投融資合作提供資金支持
7.4.4　基礎(chǔ)設(shè)施改善投資環(huán)境
7.5　“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施投資面臨的挑戰(zhàn)及建議
7.5.1　地緣政治環(huán)境復(fù)雜多變
7.5.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化加大
7.5.3　自然災(zāi)害造成負(fù)面影響
7.5.4　施工標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致項目受阻
7.5.5　基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對策建議

8.1　2020-2022年全球5G建設(shè)投資分析
8.1.1　全球5G技術(shù)應(yīng)用場景
8.1.2　全球5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀
8.1.3　全球5G商用進(jìn)展
8.1.4　重點國家5G發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.5　市場發(fā)展規(guī)模預(yù)測
8.2　2020-2022年全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.1　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
8.2.2　全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.2.3　企業(yè)市場競爭格局分析
8.2.4　重點國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.3　2020-2022年全球能源互聯(lián)網(wǎng)投資分析
8.3.1　構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)的必要性
8.3.2　全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.3　全球智能電網(wǎng)投資規(guī)模
8.3.4　跨國跨洲電網(wǎng)互聯(lián)狀況
8.3.5　各洲能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
8.3.6　全球區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)展望
8.4　2020-2022年全球智慧交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.4.1　智慧交通行業(yè)發(fā)展特點
8.4.2　全球智慧交通市場規(guī)模
8.4.3　重點國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.4.4　智能交通系統(tǒng)建設(shè)案例

9.1　美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1.1　公路
9.1.2　鐵路
9.1.3　空運
9.1.4　水運
9.1.5　通信
9.1.6　電力
9.1.7　發(fā)展規(guī)劃
9.2　歐盟國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.2.1　德國
9.2.2　法國
9.2.3　西班牙
9.2.4　丹麥
9.2.5　意大利
9.2.6　荷蘭
9.3　英國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.3.1　公路
9.3.2　鐵路
9.3.3　空運
9.3.4　水運
9.3.5　通信
9.3.6　電力
9.3.7　發(fā)展規(guī)劃
9.4　東南亞地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.4.1　日本
9.4.2　印度
9.4.3　巴基斯坦
9.4.4　印度尼西亞
9.4.5　新加坡
9.4.6　馬來西亞
9.5　澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r
9.5.1　公路
9.5.2　鐵路
9.5.3　空運
9.5.4　水運
9.5.5　通信
9.5.6　電力
9.5.7　發(fā)展規(guī)劃
9.6　南非基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r
9.6.1　公路
9.6.2　鐵路
9.6.3　空運
9.6.4　水運
9.6.5　通信
9.6.6　電力
9.6.7　發(fā)展規(guī)劃

10.1　全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資風(fēng)險分析
10.1.1　政治風(fēng)險
10.1.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
10.1.3　技術(shù)風(fēng)險
10.1.4　資金風(fēng)險
10.1.5　項目調(diào)度風(fēng)險
10.2　全球基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢分析
10.2.1　技術(shù)融合更加顯著
10.2.2　資本產(chǎn)生集聚效應(yīng)
10.2.3　基礎(chǔ)設(shè)施全球化
10.2.4　融資體系多元化
10.3　全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資前景預(yù)測
10.3.1　市場需求規(guī)模預(yù)測
10.3.2　區(qū)域分布格局預(yù)測
10.3.3　重點投資領(lǐng)域預(yù)測